ให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่และการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่
นายหวู่ ฮ่อง เฟือง กล่าวว่า เอกสารโครงการในปัจจุบันประกอบด้วย รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เอกสารแสดงขอบเขตเส้นทาง สถานี และพิกัดของเส้นกึ่งกลางเส้นทาง ซึ่ง กระทรวงก่อสร้าง ได้นำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อขออนุมัติและส่งไปยัง 15 ท้องถิ่น เอกสารนี้ถือเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับท้องถิ่นในการพิจารณาความต้องการในการย้ายถิ่นฐานเบื้องต้น เพื่อใช้ในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟยังได้ส่งเจ้าหน้าที่เข้าร่วมในคณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่ในพื้นที่ เพื่อประสานงานและเร่งรัดความคืบหน้า
โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความยาว 1,541 กิโลเมตร เริ่มต้นที่สถานีหง็อกฮอย ( ฮานอย ) สิ้นสุดที่สถานีทูเถียม (โฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง หลังจากการจัดหน่วยบริหารแล้ว เหลือพื้นที่อีก 15 แห่ง โครงการนี้ประกอบด้วยสถานี 23 แห่ง รวมถึงสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 10,827 เฮกตาร์ คาดว่าจะมีครัวเรือนประมาณ 120,836 ครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐาน คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้มอบหมายภารกิจเฉพาะและระบุหน่วยงานที่รับผิดชอบงานปรับพื้นที่ในพื้นที่ไว้อย่างชัดเจน
บางพื้นที่ได้ดำเนินการในเชิงบวก เช่น จังหวัดนิญบิ่ญ ซึ่งได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน และคณะทำงาน นอกจากนี้ จังหวัดบิ่ญถ่วน ฟูเอียน ห่าติ๋ญ แถ่งฮวา และนิญบิ่ญ ก็ได้ดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นเกี่ยวกับความต้องการในการย้ายถิ่นฐานเสร็จสิ้นแล้ว เมืองเว้เป็นพื้นที่แรกที่วางแผนดำเนินการจัดซื้อที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน
ตามแผน โครงการจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2569 อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังมีงานอีกมาก โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ เนื่องจากความคืบหน้าในปัจจุบันมีความเร่งด่วนมาก จึงจำเป็นต้องให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการไปพร้อมๆ กัน ควบคู่ไปกับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ คุณฟองกล่าว
คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้เสนอแนะต่อกระทรวงก่อสร้างให้เสนอนายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการดังต่อไปนี้: จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่โครงการอย่างเร่งด่วนในแต่ละพื้นที่ โดยมีเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด/เทศบาลเป็นประธาน โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 ดังนั้น จากเอกสารการเคลียร์พื้นที่ (ส่งมอบในเดือนมีนาคม 2568) หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องทบทวนและกำหนดความต้องการ สถานที่ตั้ง และจำนวนพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โดยทันที มุ่งมั่นดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่อย่างน้อยหนึ่งแห่งในแต่ละจังหวัดและเมืองภายในเดือนมิถุนายน 2568 จัดเตรียมเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 2568
ออกแบบแพ็คเกจเสนอราคาที่เหมาะสม
นายชู วัน ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ แจ้งว่าในระหว่างกระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ คณะกรรมการได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมาในประเทศโดยตรง ประสานงานกับสมาคมผู้รับเหมาเวียดนาม เพื่อประเมินศักยภาพ ประสบการณ์ และเสนอกลไกสนับสนุนที่เหมาะสม
จิตวิญญาณหลักในการดำเนินงานคือการออกแบบโครงสร้างแพ็คเกจการประมูลที่สมเหตุสมผล เพื่อให้ผู้ประกอบการในประเทศสามารถมีส่วนร่วมได้อย่างเต็มที่ ตั้งแต่ขั้นตอนการก่อสร้างและติดตั้ง ไปจนถึงการให้บริการทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม คุณตวน กล่าวว่าโครงการนี้มีข้อกำหนดด้านการเชื่อมโยงและการเชื่อมต่อทางเทคนิคที่สูงมาก ไม่เพียงแต่ในการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดำเนินงานและการบำรุงรักษาด้วย ดังนั้น การแบ่งแพ็คเกจการประมูลจึงต้องสร้างความมั่นใจทั้งความเปิดกว้างสำหรับผู้ประกอบการชาวเวียดนาม และการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลและข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการประมูล
“ในเอกสารการยื่นคำขอและประกวดราคา เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่วิสาหกิจในประเทศมีจุดแข็ง เช่น ฐานรากอาคาร สะพาน อุโมงค์ งานเสริม... เพื่อให้ภาคเอกชนสามารถมีส่วนร่วม เรียนรู้ และพัฒนาขีดความสามารถทางเทคโนโลยีในการก่อสร้างจริง” นายตวน กล่าว
ในมุมมองทางธุรกิจ คุณเหงียน ก๊วก เฮียป ประธานสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างแห่งเวียดนาม กล่าวว่า เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนตามมติที่ 68-NQ/TW ปัจจุบันมีผู้ประกอบการภายในประเทศเพียงประมาณ 20 รายเท่านั้นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ สาเหตุคือ ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ในเวียดนามมีขนาดเล็ก มีศักยภาพทางการเงินและเทคโนโลยีที่จำกัด และยังไม่ผ่านเกณฑ์ทางเทคนิคขั้นสูงของโครงการ คุณเฮียปกล่าวว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดหวังให้ผู้ประกอบการรายย่อยเติบโตได้ด้วยตนเอง ทางออกที่สำคัญคือการสร้างระบบนิเวศน์ของผู้รับเหมาผ่านการเชื่อมโยงระหว่างผู้ประกอบการรายใหญ่และรายย่อย เพื่อให้สามารถตอบสนองห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น รถไฟความเร็วสูง
ปัจจุบันมีนักลงทุนในประเทศจำนวนหนึ่งที่ลงทะเบียนเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูง เช่น Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation...
ในการประชุมว่าด้วยการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐานของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง บุย ซวน ดุง ได้เสนอและเน้นย้ำว่า การเคลียร์พื้นที่โครงการเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญในการกำหนดทิศทางและการดำเนินงานในพื้นที่ต่างๆ จำเป็นต้องเข้าใจคำขวัญที่ว่า “พูดคุยกันแต่ไม่ถอย” ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความคิดริเริ่ม ความคิดสร้างสรรค์ กล้าคิด กล้าทำ ขณะเดียวกัน ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ระดมการมีส่วนร่วมของทั้งระบบการเมือง ส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อ ระดมพลประชาชน สร้างความมั่นใจว่าประชาชนจะได้รับที่อยู่อาศัยใหม่ที่มีคุณภาพเทียบเท่าหรือดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิม สนับสนุนงานที่มั่นคงและความเป็นอยู่ที่ดี และหากจำเป็น ควรจัดหาที่อยู่อาศัยชั่วคราวที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้โครงการล่าช้า
ที่มา: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html
การแสดงความคิดเห็น (0)