เสนอสร้างโรงงานกัญชง 51 ล้านเหรียญสหรัฐ เปิดใช้สะพานเบนรัง มูลค่ากว่า 1,940 พันล้านดอง
แคปิตอล โฮลดิ้ง เสนอลงทุนโครงการโรงงานผลิตเส้นใยกัญชง มูลค่า 51 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่ จังหวัดไทบิ่ญ เปิดสะพานเบนรุ่ง มูลค่ากว่า 1,940 พันล้านดอง เชื่อมเมืองไฮฟอง-กว่างนิญ... เหล่านี้คือสองข่าวสำคัญในสัปดาห์ที่ผ่านมา
เสนอลงทุน 1,750 พันล้านดองสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ที่สนามบินด่งเฮ้ย
Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) เพิ่งยื่นเอกสารต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อขอให้พิจารณาและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 สนามบินดงฮอย ในเขต Loc Ninh เมืองดงฮอย จังหวัด กว๋างบิ่ญ
 |
| มุมมองของอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย |
นี่เป็นโครงการจราจรระดับ I ที่อยู่ในโครงการกลุ่ม B ที่มีอายุการใช้งานออกแบบ 100 ปี โดยผู้ลงทุนคือคณะกรรมการบริหารของ ACV
ทั้งนี้ อาคารผู้โดยสาร T2 ของท่าอากาศยานดงหอยจะได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี (เทียบเท่า 1,200 คนต่อชั่วโมงเร่งด่วน) และมีแผนขยายเพิ่มขีดความสามารถเป็น 5 ล้านคนต่อปี เมื่อมีความจำเป็น (หลังปี 2573)
อาคารผู้โดยสาร T2 สนามบินด่งเฮ้ยได้รับการออกแบบให้มี 2 ชั้น พร้อมชั้นลอยแยกเป็น 2 ชั้นสำหรับผู้โดยสารขาออกและขาเข้า พื้นที่ใช้สอยรวม 17,567 ตารางเมตร เชื่อมต่อกับลานจอดเครื่องบิน ประกอบด้วยทางเดิน 3 ทางโดยสะพานรถไฟใต้ดินรหัส C และทางเดิน 1 ทางโดยรถบัสโคบัส ตามการออกแบบเบื้องต้น อาคารผู้โดยสารจะมีเคาน์เตอร์เช็คอิน 24 จุด เคาน์เตอร์เช็คอินสัมภาระแบบดั้งเดิม สายพานลำเลียง 2 เส้นสำหรับขนถ่ายสัมภาระขาออก และสายพานลำเลียง 3 เส้นสำหรับสัมภาระขาเข้า
นอกเหนือจากอาคารผู้โดยสารแล้ว โครงการส่วนที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยยังก่อสร้างอุปกรณ์สนับสนุนแบบซิงโครนัส ได้แก่ ระบบไฟฟ้าและน้ำ ระบบดับเพลิง การบำบัดน้ำเสีย การเก็บขยะมูลฝอย ที่จอดรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ โรงอาหาร สถานีเก็บค่าผ่านทาง ระบบจราจร ลานจอดรถ ถนนสายหลักเข้าสู่อาคารผู้โดยสาร เป็นต้น
ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 สนามบินด่งเฮ้ย มียอดการลงทุนรวม 1,750 พันล้านดอง โดยเป็นค่าชดเชยและการย้ายถิ่นฐาน 45 พันล้านดอง ค่าก่อสร้าง 1,073 พันล้านดอง และค่าอุปกรณ์ 387 พันล้านดอง...
