จำนวนฝูงบินเครื่องบินพาณิชย์ที่จดทะเบียนในเวียดนามกำลังลดลง

จำนวนเครื่องบินที่จดทะเบียนสัญชาติเวียดนาม ณ วันที่ 15 มีนาคม 2567 มีจำนวน 222 ลำ โดยเป็นเครื่องบินพาณิชย์จำนวน 203 ลำ ลดลง 6 ลำ เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2567 และลดลง 21 ลำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566

คาดการณ์ว่าอุปทานการจราจรทางอากาศภายในประเทศและราคาตั๋วจะค่อนข้างตึงตัวในช่วงฤดูร้อนปีพ.ศ. 2567

จากข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ระบุว่า จำนวนเครื่องบินที่จดทะเบียนสัญชาติเวียดนาม ณ วันที่ 15 มีนาคม 2567 มีจำนวน 222 ลำ ลดลง 6 ลำเมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2567 และลดลง 25 ลำเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

โดยฝูงบินเครื่องบินพาณิชย์ที่จดทะเบียนในเวียดนามโดยสายการบินเวียดนาม 6 สายการบินที่ให้บริการมีจำนวนเพียง 203 ลำ โดยสาย การบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีเครื่องบิน 95 ลำ (Airbus321 จำนวน 63 ลำ, A350 จำนวน 14 ลำ, ATR72 จำนวน 3 ลำ, Boeing787 จำนวน 15 ลำ) สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์มีเครื่องบิน Airbus320 จำนวน 6 ลำ สายการบินเวียตเจ็ทมีเครื่องบิน 85 ลำ (Airbus320 จำนวน 17 ลำ, Airbu321 จำนวน 61 ลำ, Airbus330 จำนวน 7 ลำ) สายการบินแบมบูแอร์เวย์มีเครื่องบิน 11 ลำ (Airbus320 จำนวน 4 ลำ, Airbus321 จำนวน 4 ลำ, Embraer จำนวน 3 ลำ) สายการบินวาสโกมีเครื่องบิน ATR72 จำนวน 3 ลำ และสายการบินเวียทราเวลแอร์ไลน์มีเครื่องบิน Airbus321 จำนวน 3 ลำ

เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2567 จำนวนเครื่องบินพาณิชย์ที่จดทะเบียนสัญชาติเวียดนามลดลง 6 ลำ เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2567 และลดลง 21 ลำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566

ตัวเลขนี้อาจลดลงอย่างรวดเร็วในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 หลังจากที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้อัปเดตว่าสายการบิน Pacific Airlines ได้ส่งคืนเครื่องบิน Airbus320 จำนวน 6 ลำ และสายการบิน Bamboo Airways ได้ส่งคืนเครื่องบิน Embraer จำนวน 3 ลำให้กับหน่วยให้เช่าเครื่องบินต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม จำนวนเครื่องบินที่จดทะเบียนในเวียดนามไม่ได้สะท้อนถึงขนาดของเครื่องบินที่สายการบินต่างๆ ดำเนินการอยู่อย่างครบถ้วน เนื่องจากนอกเหนือจากเครื่องบินที่จดทะเบียนในเวียดนามแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังให้เช่าเครื่องบินระยะสั้นกับลูกเรือเมื่อจำเป็นอีกด้วย

ตามระเบียบปัจจุบัน เครื่องบินจะต้องจดทะเบียนเป็นสัญชาติเวียดนามในกรณีที่เครื่องบินเป็นขององค์กรหรือบุคคลชาวเวียดนามและดำเนินการโดยองค์กรหรือบุคคลชาวเวียดนาม (ในกรณีที่เครื่องบินดำเนินการโดยบุคคล บุคคลดังกล่าวจะต้องพำนักอยู่ในเวียดนามอย่างถาวร) เครื่องบินที่เช่าหรือเช่าโดยไม่มีลูกเรือเป็นระยะเวลาเช่า 24 เดือนขึ้นไปเพื่อดำเนินการในเวียดนามจะต้องจดทะเบียนเป็นสัญชาติเวียดนาม

ขณะนี้สถานการณ์การจัดหาเครื่องบินภายในประเทศค่อนข้างตึงเครียด เพราะนอกจากฝูงบินเครื่องบินเวียดนามจะลดลงแล้ว การเรียกคืนเครื่องยนต์ของผู้ผลิตเครื่องยนต์อย่าง Pratt & Whitney (PW) จะทำให้เครื่องบิน A321NEO ของ 2 สายการบินใหญ่ที่สุดในประเทศจำนวน 22 ลำต้องหยุดให้บริการในปี 2567 (เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2567) และอีกจำนวนใกล้เคียงกันในปี 2568

ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง กระทรวงคมนาคม เพิ่งขอให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามสั่งให้สายการบินทำการวิจัยและพัฒนาแผนการใช้งานและเครื่องบินเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วนเพื่อให้มั่นใจและบำรุงรักษากำลังการขนส่ง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดวันที่ 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคม และช่วงพีคฤดูร้อนที่จะถึงนี้ ดำเนินการแก้ไขเพื่อจำกัดความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบิน ปรับปรุงคุณภาพบริการ บังคับใช้บทบัญญัติทางกฎหมายและข้อบังคับการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับภาระผูกพันของผู้ให้บริการอย่างเคร่งครัด

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามต้องสนับสนุนและส่งเสริมให้สายการบินเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ (หากมี) ขณะเดียวกัน ควรเพิ่มการตรวจสอบกิจกรรมการขนส่ง การบริการผู้โดยสาร การขายตั๋วโดยสาร การประกาศราคา การประกาศราคา และการประชาสัมพันธ์ราคาตั๋วเครื่องบินให้สาธารณชนทราบ เพื่อป้องกันการขึ้นราคาที่ผิดกฎหมาย และดำเนินการกำกับดูแล แก้ไข และจัดการกับการละเมิด (หากมี) โดยเร็วที่สุด

แหล่งที่มา