บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อขออนุมัติในหลักการสำหรับโครงการขยายทางด่วน สาย Noi Bai - Lao Cai ช่วง Yen Bai - Lao Cai ในรูปแบบโครงการก่อสร้างฉุกเฉิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VEC เสนอให้ นายกรัฐมนตรี อนุญาตให้ใช้ขั้นตอนการประมูลแบบย่อตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 24/2024/ND-CP ซึ่งมีรายละเอียดบทความและมาตรการต่างๆ เพื่อบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการประมูลคัดเลือกผู้รับเหมา
VEC เสนอที่จะดำเนินการหลายอย่างในเวลาเดียวกัน รวมถึง การสำรวจ การออกแบบ การจัดตั้งโครงการลงทุน การสำรวจ การออกแบบแบบก่อสร้าง การจัดตั้งประมาณการ การคัดเลือกผู้รับเหมา การก่อสร้าง และงานอื่น ๆ ที่จำเป็นเพื่อรองรับการดำเนินโครงการ ส่งผลให้ระยะเวลาในการเตรียมการลงทุนลดลงและเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการพื้นฐานจะแล้วเสร็จในปี 2569
กระทรวงการก่อสร้าง จะดำเนินการประเมินโครงการควบคู่ไปกับกระบวนการประเมินรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และรายการและงานในขั้นตอนการออกแบบเขียนแบบก่อสร้าง
เมื่อโครงการถูกดำเนินการในรูปแบบโครงการก่อสร้างฉุกเฉิน จะมีกลไกพิเศษหลายอย่างที่ช่วยให้สามารถดำเนินการสำรวจ ออกแบบ จัดทำและตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และประเมินโครงการเพื่อขออนุมัติล่วงหน้าได้ทันที ระยะเวลาเตรียมการลงทุนจะสั้นลงประมาณ 3 เดือน และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จเร็วกว่าแผนการลงทุนตามปกติประมาณ 4 เดือน” ผู้นำ VEC ประเมิน
นอกจากนี้ VEC ยังได้เสนอให้ปรับระยะเวลาการดำเนินการสำหรับชิ้นส่วนและรายการที่ได้รับผลกระทบในกรณีเกิดเหตุสุดวิสัย เช่น การขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง ความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ ภัยธรรมชาติ โรคระบาด เป็นต้น
ดังนั้น VEC จึงขอแนะนำให้นายกรัฐมนตรีอนุญาตให้ดำเนินโครงการในรูปแบบโครงการก่อสร้างฉุกเฉิน ตามบทบัญญัติของกฎหมายการก่อสร้างหมายเลข 50/2024/QH15 และในเวลาเดียวกันให้ใช้กลไกเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อเร่งการเตรียมการและการดำเนินการลงทุน
ก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เห็นด้วยกับข้อเสนอของกระทรวงก่อสร้างและความเห็นของกระทรวงการคลังเกี่ยวกับการมอบหมายให้ VEC เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสาย Noi Bai-Lao Cai ช่วง Yen Bai-Lao Cai ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ
รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเสนอให้มีการจัดสรรทุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อเข้าร่วมลงทุนในโครงการ (ประมาณ 1,555 พันล้านดอง) ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2569-2573 รายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อพิจารณาและตัดสินใจ สั่งให้ VEC ทบทวนและคำนวณแผนการเงินเฉพาะของโครงการและจัดระเบียบการดำเนินการ โดยให้เริ่มก่อสร้างในปี 2568 และโดยทั่วไปแล้วโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ถูกกำหนดให้มีความยาว 264 กม. และมี 6 เลน
ปัจจุบันทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะทาง 245 กม. ได้รับการลงทุนจาก สพฐ. และเปิดให้บริการเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ปี 2557 จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนสายนี้เปิดให้บริการมากว่า 10 ปี โดยช่วงเยนบ่าย-ลาวไก ปัจจุบันให้บริการแบบ 2 เลน ไม่มีเกาะกลางถนน ทำให้มีข้อจำกัดด้านความจุของการจราจร
เนื่องจากช่วงทางด่วนโหน่ยบ่าย-เยนบ่ายมีช่องจราจรที่สมบูรณ์แล้ว 4 ช่อง ทาง VEC จึงเสนอให้ลงทุนขยายช่วงทางด่วนเหยียนบ่าย-ลาวไก (ประมาณ 83 กม.) ให้เป็น 4 ช่องจราจร เพื่อการใช้งานแบบซิงโครนัส
(ตามเวียดนาม+)
ที่มา: https://baoyenbai.com.vn/12/351549/De-xuat-mo-rong-cao-toc-Yen-Bai-Lao-Cai-theo-hinh-thuc-xay-dung-khan-cap.aspx
การแสดงความคิดเห็น (0)