ตัวแทน ACV กล่าวว่าโครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในไตรมาสแรกของปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการ ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และรับรองความปลอดภัยทางการจราจรสำหรับท้องถิ่น
เป็นที่ทราบกันดีว่าอาคารผู้โดยสารปัจจุบันของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 500,000 คนต่อปี ในปี พ.ศ. 2565 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยรองรับและให้บริการผู้โดยสารประมาณ 718,000 คน และในปี พ.ศ. 2566 มีจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าอากาศยานประมาณ 750,000 คน
อัตราการเติบโตของการขนส่งผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานด่งเฮ้ยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสูงกว่าค่าเฉลี่ยของระบบท่าอากาศยานในเวียดนาม ดังนั้น ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยจึงใช้งานเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการให้บริการและความปลอดภัยระหว่างการดำเนินงาน
ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่ท่าอากาศยานดงหอยจึงมีความจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่ท่าอากาศยานดงหอยในอนาคตอันใกล้นี้ และมีส่วนช่วยปรับปรุงคุณภาพการให้บริการปฏิบัติการของท่าอากาศยานอีกด้วย
เสนอลงทุนสนามบินวานฟองแบบ PPP ทุน 7,900 พันล้านดอง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa เพิ่งยื่นเอกสารต่อกระทรวงคมนาคม (MOT) และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเกี่ยวกับโครงการวางแผนสนามบิน Van Phong จังหวัด Khanh Hoa ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ดังนั้น ตำแหน่งที่ตั้งของสนามบิน Van Phong จึงศึกษาที่ตำบล Van Thang อำเภอ Van Ninh จังหวัด Khanh Hoa ห่างจากตัวเมือง Nha Trang ไปทางใต้ประมาณ 65 กม. ห่างจากสนามบินนานาชาติ Cam Ranh ไปทางใต้ประมาณ 101 กม. และห่างจากสนามบิน Tuy Hoa ไปทางเหนือประมาณ 49 กม.
พื้นที่ทั้งหมดที่วางแผนไว้มีประมาณ 497 เฮกตาร์ พื้นที่สนามบินที่วางแผนไว้ตั้งอยู่บนผิวน้ำชายฝั่งทั้งหมด ไม่มีผู้อยู่อาศัย ป่าสงวน ป่าชายเลน โบราณสถาน และไม่มีการวางแผนสำหรับที่จอดเรือหรือที่พักหลบภัยจากพายุ สะดวกต่อการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ โดยไม่กระทบต่อบ้านเรือนและสิ่งปลูกสร้างเดิม
ในระยะแรก ท่าอากาศยานวานฟอง จะได้รับการลงทุนให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี ตามมาตรฐานการออกแบบ ICAO ระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ I
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั๊ญฮหว่าได้พัฒนาทางเลือกการลงทุน 3 ทางเลือกสำหรับท่าอากาศยานวันฟอง ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ทางเลือกที่ 1 รัฐบาลจะสนับสนุนการย้ายที่ตั้ง นักลงทุน PPP จะลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานให้เสร็จสมบูรณ์ ทางเลือกที่ 2 นักลงทุน PPP จะลงทุนในงานสำคัญหลายโครงการ ได้แก่ อาคารผู้โดยสาร ลานจอดเครื่องบิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แหล่งงบประมาณของรัฐ (งบประมาณส่วนกลางและท้องถิ่น) จะลงทุนในส่วนที่เหลือ รวมถึงการปรับระดับท่าอากาศยาน การก่อสร้างทางวิ่งและทางขับ และการก่อสร้างงานต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการบินจะดำเนินไปอย่างราบรื่น
ตัวเลือกที่ 3: งบประมาณแผ่นดิน (งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น) เพื่อสนับสนุนการย้ายที่ตั้ง ลงทุนในโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการเที่ยวบินเป็นไปได้ และสนับสนุนงานปรับระดับพื้นดินบริเวณสนามบินบางส่วน
นักลงทุน PPP จะลงทุนในส่วนที่เหลือ ได้แก่ การปรับระดับพื้นที่การบินพลเรือน การก่อสร้างพื้นที่สนามบิน พื้นที่การบินพลเรือน และระบบเชื่อมต่อการจราจร อย่างไรก็ตาม ทางเลือกที่ 3 ได้ถูกเสนอให้ศึกษาและดำเนินการ เนื่องจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดระบุว่า ทางเลือกนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้
จากการคำนวณของท้องถิ่นนี้ การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในการก่อสร้างสนามบิน Van Phong ในระยะแรกอยู่ที่ประมาณ 7,892 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยเงินกู้) รองรับผู้โดยสารได้ 1,500,000 คนต่อปี หรือเทียบเท่า 600 ผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วน
