กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งส่งรายงานผลการศึกษาวิจัยการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ระยะปี 2560-2563 และ 2564-2568 แบบเต็มรูปแบบถึงนายกรัฐมนตรี
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาวรวม 2,063 กม. เริ่มต้นจากด่านชายแดนฮูงี (ลางซอน) และสิ้นสุดที่ ก่าเมา ทางด่วนสายนี้ประกอบด้วย 39 ช่วง ทางด่วนหลายสายกำลังอยู่ในขั้นตอนการลงทุน
กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่าในระยะการลงทุนครั้งก่อนนั้น พื้นฐานแล้วถนนจะก่อสร้างเพียงด้านเดียว เมื่อเทียบกับแนวแกนกลางที่วางแผนไว้ โดยมีการลงทุนด้านหลังคา 2 แห่ง ดังนั้น เมื่อการลงทุนตามแผนเสร็จสิ้น ถนนจะขยายไปยังอีกด้านหนึ่ง
กระทรวงก่อสร้างเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ภาพโดย N. Huyen
ดังนั้นแผนการขยายถนนเป็น 6 เลนจึงมีข้อดีมากกว่าแผนการขยายถนนเป็น 4 เลนเต็ม ดังนั้นในกรณีการลงทุน กระทรวงก่อสร้างจึงแนะนำให้ขยายถนนเป็น 6 เลนตามมาตราส่วนแผน
“ในส่วนของขอบเขตงาน เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าของการลงทุน การเบิกจ่าย และตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง ในอนาคตอันใกล้นี้ ให้พิจารณาขอบเขตงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของช่วง ฮานอย -โฮจิมินห์ ระยะทางลงทุนประมาณ 1,144 กม. มูลค่าลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 152,135 พันล้านดอง” กระทรวงก่อสร้างแจ้ง
กระทรวงก่อสร้างระบุ มีเหตุผลจำเป็น 5 ประการในการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก
ประการแรก การขยายทางด่วนมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการตามนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการลงทุนในการสร้างทางด่วนแยกให้เสร็จสมบูรณ์ โดยนายกรัฐมนตรีได้ออกโทรเลขและประกาศกำกับดูแลการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน
ประการที่สอง ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นสอดคล้องกับอัตราการเติบโตของ GDP ของประเทศ มากกว่าร้อยละ 10 ขึ้นไป
ประการที่สาม การขยายการลงทุนเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์และเพิ่มความปลอดภัยทางการจราจร เนื่องมาจากการใช้ทางด่วนบางช่วงที่มีการลงทุน (จำกัด 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร โดยไม่มีแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) ทำให้เกิดปัญหาบางประการ
ประการที่สี่ ตามมาตรฐานทางหลวง เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 ได้มีการออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับทางหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎข้อบังคับดังกล่าวกำหนดให้ทางหลวงต้องมีขนาดขั้นต่ำ 4 เลน โดยต้องจัดช่องทางฉุกเฉินอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นแกนแนวตั้งที่สำคัญที่สุดในปัจจุบัน ก็จัดช่องทางฉุกเฉินที่ไม่ต่อเนื่องกัน
ในที่สุด การลงทุนในการยกระดับและขยายกิจการจะช่วยสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของ GDP ที่ 8% หรือมากกว่าในปี 2568 และการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2569-2573 ตามที่คณะกรรมการกลางพรรคและโปลิตบูโรกำหนด ส่งเสริมการลงทุนสาธารณะ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อสนับสนุนและกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจ
การแสดงความคิดเห็น (0)