ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุว่า การวางแผนรายละเอียดของกลุ่มท่าเรือมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้การวางแผนโดยรวมสำหรับการพัฒนาระบบท่าเรือเป็นรูปธรรม
จากนั้นจะมีพื้นฐานที่ชัดเจนและชัดเจนในการดำเนินการลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์ระบบท่าเรือแบบซิงโครนัสที่มีขนาดและแผนงานที่เหมาะสม ตอบสนองความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือ และสามารถแข่งขันในกิจกรรมท่าเรือได้กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและในโลก อีกทั้งยังมีส่วนสนับสนุนให้เกิดการป้องกันประเทศและความมั่นคง
ความต้องการเงินลงทุนสำหรับระบบท่าเรือในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 72,800 พันล้านดอง และความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (ภาพ: ท่าไห่)
ตามแผนคาดการณ์ว่าภายในปี 2573 ปริมาณสินค้าที่ผ่านเขตท่าเรือจะสูงถึง 1.2-1.4 พันล้านตัน โดยปริมาณสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่คำนวณเป็นหน่วย Teu คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 46.30-54.34 ล้าน Teu
โดยคาดการณ์ปริมาณสินค้าผ่านแต่ละกลุ่มท่าเรือ คาดว่ากลุ่มท่าเรือหมายเลข 1 และ 4 จะมีปริมาณสินค้าผ่านสูงสุดในปี 2573 ประมาณ 321-383 ล้านตัน (กลุ่มท่าเรือหมายเลข 1) และ 499-564 ล้านตัน (กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4)
ปริมาณสินค้าที่วางแผนไว้ไม่รวมสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ ปริมาณสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศจะถูกกำหนดไว้โดยเฉพาะในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนของโครงการ โดยขึ้นอยู่กับขีดความสามารถและความมุ่งมั่นของนักลงทุนเกี่ยวกับปริมาณสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่นักลงทุนนำมาเมื่อเข้าร่วมโครงการ
จากการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือในปี 2573 คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 17 ล้านคน เป็นเกือบ 19 ล้านคน ซึ่งรวมถึงผู้โดยสารทั้งระหว่างประเทศและในประเทศ
ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดตามแผนจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 33,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่พัฒนาท่าเรือ พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศก่านโจ และนิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ ฯลฯ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) โดยท่าเรือมีพื้นที่ 17,300 เฮกตาร์ ความต้องการใช้ที่ดินผิวน้ำทั้งหมดตามแผนจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 606,000 เฮกตาร์
คาดการณ์ว่าความต้องการเงินลงทุนในระบบท่าเรือในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 72,800 พันล้านดอง และเงินลงทุนในท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการจัดการสินค้า)
การวางแผนท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และท่าเทียบเรือที่กระทรวงคมนาคมส่งให้ รัฐบาล ยังให้ความสำคัญกับงานลงทุนที่มีความสำคัญสูงสุดจนถึงปี 2573 อีกด้วย
ไทย ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะนั้น จะให้ความสำคัญกับการลงทุน ปรับปรุง และปรับปรุงช่องทางเดินเรือแม่น้ำวันอุ๊กสำหรับเรือขนาด 10,000 ตัน ช่องทางเดินเรือแม่น้ำจันสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน ช่องทางเดินเรือกามภาสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 200,000 ตัน ช่องทางเดินเรืองีเซินสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน ช่องทางเดินเรือโทกวางสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 10,000 ตัน ช่องทางเดินเรือโฮนลา กวีเญิน และบ่างอยสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน ช่องทางเดินเรือหวุงเต่า-ทิวายสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 200,000 ตันพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง (18,000 TEU) ช่องทางเดินเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮาสำหรับเรือขนาด 10,000 ตันพร้อมน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ และ 20,000 ตันพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง ช่องทางเดินเรือผ่านปากแม่น้ำตรันเดอสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 2,000 ตันและช่องทางอื่นๆ
พร้อมกันนี้ ลงทุนสร้างประภาคารบนเกาะและหมู่เกาะที่อยู่ภายใต้การปกครองของเวียดนาม ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประกันความปลอดภัยทางทะเล สร้างสถานีข้อมูลชายฝั่ง ศูนย์ค้นหาและกู้ภัย และจัดตั้งตัวแทนของสำนักงานท่าเรือนาตรังในอำเภอเกาะจืออองซา
นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นที่ท่าเรือหวุงอังและท่าเรือฉานไม โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับท่าเรือนอกชายฝั่งจั่นเด การยกระดับและปรับปรุงระบบเขื่อนกันทรายที่ช่องแคบเกวเวียดและช่องแคบเกวเจียน การควบคุมช่องทางเดินเรือที่อ่าวเดียมเดียนและอ่าววันอุก ระบบการจัดการจราจรทางเรือ (VTS) ที่ช่องแคบฮอนไก-ไกลาน และช่องแคบสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าแม่น้ำเฮา
ในส่วนของท่าเรือ ตั้งแต่ท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 8 ในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen จะเปิดดำเนินการ ท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu ท่าเรือหลักของท่าเรือประเภทที่ 1 ท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือระหว่างประเทศ และท่าจอดเรือยอทช์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พัฒนาการท่องเที่ยวที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ท่าเรือขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางพลังงานถ่านหิน ก๊าซ ปิโตรเลียม และโลหะ ท่าเรือที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล เรียกร้องให้มีการลงทุนสร้างท่าเรือที่ท่าเรือที่มีศักยภาพ Van Phong และ Tran De
นอกจากนี้ยังมีการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือน้ำโด่เซิน (ไฮฟอง) ท่าเรือในพื้นที่ก๋ายเม็ปฮา ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (โฮจิมินห์) และท่าเรือพื้นที่จ่านเต๋อ (ซ็อกจาง)
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)