โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขัน ถือเป็นโครงการเชิงกลยุทธ์ที่จัดทำขึ้นในบริบทของการเปลี่ยนแปลงของประเทศสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของชาติ ตามคำเรียกร้องของเลขาธิการ โตลัม
 |
| เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ภาพร่าง (ที่มา: chinhphu.vn) |
โครงการซูเปอร์โปรเจกต์นี้ได้รับการอนุมัติจาก กรมการเมือง และคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนในด้านนโยบายการลงทุนแล้ว และขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาและอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ตามวาระการประชุม สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะลงมติอนุมัติมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ในวันที่ 30 พฤศจิกายน ก่อนปิดการประชุมสมัยที่ 8 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15
ในความเป็นจริง รถไฟความเร็วสูงได้กลายเป็น "เหตุการณ์ประจำวัน" ในโลก รถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นของญี่ปุ่นสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2507 รถไฟความเร็วสูง TGV ของฝรั่งเศสสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2524 รถไฟด่วนระหว่างเมือง ICE ของเยอรมนีสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2534 และรถไฟความเร็วสูงของจีนเปิดให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551... จนถึงปัจจุบัน เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่นๆ รถไฟความเร็วสูงเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในด้านกำลังการขนส่ง ประสิทธิภาพการทำงานสูง การประหยัดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยที่โดดเด่น รวมถึงความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน ในการประชุมสมัยที่ 8 สมัยแรก สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการ โดยมีผู้แสดงความคิดเห็น 117 คน รายงานสรุปของเลขาธิการสภานิติบัญญัติแห่งชาติระบุว่า มี 101 คน เห็นด้วยกับความจำเป็นในการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งการลงทุนในโครงการนี้ถือเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุแนวทางและทิศทางของพรรค นโยบายของรัฐ และการสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง
ปัจจุบัน โครงการลงทุนที่เสนอมีความยาว 1,541 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ด้วยระยะทางรถไฟรางคู่ 1,435 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีสถานีโดยสาร 23 แห่ง ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 67 กิโลเมตร และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้า มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในการสัมมนา “รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทาย” เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมได้วิเคราะห์ว่า เมื่อระบบขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้นจริง จะมีบทบาทสำคัญ โดยเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งหลัก 5 รูปแบบ ได้แก่ ถนน ราง ทางทะเล ทางอากาศ ทางน้ำภายในประเทศ และตามแนวแกนเหนือ-ใต้อย่างพร้อมเพรียงกัน ดังนั้น การกำเนิดของรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ รูปแบบการขนส่งที่ยืดหยุ่น รวดเร็ว และประหยัดต้นทุน จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างมีนัยสำคัญ
ที่น่าสังเกตคือ จากการคำนวณเบื้องต้น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์เหลือเพียง 5.5 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่ารถไฟปกติถึง 6 เท่า คาดว่าราคาตั๋วตลอดเส้นทางจะอยู่ที่ 75% ของค่าโดยสารเครื่องบินเฉลี่ยจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ ราคาตั๋วสูงสุดอยู่ที่ 6.9 ล้านดอง และราคาต่ำสุดอยู่ที่ 1.7 ล้านดอง
ตัวเลขเหล่านี้ถือเป็นตัวเลขที่น่าเชื่อถือสำหรับโครงการที่มีความเป็นสังคมสูงและมีขีดความสามารถในการแข่งขันที่เพียงพอในทุกด้าน เราเชื่อมั่นในความสำเร็จของโครงการนี้ โดยจะตอบสนองความต้องการของธุรกิจขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนเส้นทางเหนือ-ใต้ภายในปี พ.ศ. 2593 ซึ่งมากกว่า 18.2 ล้านตันต่อปี และรองรับผู้โดยสารได้ 122.7 ล้านคน ตามการคาดการณ์ของบริษัทรถไฟเวียดนาม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)