ให้คำปรึกษาวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง-กวางนิญ เสนอแผนงานการลงทุน วงเงินรวมประมาณ 180,000 ล้านดอง
กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาการลงทุนและก่อสร้างด้านการขนส่งและการก่อสร้าง (TRICC - TEDI Consulting Joint Stock Company) เพิ่งเสร็จสิ้นการวางแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ ซึ่งได้ยื่นต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและอนุมัติ ดังนั้น การวางแผนเส้นทาง รถไฟสาย ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ จึงได้กำหนดไว้สำหรับระยะเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ให้เป็นทางรถไฟระดับ 1 ขนาด 1,435 มม. รถไฟฟ้า ในระยะสั้นจะเป็นทางเดียว และในระยะยาวจะเป็นทางคู่ จุดเริ่มต้นของเส้นทางคือสถานีลาวไก (จากจุดที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน) และจุดสิ้นสุดคือสถานีฮาลอง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟแกบ - ฮาลอง) ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 427 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึง 41 สถานีบนเส้นทาง 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htmให้คำปรึกษาวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ เสนอเงินทุนรวมประมาณ 180,000 ล้านดอง (ภาพประกอบ)
เส้นทางนี้ผ่าน 10 จังหวัด/เมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเยน, ไห่เซือง , ไฮฟอง และกวางนิญ ที่ปรึกษาคาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งสินค้าบนเครือข่ายรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 12.7 ล้านตัน ความต้องการขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 4.65 ล้านคน ในปี 2583 คาดว่าจะมีการขนส่งสินค้าประมาณ 14.9 ล้านตัน และผู้โดยสาร 6.2 ล้านคน ในปี 2593 คาดว่าจะมีการขนส่งสินค้าประมาณ 17.5 ล้านตัน และผู้โดยสาร 8.3 ล้านคน จากจุดนี้ การวางแผนความจุของเส้นทางจะตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าที่ 18 ล้านตัน/ปี และผู้โดยสาร 15 ล้านคน/ปี บนเส้นทางนี้ จุดเปลี่ยนผ่านยังถูกสร้างขึ้นที่สถานีที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะให้เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งสะดวกต่อการขนส่งผู้โดยสาร ในการขนส่งสินค้า สถานีที่เชื่อมต่อกับเขตท่าเรือถูกระบุว่าเป็นสะพานเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นจุดรวมและแลกเปลี่ยนของการขนส่งทุกประเภท ได้แก่ ทางรถไฟ แม่น้ำ ถนน ทางทะเล และทางอากาศ ขณะเดียวกัน การวางแผนเส้นทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อระบบท่าเรือแห้งและท่าเรือ เพื่อเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งต่างๆ ให้เป็นหนึ่งเดียวเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ จากแผนงาน ที่ปรึกษาได้คำนวณความต้องการลงทุนรวมสำหรับเส้นทางรถไฟนี้ไว้ที่ประมาณ 179,126 พันล้านดอง ที่ปรึกษายังได้เสนอแผนงานการลงทุนตามลำดับความสำคัญ โดยภายในปี พ.ศ. 2573 จะมีการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และหลังจากปี พ.ศ. 2573 จะมีการศึกษาและดำเนินการเส้นทางรถไฟสายไฮฟอง-กวางนิญ พร้อมกับแผนงานการลงทุนเส้นทางรถไฟชายฝั่งสายนามดิ่ญ-ไท่บิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ นอกจากนี้ยังมีการเสนอแนวทางในการดำเนินการตามแผนงานด้วย สำหรับการระดมทุน จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณกลางในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางและรายปี ในอัตราส่วนที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศจะเป็นไปตามแผน เงินกู้ที่ให้สิทธิพิเศษนี้ถือเป็นทรัพยากรสำคัญในภาคการรถไฟสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบสูง และมีลักษณะข้ามภูมิภาคและข้ามภูมิภาค ส่งเสริมการมีส่วนร่วมในการลงทุนด้านการขนส่งด้วยทรัพยากรสังคม สนับสนุนงานด้านการขนส่ง เช่น คลังสินค้า ลานจอด อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า เป็นต้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องคัดเลือกรูปแบบและกรอบนโยบายเพื่อสังคมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้สมบูรณ์ กำหนดให้มีการแบ่งพื้นที่การอนุมัติโครงการออกเป็นโครงการอิสระเพื่อดำเนินการ และระดมทรัพยากรการลงทุนตั้งแต่ขั้นตอนการอนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น
การแสดงความคิดเห็น (0)