เจ้าหน้าที่การรถไฟอินเดียเปิดเผยว่าสัญญาณรางรถไฟที่ชำรุดอาจเป็นเหตุให้รถไฟ 3 ขบวนชนกันในเมืองบาลาซอร์ รัฐโอริสสา
“รถไฟโคโรมันเดลเอ็กซ์เพรส (เส้นทางชาลิมาร์-เจนไน) ควรจะเข้าสู่รางหลักในช่วงเย็นของวันที่ 2 มิถุนายน แต่สัญญาณกลับถูกเปิดขึ้นเพื่อนำรถไฟเข้าสู่รางข้าง ทำให้รถไฟชนกับขบวนสินค้าที่จอดอยู่ตรงนั้น” เคเอส อานันด์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของเซาท์อีสเทิร์นเรลเวย์ กล่าวกับ รอยเตอร์ เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน รถไฟโคโรมันเดลกำลังวิ่งด้วยความเร็ว 127 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หลังจากชนกับรถไฟบรรทุกสินค้า ตู้โดยสารหลายตู้ของรถไฟสายโคโรมันเดลพลิกคว่ำและปิดกั้นรางที่อยู่ติดกัน ส่งผลให้รถไฟสายฮาวราห์เอ็กซ์เพรส (เส้นทางเบงกาลูรู-ฮาวราห์) ตกรางขณะที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็ว 116 กม./ชม.
มีการพัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าเรือ Coromandel เป็นเรือลำแรกที่ก่อให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ตรงกันข้ามกับเรือ Howrah ซึ่งในตอนแรกเชื่อกันว่าเป็นเรือลำดังกล่าว
เจ้าหน้าที่กู้ภัยกำลังค้นหาผู้รอดชีวิตและศพของเหยื่อหลังจากรถไฟ 3 ขบวนชนกันในรัฐโอริสสา ทางตะวันออกของอินเดีย เมื่อคืนวันที่ 3 มิถุนายน ภาพ: รอยเตอร์
สำนัก ข่าวอินเดียเอ็กซ์เพรส รายงานว่า เจ้าหน้าที่การรถไฟได้อนุญาตให้รถไฟโคโรมันเดลเข้าสู่รางหลักได้ อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟถูกปิดลงโดยไม่ทราบสาเหตุ คณะกรรมการความปลอดภัยทางรถไฟอินเดีย (India Railway Safety Board) ยังไม่ได้ดำเนินการสอบสวนว่าสัญญาณไฟผิดปกติหรือไม่ หรือเกิดจากความประมาทเลินเล่อของผู้ควบคุมสัญญาณหรือพนักงานขับรถไฟ
เจ้าหน้าที่อินเดียประกาศเมื่อค่ำวันที่ 3 มิถุนายนว่าขั้นตอนการค้นหาและกู้ภัยจากโศกนาฏกรรมรถไฟได้สิ้นสุดลงแล้ว ศพและผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บทั้งหมดถูกนำออกจากที่เกิดเหตุ
“ปฏิบัติการกู้ภัยเสร็จสิ้นแล้ว เราได้เดินหน้าสู่การซ่อมแซมแล้ว” อมิตาภ ชาร์มา โฆษกการรถไฟอินเดียกล่าว
เกือบ 24 ชั่วโมงหลังเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้กู้ร่างผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 288 ราย และบาดเจ็บอีกกว่า 900 ราย สุธานชู ซารังกิ หัวหน้าหน่วยดับเพลิงรัฐโอริสสา กังวลว่ายอดผู้เสียชีวิตอาจเพิ่มขึ้นเป็น 380 ราย เนื่องจากผู้โดยสารบางรายอาการสาหัส
อินเดียมีเครือข่ายทางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก โดยมีความยาวรวมมากกว่า 126,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าระบบนี้เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์สมัยใหม่และการพัฒนา เศรษฐกิจ ของอินเดีย
อย่างไรก็ตาม ระบบรถไฟของอินเดียประสบปัญหาการบำรุงรักษาที่ย่ำแย่และโครงสร้างพื้นฐานที่ทรุดโทรม ในปี พ.ศ. 2564 อินเดียบันทึกอุบัติเหตุรถไฟเกือบ 18,000 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนมากกว่า 16,400 คน ซึ่งส่วนใหญ่บันทึกว่า "ตกจากรถไฟหรือชนคนบนราง"
ทันห์ ดาญ (ตามรายงานของ รอยเตอร์ส, ฮินดูสถานไทมส์, อินเดียเอ็กซ์เพรส )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)