โดยมีการเสนอให้สนับสนุนเงินทุนงบประมาณแผ่นดิน (งบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่น) ประมาณ 2,150 พันล้านดอง (คิดเป็น 27.2%) เพื่อดำเนินโครงการลงทุนงานเพื่อให้การบินดำเนินไปได้ โดยสนับสนุนงานปรับระดับพื้นที่สนามบินบางส่วน
เงินลงทุนของธนาคารแห่งประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 5,742 พันล้านดอง (คิดเป็น 72.8%) ซึ่งรวมถึงเงินทุนจากหุ้นและเงินกู้เชิงพาณิชย์ที่ระดมโดยนักลงทุน ระยะเวลาคืนทุนที่คาดการณ์ไว้อยู่ที่ประมาณ 47 ปี
มหาเศรษฐีที่รวยที่สุดอันดับสองของเอเชียประกาศแผนสร้างท่าเรือในดานัง
จากแหล่งข่าวต่างประเทศระบุว่า Karan Adani Ports and Special Economic Zone ซีอีโอของ Adani Ports และบุตรชายคนโตของมหาเศรษฐี Gautam Adani เปิดเผยในการสัมภาษณ์ว่า บริษัทได้รับการอนุมัติเบื้องต้นจากรัฐบาลเวียดนามในการพัฒนาท่าเรือแห่งใหม่ในเมืองดานังแล้ว
 |
| มหาเศรษฐีเกาตัม อาดานี |
เขาเปิดเผยว่าโครงการนี้จะมีท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์และท่าเทียบเรืออเนกประสงค์สำหรับรองรับสินค้าหลากหลายประเภท อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการวางแผนเบื้องต้น และยังไม่ได้กำหนดมูลค่าการลงทุนทั้งหมด
นายการัน กล่าวว่า ท่าเรือที่วางแผนจะสร้างในเมืองดานังจะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศแห่งที่สี่ของกลุ่ม Adani ต่อจากท่าเรือไฮฟาในอิสราเอล ท่าเรือโคลอมโบในศรีลังกา และท่าเรือดาร์เอสซาลามในแทนซาเนีย
กลุ่ม Adani เป็นเจ้าของโดยมหาเศรษฐีชาวอินเดีย Gautam Adani มหาเศรษฐีอันดับสองของเอเชีย Adani Ports ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัท เป็นผู้ประกอบการท่าเรือรายใหญ่อันดับสี่ของอินเดีย
กลุ่มบริษัทดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมายังประเทศอินเดียประมาณ 5% และต้องการเพิ่มเป็น 10% ภายในปี 2030 กลุ่มบริษัท Adani กำลังมองหาโอกาสในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกาตะวันออก บังกลาเทศ ศรีลังกา มัลดีฟส์ เวียดนาม และกัมพูชา ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีความสัมพันธ์ทางการค้าที่คึกคักกับอินเดีย
“แนวคิดของเราคือการทำให้อินเดียเป็นศูนย์กลางทางทะเล เรามุ่งเป้าไปที่ประเทศที่มีการผลิตที่ดีหรือมีประชากรจำนวนมากและมีศักยภาพเป็นตลาดผู้บริโภค เรามุ่งเน้นไปที่การส่งออกจากประเทศเหล่านี้” คุณการันกล่าว
เป็นที่ทราบกันดีว่าในเดือนธันวาคม 2023 ประธานกลุ่ม Adani คุณ Gautam Adani ได้เปิดเผยว่ากลุ่มของอินเดียวางแผนที่จะลงทุนสูงถึง 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงสร้างพื้นฐานและพลังงานหมุนเวียนในเวียดนาม
นายอาดานี กล่าวว่า กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะลงทุนในท่าเรือ พลังงานสีเขียว ระบบส่งไฟฟ้า สนามบิน ทางน้ำภายในประเทศ และพื้นที่อื่นๆ ที่มีความสนใจร่วมกัน
VinFast เริ่มก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ในอินโดนีเซีย
โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในซูบัง ศูนย์กลางอุตสาหกรรมแห่งใหม่ของอินโดนีเซีย โดยมีการลงทุนเริ่มต้นประมาณ 200 ล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะมีกำลังการผลิต 50,000 คันต่อปี โดยมีพื้นที่หลักๆ ได้แก่ โรงงานซ่อมตัวถัง โรงงานประกอบ โรงงานพ่นสี และโรงงานทดสอบ
การสร้างโรงงานในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีศักยภาพสูงสุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะสร้างโอกาสการจ้างงานให้กับคนงานในพื้นที่ ตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าของ VinFast ในการขยายกลยุทธ์ในตลาดระดับภูมิภาค และความมุ่งมั่นในการส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของอินโดนีเซีย
โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานนับพันตำแหน่งให้แก่คนในท้องถิ่น เพิ่มสัดส่วนแรงงานที่มีทักษะ มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนท้องถิ่นอย่างเข้มแข็ง ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญในการส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในอินโดนีเซีย
พลเอก เอช. โมลโดโก หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่ของประธานาธิบดีอินโดนีเซีย กล่าวว่า การมีโรงงาน VinFast ในซูบังไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมายและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของชุมชนอีกด้วย
รัฐบาลอินโดนีเซียสนับสนุนการลงทุนจากต่างชาติมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราเชื่อมั่นว่าการเข้ามาของ VinFast จะนำมาซึ่งนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการถ่ายทอดความรู้ที่จำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
คุณเต็มมี วิรัดจาจา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท วินฟาสต์ อินโดนีเซีย กล่าวว่า เพียงไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัวแบรนด์อย่างเป็นทางการในตลาด พิธีวางศิลาฤกษ์ของโรงงานแห่งนี้ถือเป็นการตอกย้ำกลยุทธ์ของวินฟาสต์ในการขยายและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดอินโดนีเซีย ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายและพิชิตตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีศักยภาพสูงของภูมิภาค เราเชื่อมั่นว่าโครงการนี้จะเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นในระยะยาวของวินฟาสต์ที่มีต่ออินโดนีเซีย ทั้งในด้านการส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนชาวอินโดนีเซีย
VinFast เร่งดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจและสร้างการรับรู้แบรนด์ในอินโดนีเซียอย่างรวดเร็ว บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ SUV ไฟฟ้าสองรุ่นอย่างเป็นทางการ ได้แก่ VF 5 และ VF e34 ในรุ่นพวงมาลัยขวา เปิดตัวแทนจำหน่าย นำเสนอนโยบายการขายที่ยืดหยุ่น และริเริ่มเปิดตัวนโยบายการเช่าซื้อแบตเตอรี่ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวสู่ตลาด
PV Power เสนอโครงการพลังงานที่ซับซ้อน คาดว่าจะใช้งบประมาณ 3.98 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในนิญถ่วน
นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ได้ประชุมหารือเพื่อรับฟังรายงานผลการวิจัยโครงการผลิตไฟฟ้าสะอาดแบบสูบเก็บกัก Lam Son ที่เสนอโดย Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power หรือเรียกย่อๆ ว่า PV Power)
 |
| ผู้แทน PV Power รายงานผลการวิจัยเพื่อเสนอโครงการผลิตไฟฟ้าพลังงานสะอาด Lam Son ต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ที่มา: NTV |
ในการประชุม ตามข้อเสนอของ PV Power โครงการผลิตพลังงานสะอาด Lam Son ตั้งอยู่ในตำบล Lam Son อำเภอ Ninh Son ซึ่งประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ โครงการพลังงานน้ำแบบสูบกลับขนาด 1,440 เมกะวัตต์ (6 หน่วย) โครงการพลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 3,500 เมกะวัตต์p และระบบกักเก็บแบตเตอรี่ (BESS) ขนาด 350 เมกะวัตต์
โครงการนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้า 5.87 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ 3.98 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดการณ์ความต้องการใช้ที่ดินสำหรับโครงการพลังงานน้ำแบบสูบกลับประมาณ 184.2 เฮกตาร์ และพลังงานแสงอาทิตย์ประมาณ 2,000 เฮกตาร์ (การลงทุนใหม่รวมกับการซื้อไฟฟ้าจากนักลงทุนเดิม)
โครงการนี้มีระยะเวลาการดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2569 และจะเริ่มดำเนินการในช่วงปลายปี 2573 โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มศักยภาพของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานน้ำแบบสูบกลับในนิญถ่วนให้สูงสุดเพื่อผลิตไฟฟ้าสะอาด จึงบรรลุเป้าหมายในการทำให้นิญถ่วนเป็นศูนย์กลางพลังงานหมุนเวียนของประเทศ
ในการประชุมครั้งนี้ นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ได้แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อแนวคิดที่นักลงทุนเสนอต่อโครงการนี้ รวมถึงความเหมาะสมของโครงการกับทิศทางการพัฒนาของจังหวัด ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan จึงเห็นชอบและกำหนดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ PV Power ดำเนินการสำรวจและจัดทำเอกสารโครงการ
รองประธานจังหวัดนิญถ่วนยังได้ขอให้นักลงทุนเร่งกระบวนการดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเพื่อให้สามารถดำเนินการโครงการได้ ปรับปรุงพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับการเสนอโครงการพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อประหยัดกองทุนที่ดิน...
