ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับความผันผวน ทางเศรษฐกิจ ระดับโลกจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น อุปสรรคด้านภาษีคาร์บอน และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแล (ESG) ของสหภาพยุโรป (EU)
นี่เป็นทั้งความท้าทายและโอกาสสำหรับธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้ที่จะเปลี่ยนแปลงไปสู่แนวทางสีเขียวเพื่อก้าวไปข้างหน้าและปรับตำแหน่งตัวเองใหม่ในการแข่งขันด้านการพัฒนาที่ยั่งยืนระดับโลก
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายข้างต้น ธุรกิจจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลผ่านนโยบายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน การเงินสีเขียว การจัดการการปล่อยมลพิษ ฯลฯ
โอกาสและความท้าทาย
อุตสาหกรรมการขนส่งโดยเฉพาะ การขนส่งทางทะเล ปัจจุบัน ภาคโลจิสติกส์เป็นแหล่งปล่อยมลพิษสูงเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้นจึงมีความชัดเจนอย่างยิ่งต่อการสร้างอุตสาหกรรมสีเขียว องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดให้เปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้เชื้อเพลิงที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ โดยตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยมลพิษสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 นี่ถือเป็นโอกาสสำหรับเวียดนามที่จะเป็นผู้นำในการสร้างโมเดลโลจิสติกส์สีเขียวและยั่งยืน รายงานของธนาคารโลก (WB) ระบุว่า อัตราการเติบโตของโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ที่ 16% ต่อปี และในปี พ.ศ. 2566 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ของดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ และอยู่ใน 5 ประเทศแรกของอาเซียน
รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ตรัน ถั่ญ ไห่ กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียวผ่านการลงทุนในวิธีการขนส่งที่ประหยัดน้ำมัน การใช้ตู้คอนเทนเนอร์อัจฉริยะ การปรับปรุงเส้นทางการขนส่ง และการนำระบบจัดการคลังสินค้าดิจิทัลมาใช้ ไม่เพียงแต่มุ่งเป้าไปที่การพัฒนาที่ยั่งยืนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ธุรกิจลดต้นทุนระยะยาวในภาวะที่ราคาน้ำมันและต้นทุนการขนส่งผันผวนอย่างไม่คาดคิดอีกด้วย นอกจากนี้ ยังเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับตลาดส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสหภาพยุโรปได้นำกลไก CBAM มาใช้ในการจัดเก็บภาษีสินค้าที่มีการปล่อยมลพิษสูง ดังนั้น เมื่อผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของเวียดนามได้รับใบรับรองสีเขียว พวกเขาก็กำลังสร้างข้อได้เปรียบในตลาดที่มีการแข่งขันสูงในปัจจุบัน
ในความเป็นจริง อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาหลายประการ เนื่องจากพรรคและรัฐบาลให้ความสนใจอย่างมากในการลงทุนและขยายการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะการขนส่ง เพื่อช่วยให้ธุรกิจขนส่งประหยัดเวลาและต้นทุนการขนส่ง นอกจากนี้ ขนาดของตลาดค้าปลีกบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซก็กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว (สูงถึง 25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567 เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันการพัฒนาและเป็นโอกาสสำคัญที่ธุรกิจโลจิสติกส์จะคว้าโอกาสไว้ อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่การพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียวในเวียดนามไม่ใช่เรื่องง่าย เมื่อความตระหนักรู้ นิสัย และโครงสร้างพื้นฐานยังไม่สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนา "การขนส่งสีเขียว"
ลู ถิ ถั่น เมา ผู้อำนวยการใหญ่บริษัทฟุก คัง อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด ชี้ให้เห็นว่าความมุ่งมั่นในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 กำลังสร้างแรงกดดันอย่างมากให้กับวิสาหกิจของเวียดนาม โดยเฉพาะวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ในการสร้างห่วงโซ่อุปทานสีเขียว ปัจจุบัน ต้นทุนการลงทุนในเทคโนโลยีสีเขียว การขนส่งที่ประหยัดพลังงาน หรือระบบการจัดการการปล่อยมลพิษ จำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก ขณะที่วิสาหกิจส่วนใหญ่ยังขาดทรัพยากรและความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในการเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับฐานะการเงินและความสามารถในการบูรณาการ นอกจากนี้ การขาดแคลนทีมผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้เชิงลึกและทักษะในการนำไปปฏิบัติจริงยังทำให้การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสีเขียวเป็นเรื่องยากอีกด้วย
ต้องมีความร่วมมือจากหลายฝ่าย
เห็นได้ชัดว่าสาขาใหม่ทุกสาขาต้องเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทาย แต่ การเปลี่ยนแปลงสีเขียว ปัจจุบัน ไม่เพียงแต่เป็นกระแสนิยมเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนอีกด้วย ดังนั้น แทนที่จะชะงักงันเมื่อเผชิญกับความยากลำบาก ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องหาแนวทางที่เหมาะสมในการปรับตัวและก้าวไปข้างหน้า คุณเจิ่น เตี่ยน ซุง ประธานกลุ่มบริษัท Macstar กล่าวว่า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 กลุ่มบริษัท Macstar ได้ลงทุนในเรือขนาดใหญ่ จัดตั้งกลุ่มธุรกิจขนส่งทางน้ำภายในประเทศและชายฝั่ง และทดสอบการเชื่อมต่อเส้นทางไฮฟอง-นิญบิ่ญด้วยเรือเพื่อการสัญจร
สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ Macstar Group ประหยัดต้นทุน ลดเวลาลงครึ่งหนึ่ง และเพิ่มกำลังการผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างภาพลักษณ์ "สีเขียว" ในสายตาของพันธมิตรทั่วโลกอีกด้วย Macstar Group ยังคงร่วมมือกับพันธมิตรอย่างต่อเนื่องเพื่อวิจัยเรือขนาดใหญ่ โดยใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และไฮโดรเจนสีเขียว เพื่อประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสู่สิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การนำไปใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐในด้านมาตรฐานทางเทคนิคและแนวทางในการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้...
รองประธานคณะกรรมการการขนส่งและโลจิสติกส์ของหอการค้ายุโรปในเวียดนาม (EuroCham) โคเอน โซเนนส์ กล่าวว่า ในเวียดนาม โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ยังไม่สอดคล้องกัน นโยบายไม่สอดคล้องกัน และกฎระเบียบยังไม่ชัดเจน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว ดังนั้น การประสานงานและความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคธุรกิจ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน แรงกดดันจากกระแสโลกสีเขียวจะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้เวียดนามสร้างระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและยั่งยืน ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับ เศรษฐกิจสีเขียว
ฝ่าม ตัน กง ประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) เน้นย้ำว่าการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียวได้กลายเป็นข้อได้เปรียบสำคัญสำหรับวิสาหกิจเวียดนามในการขับเคลื่อนได้เร็วขึ้นและก้าวไปข้างหน้าตามกลยุทธ์การพัฒนาอย่างยั่งยืนระดับโลก นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางสำคัญที่จะช่วยให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันและสร้างแรงผลักดันท่ามกลางความผันผวนที่ไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลก เขาเชื่อมั่นว่าด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐในด้านนโยบาย การเงิน และเทคโนโลยีสีเขียว วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจะสามารถเอาชนะความท้าทาย เปลี่ยนแรงกดดันให้เป็นโอกาสในการปรับมูลค่าและพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน ตอกย้ำสถานะของตนบนแผนที่เศรษฐกิจโลก
จะเห็นได้ว่าแก่นแท้ของโลจิสติกส์สีเขียวคือการสร้างแบบจำลองโลจิสติกส์แบบบูรณาการหลายรูปแบบ ควบคู่ไปกับนโยบายและระเบียงทางการเงินที่ยั่งยืน ดังนั้น เพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์สีเขียว รัฐจึงจำเป็นต้องมีบทบาทอย่างต่อเนื่องในการสร้างและออกนโยบายและแนวทางปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพ ส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ หันมาใช้การขนส่งทางน้ำและทางรถไฟเพื่อใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตขนาดใหญ่ เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่งโดยการเพิ่มขนาดการขนส่ง ลดปริมาณการขนส่งเปล่า และพัฒนาคลังสินค้าและท่าเรืออัจฉริยะ นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ยังต้องประสานงานกับหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อดำเนินแผนงานเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ลงทุนในเทคโนโลยีและพลังงานสะอาด พัฒนากลยุทธ์การพัฒนาที่ยั่งยืน ยกระดับคลังสินค้า ลงทุนในอุปกรณ์ที่ทันสมัย และให้ความสำคัญกับการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหมุนเวียน ไฮโดรเจน หรือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
ที่มา: https://baolangson.vn/doanh-nghiep-logistics-truoc-cuoc-dua-xanh-hoa-5053416.html
การแสดงความคิดเห็น (0)