บังคับให้เด็กนักเรียนวิ่งบนถนนด้วยความเร็วช้ามาก

รถยนต์ต้องวิ่งบนถนนด้วยความเร็วช้าเหมือนหอยทากเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

ตามกฎหมาย ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2022 เป็นต้นไป สถานที่ฝึกอบรมจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามเวลาและระยะทางในการฝึกขับรถ (DAT) ซึ่งไม่เคยได้รับการควบคุมมาก่อน

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับ VietNamNet ว่าอุปกรณ์ DAT มีประโยชน์และมีประโยชน์จริง เนื่องจากอุปกรณ์นี้ทำหน้าที่ติดตามเวลาและระยะทางที่นักเรียนต้องใช้ในการเรียน อุปกรณ์นี้ยังจัดการเวลาที่ใช้ในการเรียนทฤษฎีอีกด้วย

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจสอบและป้องกันการฉ้อโกงและการละเมิดในการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตของผู้ขับขี่

“อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการนำอุปกรณ์เทคโนโลยีมาใช้ ข้อบกพร่องและความไม่สอดคล้องกันของกฎระเบียบก็ถูกเปิดเผย” นาย Quyen กล่าว

ดังนั้น โปรแกรมการฝึกอบรมจึงมีเนื้อหาที่ไม่เหมาะสมจำนวนมาก รวมถึงกฎเกณฑ์บางประการที่ไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อ 7 มาตรา 1 ของหนังสือเวียนหมายเลข 04 กำหนดว่า เวลาฝึกภาคปฏิบัติของนักศึกษาคือ 84 ชั่วโมงสำหรับคลาส B1 (เกียร์ธรรมดา) และคลาส B2 โดย 3 ชั่วโมงเป็นการฝึกภาคปฏิบัติบนห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ 41 ชั่วโมงเป็นการฝึกภาคปฏิบัติบนสนามฝึก (หลักสูตรการขับขี่) ระยะทาง 290 กม. และ 40 ชั่วโมงเป็นการฝึกภาคปฏิบัติบนถนน ระยะทาง 810 กม.

นี่เป็นกฎระเบียบที่ไม่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น กฎระเบียบกำหนดให้ต้องวิ่งบนทางหลวง 810 กม. ในเวลา 40 ชม. ภายใต้การดูแลของอุปกรณ์ DAT” นาย Quyen เสนอแนะ

ตามคำบอกเล่าของเขา ความเร็วเฉลี่ยจริงบนท้องถนนคือ 40-45 กม./ชม. อุปกรณ์ DAT พิสูจน์แล้วว่าการวิ่ง 810 กม. ใช้เวลาเพียง 18-20 ชั่วโมงเท่านั้น

หากฝึกซ้อม 40 ชั่วโมงบนถนน 810 กม. ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ 20.2 กม./ชม. เท่านั้น กฎนี้สร้างแรงกดดันให้กับครูและนักเรียน เนื่องจากพวกเขาต้องขับช้าเกินไป ซึ่งเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดและถนนไม่ปลอดภัย

นักเรียนต้องใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการฝึกขับรถในห้องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ภาพโดย: Anh Hung

ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเสนอว่าควรมีการทบทวนและปรับปรุงให้เหมาะสม ดังนั้น เวลาในการเรียนขับรถภาคปฏิบัติบนถนน 810 กม. จึงไม่ควร “จัดการ” เหมือนในปัจจุบัน

ในทางกลับกัน ในระหว่างกระบวนการนำการฝึกอบรมคนขับภายใต้การดูแลของอุปกรณ์ DAT ไปใช้ สมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามยังได้รับการร้องเรียนจำนวนมากว่าซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ไม่สอดคล้องกัน

“ซัพพลายเออร์อุปกรณ์แต่ละรายจะติดตั้งซอฟต์แวร์ของตนเอง ดังนั้น ความแม่นยำและความเป็นไปได้ที่ข้อมูลจะถูกดัดแปลงเพื่อปรับแต่งจึงสูงมาก ประเด็นเหล่านี้ต้องได้รับการพิจารณาและปรับปรุงโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงที” นาย Quyen กล่าวเน้นย้ำ

ทำไมไม่รวมห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับซอฟต์แวร์จำลอง?

