การจดจำลายนิ้วมือและใบหน้าทำให้ผู้คนเรียนรู้การขับรถได้ยาก

ผู้นำกรมการขนส่งและสถานฝึกอบรมได้ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการในกฎระเบียบที่ก่อให้เกิดความยากลำบากในกระบวนการนำไปปฏิบัติในงานประชุมว่าด้วยการเสริมสร้างการบริหารจัดการ การป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบ และการปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตใบขับขี่ ซึ่งจัดโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเมื่อเร็วๆ นี้

ตามคำสั่ง กระทรวง คมนาคมที่ 09/VBHD-BGTVT ลงวันที่ 9 มิถุนายน 2565 กำหนดให้สถาบันฝึกอบรมต้องพัฒนาหลักสูตรที่มุ่งเน้นและต่อเนื่อง (การเรียนรู้เชิงทฤษฎี) การเรียนรู้แบบเป็นกลุ่ม (การเรียนรู้เชิงปฏิบัติ) ภายในระยะเวลาที่กำหนด...

ในทำนองเดียวกัน หนังสือเวียนที่ 38/2019 กำหนดไว้ด้วยว่า ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2020 เป็นต้นไป สถานที่ฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์จะต้องนำเทคโนโลยีมาใช้เพื่อระบุและติดตามเวลาการศึกษาเชิงทฤษฎีของวิชากฎจราจรทางบกสำหรับนักเรียน

นักศึกษาจะต้องศึกษาทฤษฎีอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 90 ชั่วโมง สถานฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์ต้องติดตั้งอุปกรณ์เพื่อติดตามระยะเวลาในการศึกษาทฤษฎีของนักศึกษาที่เรียนขับรถ (ยกเว้นใบอนุญาตขับขี่ B1)

ระบบอุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องบันทึกเวลาเรียนที่ใช้บัตรแม่เหล็ก บัตรชิป หรือลายนิ้วมือและการจดจำใบหน้า เพื่อตรวจสอบและบันทึกเวลาเรียนของนักศึกษา

นายบุย เกว ติ๋ง รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 กล่าวว่า จากเวลาเรียนภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง สำหรับ 5 วิชา ซึ่งชั้น B2 และ C จะต้องเรียนอย่างเข้มข้น ทำให้การเข้าชั้นเรียนโดยใช้บัตรลายนิ้วมือและการจดจำใบหน้าที่สถานที่ฝึกอบรมทำให้เกิดความยากลำบากสำหรับนักศึกษา

คุณติ๋ง กล่าวว่า สถานที่ฝึกอบรมเป็นไปตามข้อกำหนดและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด แต่สำหรับผู้เรียน การต้องมาเช็คชื่อและศึกษาเป็นกลุ่มถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง

“คนจำนวนมากที่ต้องการเรียนได้ไปที่ศูนย์เพื่อลงทะเบียน แต่เมื่อได้รับแจ้งว่าต้องไปเรียนด้วยตนเองและเข้าสอบ พวกเขาก็ยอมแพ้” นายทิญห์กล่าว

ด้วยชั่วโมงเรียนตรงที่ยาวนานและการเข้าเรียนที่เข้มงวด ทำให้หลายคนพบว่าการเรียนขับรถเป็นเรื่องยาก (ภาพ: หนังสือพิมพ์ Bac Giang )

นอกจากนี้ นายบุย ฮัว อัน รองอธิบดีกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ยังกล่าวถึงเนื้อหานี้ว่า ระยะเวลาเรียนเข้มข้นของชั้น B2 คือ 140 วัน ซึ่งจะทำให้นักเรียน นักศึกษา ข้าราชการ และประชาชนทั่วไปศึกษาได้ไม่เต็มที่ตามที่กำหนด

เหตุผลในการออกแถลงการณ์ดังกล่าวเนื่องจากนายอันกล่าวว่า ปัจจุบันผู้เรียนขับรถประมาณร้อยละ 80 ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่เพื่อประกอบธุรกิจขนส่ง ดังนั้น การติดตามตรวจสอบนักเรียนจึงไม่สามารถทำได้

ควรผ่อนคลายกระบวนการฝึกอบรม กระชับส่วนการทดสอบ

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้เรียนในบริบทของการพัฒนาทางเทคโนโลยี คุณบุย เกว ถิญ รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 ได้เสนอให้อนุญาตให้นักศึกษาเรียนออนไลน์ได้ และเมื่อเรียนจบวิชาแล้ว นักศึกษาจะต้องมาสอบที่ศูนย์ฯ เฉพาะผู้ที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเท่านั้นจึงจะมีสิทธิ์สอบปลายภาค

ในทำนองเดียวกัน คุณบุย ฮวา อัน ก็เชื่อว่าการเรียนรู้ออนไลน์จะช่วยให้นักเรียนเอาชนะความยากลำบากได้ คุณอันกล่าวว่า หน่วยงานบริหารจัดการเพียงแค่ต้องดำเนินการทดสอบ ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และรับรองคุณภาพให้ดีเท่านั้น

เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยแบ่งปันกับผู้สื่อข่าว VietNamNet ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรแห่งชาติ และกล่าวว่าควรเปลี่ยนส่วนทฤษฎีเป็นการเรียนรู้แบบออนไลน์

นายเต๋า อ้างถึงสหรัฐอเมริกาว่า บางรัฐอนุญาตให้นักเรียนเรียนทฤษฎีที่บ้านได้ หลังจากสอบทฤษฎีผ่านแล้ว นักเรียนสามารถสอบปฏิบัติได้ โดยมีการติดตามทั้งทฤษฎีและปฏิบัติอย่างใกล้ชิด

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว นายเหงียน ซวน กวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวว่า เขาจะตรวจสอบเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องใดๆ ให้แน่ใจว่าเอกสารเหล่านั้น ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ และสอดคล้องกับความเป็นจริง

ดังนั้นกรมทางหลวงจะศึกษาและทบทวนกฎระเบียบการจัดการฝึกอบรมให้มุ่งสู่การเปิดกว้างการนำเข้าและควบคุมการผลิตให้เข้มงวดยิ่งขึ้น

“การฝึกอบรมจะเปิดกว้าง สร้างเงื่อนไขสูงสุดสำหรับผู้เรียน แต่ยังคงรักษาคุณภาพไว้ ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะทบทวนโปรแกรมและระยะเวลาการฝึกอบรมเพื่อขจัดเนื้อหาที่ซ้ำซ้อนและไม่สมเหตุสมผล วิธีการเรียนรู้จะผสมผสานการเรียนรู้แบบออนไลน์และแบบพบหน้ากัน แม้ว่าอาจไม่สามารถศึกษาเนื้อหาเชิงทฤษฎีทั้งหมดทางออนไลน์ได้ แต่จะช่วยให้สามารถเรียนรู้เนื้อหาที่เหมาะสมทางออนไลน์ได้” คุณเกืองกล่าว

แหล่งที่มา