ในรายชื่อโครงการเร่งด่วน 55 โครงการที่เรียกร้องให้มีการลงทุน (ตามมติเลขที่ 193 ลงวันที่ 30 มีนาคม 2567) จังหวัดนิญถ่วนกำลังเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียน 9 โครงการ ซึ่งโครงการไฟฟ้าพลังน้ำแบบสูบกลับ Phuoc Hoa ในอำเภอนิญเซินและบั๊กไอ มีพื้นที่ 136.97 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวม 22,865 พันล้านดองเวียดนาม และกำลังการผลิต 1,200 เมกะวัตต์
บริษัทเกาหลีต้องการลงทุนในพลังงานและเกษตรอัจฉริยะในเวียดนาม
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม สำนักงานส่งเสริมการค้าและการลงทุนแห่งเกาหลี (KOTRA) ภายใต้กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลี (MOTIE) ได้จัดงาน "สัปดาห์ความร่วมมือเวียดนาม-เกาหลีบวก 2024" ในนครโฮจิมินห์
 |
| สัปดาห์ความร่วมมือที่เข้มแข็งระหว่างเวียดนามและเกาหลี 2024 |
งานดังกล่าวจัดขึ้นภายใต้บริบทของความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างเวียดนามและเกาหลีที่ได้รับการยกระดับเป็น "หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม" ตามคำประกาศของผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศในระหว่างการเยือนเกาหลีอย่างเป็นทางการของประธานาธิบดีเวียดนามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565
ด้วยแนวคิดอุตสาหกรรมอัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น พลังงานและสิ่งแวดล้อม สุขภาพและการดูแลสุขภาพ เกษตรกรรมอัจฉริยะ... KOTRA มุ่งหวังที่จะวางรากฐานสำหรับโอกาสในอนาคตของความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างเวียดนามและเกาหลี
นายลี จี ฮยอง ผู้อำนวยการฝ่ายความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าของ KOTRA กล่าวว่า สัปดาห์ความร่วมมือที่เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างเวียดนามและเกาหลีในปีนี้มุ่งเน้นไปที่กิจกรรมหลักๆ เช่น การเชื่อมโยงการค้า B2B กับวิสาหกิจเกาหลีในอุตสาหกรรมอัจฉริยะ การประชุมเพื่อแนะนำโครงการ ODA (ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ) และ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ในอนาคตในภาคใต้...
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กิจกรรมเชื่อมโยงการค้าแบบ B2B ในอุตสาหกรรมอัจฉริยะได้ดึงดูดผู้ประกอบการเกาหลีมากกว่า 70 ราย และผู้ประกอบการเวียดนามประมาณ 150 รายเข้าร่วม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังมีผู้ประกอบการเวียดนามจากภาคเหนือและภาคกลางเข้าร่วมด้วย
ในวันพรุ่งนี้ (17 กรกฎาคม) จะมีการประชุมเพื่อแนะนำโครงการ ODA และ PPP ในพื้นที่ภาคใต้ด้วย โดยจะมีนักลงทุนโครงการ 6 ราย ซึ่งเป็นหน่วยงานและองค์กรของรัฐในนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางภาคใต้ ที่จะมาแนะนำโครงการต่างๆ ที่ผู้รับเหมาและนักลงทุนชาวเกาหลีให้ความสนใจหลายสิบโครงการ
งานนี้ดึงดูดบริษัทเกาหลีประมาณ 40 บริษัท รวมถึงบริษัทชื่อดัง เช่น Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...