เมื่อปี พ.ศ. 2544 กระทรวงคมนาคม ได้ออกกฎกระทรวงติดตั้งห้องอิเล็คทรอนิกส์ภายในห้องเรียนเทคนิคการขับขี่ ณ สถานฝึกอบรม

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการฝึกขับรถได้ยกเลิกข้อกำหนดการติดตั้งห้องโดยสารแบบอิเล็กทรอนิกส์ นับแต่นั้นมา ห้องโดยสารแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการฝึกขับรถในประเทศของเราอีกต่อไป

ภายในปี 2565 ในหนังสือเวียนฉบับที่ 4 กระทรวงคมนาคมกำหนดอีกครั้งว่า สถานที่ฝึกอบรมจะต้องติดตั้งห้องฝึกขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ตามจำนวนสัดส่วนของปริมาณการฝึกอบรม

นายเควียนกล่าวว่า การเรียนรู้ภาคบังคับเกี่ยวกับห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ได้เป็นโครงการนำร่อง ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ยังไม่ได้รับการประเมิน แต่ได้นำไปปฏิบัติแล้ว ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2023 ซึ่งเป็นวันที่กฎระเบียบเกี่ยวกับการเรียนรู้เกี่ยวกับห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มีผลบังคับใช้ สมาคมการขนส่งรถยนต์เวียดนามได้รับความคิดเห็นจำนวนมากว่ากฎระเบียบนี้ไม่เหมาะสม

จากการตอบรับจากสถานฝึกอบรมและการทดสอบจริง หลังจากทดลองขับห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลา 20 นาที พบว่า: อุปกรณ์ห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ไม่ใกล้เคียงกับการขับขี่จริง (เสมือนจริงมาก) จึงมีข้อจำกัดในการรองรับการสร้างทักษะในการขับขี่

ห้องโดยสารเสมือนจริงมีแรงสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนที่ไม่ใกล้เคียงกับการนั่งอยู่ในห้องโดยสารจริง ไม่ต้องพูดถึงแรงสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือน และการสั่นสะเทือนที่รุนแรงจนทำให้ผู้เรียนเวียนหัว คลื่นไส้ และมึนงง

“ผมทราบว่าครูฝึกขับรถที่มีประสบการณ์มากว่าหลายปียังคงมีปัญหาในการควบคุมรถบนหน้าจอให้ไปในเลนที่ถูกต้องตามต้องการ” นาย Quyen กล่าว

นอกจากนี้ เนื้อหาบางส่วนในส่วนการเรียนรู้เกี่ยวกับห้องโดยสารแบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น การขับรถบนถนนในเมือง การหลีกเลี่ยงคนเดินถนน ฯลฯ) ยังทับซ้อนกับซอฟต์แวร์จำลองอีกด้วย

“ นายกรัฐมนตรี ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ และรัฐบาลเพิ่งออกมติเรียกร้องให้ทบทวนเงื่อนไขการดำเนินธุรกิจและลดเงื่อนไขการดำเนินธุรกิจอย่างน้อยร้อยละ 20 ในทุกภาคส่วน”

ทำไมไม่รวมเนื้อหาการเรียนรู้ในห้องโดยสารอิเล็กทรอนิกส์และเนื้อหาการเรียนรู้ในซอฟต์แวร์จำลองเข้าเป็นหนึ่งเดียว แทนที่จะสร้างเนื้อหาสองรายการซึ่งเป็นการสิ้นเปลือง?

ในความเห็นของผม เราจำเป็นต้องศึกษาและสรุปผลเพื่อประเมินประสิทธิภาพของห้องอิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีประสิทธิภาพจริงๆ เราควรหยุดเพิ่มห้องอิเล็กทรอนิกส์ แทนที่เราจะรวมห้องอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับซอฟต์แวร์จำลอง" นาย Quyen เสนอแนะ

จะทบทวนและแก้ไขกฎระเบียบที่ไม่เหมาะสมในการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่

“เราจะทบทวนและวิเคราะห์สถานการณ์ 120 สถานการณ์ในซอฟต์แวร์จำลองการจราจร เพื่อปรับเปลี่ยนและแก้ไขให้ผู้เรียนเข้าใจ สังเกต และตัดสินได้ง่าย” นายเลือง ดุยเยน ทอง กล่าว

อย่าหยุดการจัดสอบใบขับขี่

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามกำหนดให้สถานที่ฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์ต้องรับเอกสารการจดทะเบียนและจัดการฝึกอบรมการขับขี่ตามกฎหมายเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน