ยังมีช่องว่างอีกมากในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

เช้าวันที่ 8 มิถุนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ได้ดำเนินช่วงถาม-ตอบต่อ รัฐสภา โดยมีประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่ง ก่อนปิดท้ายช่วงถาม-ตอบในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน มีผู้แทน 5 ท่าน ได้ซักถามรัฐมนตรีถัง และผู้แทนอีก 3 ท่าน ได้อภิปรายกับรัฐมนตรี

ในช่วงถาม-ตอบในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทนเหงียน ลัน เฮียว (คณะผู้แทนบิ่ญดิ่ญ) ซึ่งเข้าร่วมการอภิปราย ได้กล่าวถึงต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงมากในปัจจุบัน แม้ว่ารัฐมนตรีจะกล่าวว่าต้นทุนดังกล่าวลดลงแล้วก็ตาม นายเฮียวกล่าวว่า เพื่อลดภาระดังกล่าว จำเป็นต้องดำเนินการทุกขั้นตอนอย่างเด็ดขาด

“แม้แต่ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ หากใส่ใจก็สามารถปรับปรุงได้ ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น จำนวนเที่ยวบินขึ้นลงที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตหลังการซ่อมแซมลดลงกว่าแต่ก่อน ก่อนการซ่อมแซมมีเที่ยวบินขึ้นลงเฉลี่ย 44-46 เที่ยวบินต่อชั่วโมง แต่ปัจจุบันลดลงเหลือเพียง 40-42 เที่ยวบินต่อชั่วโมง” คุณเฮี่ยวกล่าว

ผู้แทนกล่าวว่าการใช้จ่ายเงินหลายพันล้านเพื่อปรับปรุงรันเวย์สนามบินถือเป็นการสิ้นเปลือง ดังนั้นรัฐมนตรีจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม

เจรจา-รมว.คมนาคม: ลดต้นทุนโลจิสติกส์ยังได้อีกมาก — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ตอบคำถาม (ภาพ: Quochoi.vn)

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ตอบ ว่า ในปัจจุบันตามหลักปฏิบัติสากล ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะถูกเปรียบเทียบกับ GDP

ในปี 2565 ต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศจะอยู่ที่ 16.8% ของ GDP ซึ่งยังคงสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วไป อย่างไรก็ตาม เป้าหมายนี้ยังใกล้เคียงกับเป้าหมายขั้นต่ำที่ รัฐบาล เวียดนามกำหนดไว้ในยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ (ภายในปี 2568 ต้นทุนโลจิสติกส์จะอยู่ที่ 16-20%) นอกจากนี้ เวียดนามยังอยู่ในอันดับที่ 43 จาก 139 ประเทศที่เข้าร่วมการจัดอันดับดัชนีนี้

“นี่คือผลลัพธ์เบื้องต้นที่ต้องมุ่งมั่นและยังมีช่องว่างอีกมากในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์” นายทังกล่าว

ผู้บัญชาการอุตสาหกรรมการขนส่งให้คำมั่นว่าจะพยายามอย่างต่อเนื่องและประสานงานกับกระทรวงและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อมุ่งเน้นไปที่โซลูชันต่างๆ เพื่อลดต้นทุนเหล่านี้ เช่น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส การลงทุนในการพัฒนาท่าเรือแห้งและศูนย์โลจิสติกส์

ส่วนปัญหาเรื่องความถี่ในการลงจอดของท่าอากาศยานเทเซินเญิ้ตที่ลดลงภายหลังการปรับปรุงที่ผู้แทนได้นำเสนอนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยอมรับว่าข้อมูลดังกล่าวถูกต้อง

นายถังเน้นย้ำว่า เมื่อรันเวย์ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องยกระดับขีดความสามารถในการขนส่งเพื่อให้มั่นใจว่าจะลงจอดและขึ้นบินได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกล่าวว่ามาตรฐานการดำเนินงานหลังการปรับปรุงรันเวย์จะสูงขึ้นกว่าแต่ก่อน หากเพิ่มความถี่ในการขึ้นลงและลงจอดที่ 44-46 ครั้งต่อชั่วโมง อาคารผู้โดยสารของสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และแม้แต่ถนนเชื่อมต่อก็ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ดังนั้นจึงต้องลดจำนวนลงเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด

รัฐมนตรีรับทราบความเห็นของผู้แทนแล้วกล่าวว่า เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 สร้างเสร็จ จะเพิ่มความถี่ในการดำเนินงาน

การหารือ - รมว.คมนาคม : ยังมีช่องทางลดต้นทุนโลจิสติกส์อีกมาก (ภาพที่ 2) — ประธานรัฐสภา นายเว้ เว้ ได้ให้คำตอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ (ภาพ: Quochoi.vn)

ในการตอบคำถามนี้เพิ่มเติม ประธานรัฐสภา Vuong Dinh Hue ยังกล่าวอีกว่า ความรับผิดชอบในการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ของรัฐนั้นเป็นของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ส่วนกระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการลงทุนและจัดระเบียบการขนส่งหลายรูปแบบ

“ในความเป็นจริง ต้นทุนโลจิสติกส์มีส่วนช่วยต่อ GDP ต่ำ แต่ต้นทุนด้านโลจิสติกส์กลับสูง นี่เป็นสิ่งที่ขัดแย้งกัน” ประธานรัฐสภากล่าว

ในการหารือ เพิ่มเติมเกี่ยวกับการลดต้นทุนด้านโลจิสติก ส์ ผู้แทนเหงียน อันห์ จิ (ฮานอย) กล่าวว่า จำเป็นต้องพัฒนาและยกระดับระบบรถไฟที่ทันสมัยของเวียดนามให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อสร้างระบบขนส่งหลัก เสาหลัก โครงสร้างพื้นฐาน และระบบขนส่งข้ามประเทศ ซึ่งจะเชื่อมโยงตลาดภายในประเทศและต่างประเทศเข้าด้วยกัน

“นี่เป็นปัญหาใหญ่และยากมาก แต่ก็ควรทำและต้องทำ” ผู้แทนกล่าวโดยส่งความเห็นของเขาไปยังรองนายกรัฐมนตรีและนายกรัฐมนตรี

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าว ขอบคุณและยอมรับความเห็นของผู้แทนอย่างเคารพ พร้อมทั้งกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะพยายามต่อไปเพื่อดำเนินการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้ดีที่สุด และให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่ง

รัฐมนตรีกล่าวว่านายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามและออกแผนสนามบิน เรามีฐานทางกฎหมายเพียงพอที่จะระดมทรัพยากรการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและลดต้นทุนด้านโลจิสติก ส์

แหล่งที่มา