ในปัจจุบัน เวียดนามและเกาหลีมีกลไกและกรอบความร่วมมือที่หลากหลายอยู่หลายประการ ซึ่งรวมถึงความร่วมมือหลายภาคส่วนและเฉพาะทาง พหุภาคีและทวิภาคี ในหลายระดับที่แตกต่างกัน
ซึ่งรวมถึงฟอรั่มความร่วมมือเอเชีย-แปซิฟิก (APEC) การประชุมเอเชีย-ยุโรป (ASEM) กลไกความร่วมมือลุ่มน้ำโขง-เกาหลี อาเซียน-เกาหลี อาเซียน+3 ฟอรั่มภูมิภาคอาเซียน (ARF) การประชุมสุดยอดเอเชียตะวันออก (EAS) การสนทนาเชิงยุทธศาสตร์ทางการทูต ความมั่นคง และการป้องกันประเทศในระดับรองรัฐมนตรี การสนทนาด้านความมั่นคงเวียดนาม-เกาหลีในระดับรองรัฐมนตรี การสนทนาด้านการป้องกันประเทศเวียดนาม-เกาหลีในระดับรองรัฐมนตรี เป็นต้น
นายโด๋นัต ฮวง ผู้อำนวยการสำนักงานการลงทุนจากต่างประเทศ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) แจ้งว่า ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ การค้า และการลงทุนมีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ เกาหลีใต้ยังคงรักษาสถานะหุ้นส่วนอันดับ 1 ของเวียดนามในด้านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เป็นอันดับ 2 ในฐานะผู้บริจาค ODA ทวิภาคีให้กับเวียดนาม และเป็นอันดับ 3 ในด้านการแลกเปลี่ยนทางการค้าระหว่างสองประเทศ
ในด้านการลงทุน มูลค่าการลงทุนโดยตรงจากเกาหลีใต้ไปยังเวียดนามสะสมจนถึงเดือนมิถุนายน 2567 มีมูลค่าเกือบ 87.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีโครงการลงทุนมากกว่า 10,000 โครงการ โดยการลงทุนในอุตสาหกรรมแปรรูปและการผลิตคิดเป็นเกือบ 3 ใน 4 ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด และเกือบ 1 ใน 2 ของจำนวนโครงการทั้งหมด
ในด้านความร่วมมือเพื่อการพัฒนา (ODA) เวียดนามยังคงเป็นหุ้นส่วนสำคัญลำดับต้นๆ ที่เกาหลีให้ความช่วยเหลือด้านการพัฒนา คิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของความช่วยเหลือทั้งหมดของเกาหลี ประเด็นสำคัญที่ได้รับ ODA จากเกาหลี ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมือง การศึกษาและการฝึกอบรม สิ่งแวดล้อม พลังงานสะอาด เทคโนโลยีสารสนเทศ ฯลฯ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือระหว่างปี พ.ศ. 2566-2573 มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อดำเนินโครงการพัฒนาขนาดใหญ่ด้านคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองของเวียดนาม ณ สิ้นปี พ.ศ. 2566 ความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้ของรัฐบาลเกาหลีที่ให้แก่เวียดนามผ่าน KOICA (สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งเกาหลี) มีมูลค่าประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และความช่วยเหลือทางการเงินพิเศษผ่าน EDCF (กองทุนความร่วมมือและพัฒนาเศรษฐกิจเกาหลี) มีมูลค่าเกือบ 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในด้านมูลค่าการค้า การค้าทวิภาคีเติบโตอย่างมากจาก 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีแรกของการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการทูต เป็น 87 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2565 และ 76 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการค้าทวิภาคีเพิ่มขึ้นเกือบ 39 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และทั้งสองประเทศตั้งเป้าที่จะบรรลุมูลค่าการค้า 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573
นอกจากนี้ เกาหลีใต้ยังแซงหน้าจีนขึ้นเป็นอันดับ 1 ในด้านจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้าเวียดนามในช่วงหลังโควิด-19 ตั้งแต่ปี 2565 ถึงปัจจุบัน และอยู่อันดับที่ 3 ในตลาดส่งออกแรงงานของเวียดนาม
“ดังนั้น เพื่อดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศ (FDI) เวียดนามจึงมุ่งมั่นรักษาเสถียรภาพและพัฒนาเศรษฐกิจมหภาคมาเป็นเวลาหลายปี โดยปฏิรูปสถาบันต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ ขณะเดียวกัน เวียดนามยังให้ความสำคัญกับการลงทุนจากต่างประเทศที่เชื่อมโยงกับวิสาหกิจในประเทศ เพื่อสร้างการสนับสนุนซึ่งกันและกันในอนาคต” นายโด๋นัต ฮวง กล่าว
