ต้นทุนโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในเวียดนามสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 300%

จำเป็นต้องพัฒนาระบบโลจิสติกส์สินค้าเกษตรของประเทศให้สมบูรณ์ เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับ เศรษฐกิจ

นี่คือตัวเลขที่ให้ไว้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับแนวทางในการปรับปรุงและพัฒนาประสิทธิภาพของระบบจัดหาบริการด้านโลจิสติกส์ในห่วงโซ่คุณค่าทางการเกษตร ซึ่งจัดโดยสถาบันนโยบายและกลยุทธ์เพื่อการพัฒนาเกษตรกรรมและชนบท ( กระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบท ) ในเช้าวันที่ 2 พฤศจิกายน ณ กรุงฮานอย

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ราคาที่สูงทำให้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามลดลง

ดร.เหงียน อันห์ ฟอง รองผู้อำนวยการสถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนา การเกษตร และชนบท กล่าวเปิดงานสัมมนาว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้นในกระบวนการกิจกรรมทางสังคมทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิต การหมุนเวียน และการกระจายสินค้าและบริการ บริการโลจิสติกส์สำหรับการผลิตและธุรกิจทางการเกษตรเป็นภาคบริการหลักในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์

ในระยะหลังนี้ บริการโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโลจิสติกส์เพื่อการผลิตและการค้าทางการเกษตรในเวียดนามโดยเฉพาะมีการพัฒนาที่สำคัญ โครงสร้างพื้นฐาน บริการโลจิสติกส์ และซัพพลายเออร์มีการเติบโตและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ให้การสนับสนุนที่ดีต่อการจัดหาปัจจัยการผลิตเพื่อการผลิต และการผลิตและการค้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร

Chi phí logistics nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn Singapore 300%

อย่างไรก็ตาม บริการโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโลจิสติกส์ด้านการเกษตรยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ข้อบกพร่อง ของระบบโลจิสติกส์ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทางการเกษตร

อัตราการสูญเสียและความเสียหายในห่วงโซ่ผลผลิตทางการเกษตรสูง อยู่ที่ 25-30% โดยอาหารทะเลคิดเป็น 35% ผักและผลไม้อาจสูงถึง 45% ต้นทุนโลจิสติกส์คิดเป็น 12% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์อาหารทะเล 23% ของต้นทุนเฟอร์นิเจอร์ไม้ 29% ของต้นทุนผักและผลไม้ และ 30% ของต้นทุนข้าว

“ต้นทุนโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในเวียดนามสูงกว่าไทย 6% สูงกว่ามาเลเซีย 12% และสูงกว่าสิงคโปร์ 300% โดยรวมแล้ว ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของ GDP ขณะที่ต้นทุนโลจิสติกส์โดยเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 11% ของ GDP เท่านั้น” ดร.เหงียน อันห์ ฟอง กล่าวเน้นย้ำ

คุณตา ทู ตรัง หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาการค้าและการลงทุน ศูนย์สารสนเทศเพื่อการพัฒนาเกษตรชนบท สถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาเกษตรชนบท อธิบายว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสมดุล และปริมาณการขนส่งยังมีความไม่สมดุล บริการเสริมต่างๆ เช่น การตรวจสอบโรงงานและการแปรรูปยังคงขาดแคลนและอ่อนแอ ห่วงโซ่อุปทานความเย็นยังมีจำกัดและไม่สามารถตอบสนองความต้องการส่งออกได้

ยังไม่มีระบบสารสนเทศโลจิสติกส์ที่มีบริการครบวงจรเพื่อสนับสนุนการผลิต และดาวเทียมที่เชื่อมโยงพื้นที่วัตถุดิบกับศูนย์กลางการผลิตขนาดใหญ่ ระบบโลจิสติกส์การค้าชายแดนยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและความต้องการใช้งานจริง และไม่มีคลังสินค้าทัณฑ์บน ซัพพลายเออร์โลจิสติกส์ด้านการเกษตรยังคงมีขนาดเล็กและกระจายตัวไม่ทั่วถึงในแต่ละภูมิภาค

แม้ว่ากฎหมายที่ควบคุมกิจกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามในปัจจุบันจะค่อนข้างสมบูรณ์แล้ว แต่ก็มีการออกนโยบายและข้อบังคับเพื่อสร้างระเบียงทางกฎหมายและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่โปร่งใสและดีต่อสุขภาพ เพื่อส่งเสริมการพัฒนากิจกรรมโลจิสติกส์อย่างยั่งยืน เวียดนามกำลังให้ความสนใจในการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์/ศูนย์กลางการเกษตร และศูนย์รวบรวมผลผลิตทางการเกษตรเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกลยุทธ์แบบบูรณาการโดยรวมสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ด้านการเกษตร และไม่มีวิสัยทัศน์ระยะยาวสำหรับกลยุทธ์และการวางแผนการพัฒนาโลจิสติกส์ด้านการเกษตร

นโยบายสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์เพื่อรองรับการผลิตทางการเกษตรและธุรกิจยังคงขาดแคลน และนักลงทุนด้านบริการโลจิสติกส์ก็ยังไม่มีลำดับความสำคัญ นโยบายการพัฒนาศูนย์เชื่อมโยงผลผลิตทางการเกษตรและศูนย์กลางทางการเกษตรยังอยู่ในช่วงนำร่องหรือกำลังเสนอให้ก่อสร้างโดยไม่ได้รับคำแนะนำ

จัดทำโครงการพัฒนาโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับ การผลิตทางการเกษตรและพื้นที่ธุรกิจ

ในบริบทที่ภาคเกษตรกรรมจะต้องเปลี่ยนจากการคิดแบบการผลิตทางการเกษตรไปสู่การคิดแบบเศรษฐศาสตร์เกษตรกรรม โดยมุ่งเน้นการเพิ่มมูลค่า ประสิทธิภาพ และความหลากหลายตลอดห่วงโซ่คุณค่าเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ขณะเดียวกัน การเปลี่ยนจากการพัฒนาภาคส่วนเดียวไปสู่การบูรณาการหลายภาคส่วน จาก “คุณค่าเดียว” ไปสู่ “การบูรณาการหลายคุณค่า” ระบบโลจิสติกส์ที่รองรับการผลิตทางการเกษตรและธุรกิจจึงมีความสำคัญมากขึ้นกว่าที่เคย

ต้นทุนโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในเวียดนามสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 300%

การพัฒนาระบบบริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานด้านการเกษตรที่ยั่งยืน ปรับปรุงคุณภาพ มูลค่า ความสามารถในการแข่งขัน และชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามในตลาดในประเทศและต่างประเทศ ปัจจุบันสถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาการเกษตรและชนบท (กระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบท) กำลังร่างโครงการพัฒนาโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตทางการเกษตรและพื้นที่ธุรกิจทั่วประเทศในช่วงปี 2566 - 2573

ดร.เหงียน อันห์ ฟอง กล่าวว่า ร่างโครงการนี้มีเป้าหมายที่จะลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยวเฉลี่ย 0.5-1% ต่อปี และลดต้นทุนโลจิสติกส์ทางการเกษตรลง 30% เมื่อกระจายสินค้าผ่านระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์ทางการเกษตร สร้างความมั่นใจว่าผลผลิตทางการเกษตรที่ผ่านระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์ทางการเกษตร 100% สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ และรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยของอาหาร

ในพื้นที่การผลิตวัตถุดิบ มีศูนย์บริการโลจิสติกส์สินค้าเกษตร 70% ของสหกรณ์ ผู้ค้า และวิสาหกิจใช้บริการโลจิสติกส์ และ 100% ของสหกรณ์ ผู้ค้า และวิสาหกิจได้รับการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาศักยภาพและทักษะที่เกี่ยวข้องกับบริการโลจิสติกส์สินค้าเกษตร โดยพื้นฐานแล้ว ระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์สินค้าเกษตรจะก่อตั้งขึ้นในพื้นที่การผลิตและธุรกิจหลัก และในห่วงโซ่อุปทานสินค้าเกษตรที่สำคัญบางส่วนสู่ตลาดต่างประเทศ

ร่างโครงการยังกำหนดภารกิจต่างๆ เช่น การสร้างและจัดตั้งระบบบริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในพื้นที่สำคัญ การสร้างและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของศูนย์บริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อศูนย์ต่างๆ

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์ในระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์การเกษตร ส่งเสริมการค้าและความร่วมมือระหว่างประเทศ ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับระบบโลจิสติกส์การเกษตร ดำเนินกลไกและนโยบายเพื่อให้บริการระบบโลจิสติกส์การเกษตรอย่างมีประสิทธิภาพ

นางสาวดิงห์ ถิ บ๋าว ลินห์ รองผู้อำนวยการศูนย์สารสนเทศอุตสาหกรรมและการค้า (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้เสนอแนวทางแก้ไขและนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในภาคเกษตรกรรม โดยกล่าวว่า ประสบการณ์และแนวโน้มระหว่างประเทศชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลมีบทบาทสำคัญในการช่วยแก้ไขปัญหาโลจิสติกส์ในภาคเกษตรกรรมของประเทศ ดังนั้น ควรมีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์ในภาคเกษตรกรรมอย่างยั่งยืน และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบให้เกิดประโยชน์สูงสุด

“แม้ว่าจะมีการริเริ่มและการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในภาคโลจิสติกส์การเกษตรบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่สอดคล้องกับศักยภาพ รัฐบาลควรพิจารณาพัฒนารูปแบบ PPP เพื่อเร่งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์การเกษตรในอนาคต นอกจากนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนี้ ผ่านการสร้างแรงจูงใจที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นในด้านภาษี ค่าธรรมเนียม การเข้าถึงเงินทุน และความร่วมมือระหว่างประเทศในการพัฒนาตลาดและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี” คุณดิงห์ ถิ บ๋าว ลินห์ กล่าวแนะนำ

ลิงค์ที่มา