ในช่วงข้างหน้านี้ เวียดนามจะให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อดึงดูดการลงทุน เช่น อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์ พลังงานหมุนเวียน เศรษฐกิจดิจิทัล - การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เกษตรกรรมไฮเทค ศูนย์กลางการเงิน นวัตกรรม การวิจัยและพัฒนา เป็นต้น
ฮังเยนดึงดูดเงินเกือบ 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในช่วงครึ่งแรกของปี 2567
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สภาพแวดล้อมทางการลงทุนของฮังเยนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก นโยบายจูงใจเพื่อดึงดูดการลงทุนทั้งในและต่างประเทศช่วยให้ฮังเยนได้รับแหล่งเงินลงทุนจำนวนมาก ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ การวางแนวทางที่ถูกต้องทำให้ฮังเยนเป็นหนึ่งใน “ฐานที่มั่น” ที่นักลงทุนเลือก
ปัจจุบันจังหวัดมีโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 578 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ประเทศที่มีโครงการลงทุนจำนวนมากและมีเงินลงทุนสูง ได้แก่ ญี่ปุ่น (176 โครงการ มูลค่ารวม 3.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 50.98% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด) เกาหลีใต้ (154 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 11.88%) และจีน (151 โครงการ มูลค่ารวม 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 15.52%...)
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฮุงเยนได้ต้อนรับการลงทุนจากต่างประเทศเพิ่มเติมอีก 760 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินทุนภายในประเทศอีก 10,000 พันล้านดอง ในบรรดาโครงการที่ได้รับใบรับรองในครั้งนี้ มีโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างในเมือง 2 โครงการ ได้แก่ โครงการลงทุนเซ็นทรัลพาร์คและเขตเมืองใหม่ดงคอยเชา (ทุนจดทะเบียนรวมกว่า 3,100 พันล้านดอง หรือประมาณ 122 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และโครงการลงทุนเขตเมืองมินห์ไฮ-ฟานดิ่ญฟุง (ทุนจดทะเบียนกว่า 3,200 พันล้านดอง หรือประมาณ 127 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
คุณ Pham Thieu Hoa ประธานบริษัท Vinhomes Joint Stock Company ผู้ลงทุนโครงการ Dai An Urban Area และ Dream City Eco-Urban Area ในจังหวัด Hồng Yên กล่าวว่า "จังหวัด Hồng Yên กำลังลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอย่างหนัก โดยมีโครงการและขนาดโครงการมากที่สุดเป็นประวัติการณ์ เช่น โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ซึ่งเป็นโครงการถนนที่เชื่อมต่อระหว่างฮานอย-ไฮฟอง และทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh... ในระหว่างการพัฒนา Hồng Yịn ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการดึงดูดและเชิญชวนนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง เพื่อแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยสำหรับประชาชน ผู้เชี่ยวชาญ แรงงาน รวมถึงแหล่งบันเทิงและแหล่งช้อปปิ้งระดับไฮเอนด์ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของจังหวัด และเรารู้สึกมั่นใจที่จะมาเยี่ยมชม Hồng Yên"
ในส่วนของโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่จดทะเบียนเข้ามาลงทุนในฮังเยนในครั้งนี้ จะเห็นได้ว่าส่วนใหญ่มาจากประเทศสิงคโปร์ ญี่ปุ่น... นั่นคือ โครงการของบริษัท ฮังเยน อัลฟา โลจิสติกส์ พาร์ค จอยท์สต๊อก (สิงคโปร์) ทุนจดทะเบียนรวมกว่า 114 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการผลิตฉลาก RFID (โดยใช้คลื่นวิทยุอ่านและรวบรวมข้อมูลที่จัดเก็บบนแท็กที่ติดกับวัตถุ) มูลค่ากว่า 67 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการลงทุนในการก่อสร้างโรงงาน โกดัง สำนักงาน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ
การแสดงความคิดเห็น (0)