ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2023 โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao กำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในขั้นตอนสุดท้าย ในส่วนช่วง กม.92+260 – กม.134+00 ที่ดำเนินการโดย Deo Ca ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้เสร็จสิ้นขั้นตอนสุดท้าย
ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao เป็นหนึ่งในสามโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในระยะที่ 1 ที่ดำเนินการภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โครงการนี้มีความยาว 78.5 กม. ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ Khanh Hoa (เกือบ 5 กม.), Ninh Thuan (63 กม.), Binh Thuan (เกือบ 12 กม.) ลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน Deo Ca Group - Company 194
ในส่วนของเส้นทางที่ก่อสร้างโดยบริษัทดีโอคา ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน 1,600 คน อุปกรณ์ 600 ชิ้น จัดทีมงานก่อสร้าง 79 ทีม และจนถึงขณะนี้มีปริมาณงานก่อสร้างถึง 84% ส่วนในส่วนเส้นทางสำคัญ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างเป็น 3 กะ/กลางวัน/กลางคืน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างราบรื่น
เวลา 06.00 น. ณ ประตูทางเข้าเหนือของอุโมงค์เขาหวุง คณะกรรมการบริหารและทีมงานก่อสร้างได้จัดการประชุมส่งมอบงานและเริ่มก่อสร้างในกะกลางวัน อุโมงค์เขาหวุงมีความยาว 2.2 กม. มี 3 เลน และกว้าง 14 ม. เมื่อสร้างเสร็จ อุโมงค์นี้จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวเป็นอันดับ 4 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไห่วาน เต๋าก่า และกู๋หม่ง เฟส 1 ใช้เฉพาะอุโมงค์สาขาขวาเท่านั้น
อุโมงค์ภูเขา Vung ได้รับการขุดและเคลียร์ใน 2 สาขาโดย Deo Ca Group ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2023 ที่สาขาอุโมงค์ด้านขวา งานขุดซุ้มประตูได้ถึง 100% ขุดฐานรากได้ถึงมากกว่า 97% คอนกรีตเปลือกอุโมงค์ได้ถึง 70% และคอนกรีตผิวถนนได้ถึงมากกว่า 22%
ขณะเดียวกับขั้นตอนการขุดและบุผิวอุโมงค์คอนกรีต ในส่วนที่บุผิวอุโมงค์คอนกรีตเสร็จแล้ว ผู้รับเหมาจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์อุโมงค์ เช่น ท่อ COD, ฐานรากเสา N2 (VMS) ฯลฯ โดยปัจจุบันมีความคืบหน้าไปแล้วมากกว่า 55%
เวลา 02.00 น. กลุ่มวิศวกรและคนงานกำลังเทคอนกรีตปูรางสายไฟฟ้าบริเวณทางแยกขวาของอุโมงค์
ทีมงานก่อสร้างอีกทีมหนึ่งกำลังติดตั้งแบบหล่อซับอุโมงค์สำหรับส่วนขยาย ก่อนหน้านี้ ในระหว่างกระบวนการขุดอุโมงค์ ทีมงานก่อสร้างจากภาคใต้พบพื้นที่ทางธรณีวิทยาที่ไม่แข็งแรง ซึ่งแตกต่างจากเอกสารการออกแบบทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการขุดอุโมงค์ ด้วยประสบการณ์ในการดำเนินโครงการอุโมงค์มากมาย ทีมงานวิศวกรและพนักงานของ Deo Ca Group ได้เอาชนะความยากลำบากด้วยมาตรการทางเทคนิค และในขณะเดียวกันก็เร่งการก่อสร้างเป็น 3 กะ/กลางวันและกลางคืนเพื่อชดเชยความคืบหน้า
ส่วนงานถนนนั้น ช่วงหลัก 29 กม. จาก กม.92+260 – กม.121+794 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนงานระบายน้ำ เช่น ท่อระบายน้ำทรงกล่อง ท่อระบายน้ำทรงกลม ร่องระบายน้ำทางเทคนิค และทางลอดใต้บ้านพักอาศัย ก็มีความคืบหน้า 100%
นายฮวีญห์ นัท ฮุย วิศวกรภาคสนามของ Deo Ca Group กล่าวว่าสภาพอากาศใน นิงห์ถวน ค่อนข้างเลวร้าย มีอากาศร้อนและแห้ง ความชื้นต่ำ ทำให้หลายคน "เครียดกับสภาพอากาศ" "ทีมงานใช้เวลานานในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศ แต่ตอนนี้โครงการใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว สมาชิกในทีมหลายคนถูกย้ายไปทำโครงการอื่นแล้ว ส่วนที่เหลือมีแผนจะย้ายเมื่องานเสร็จสิ้น" นายฮวีกล่าว
ในขณะนี้ พื้นที่นิงห์ถ่วนกำลังเผชิญกับแสงแดดและฝนที่คาดเดาไม่ได้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการปรับระดับและงานปูยางมะตอยบนถนนทางเข้าที่เหลือและเส้นทางหลัก งานปูยางมะตอยมักหยุดชะงักเพราะฝนตก และต้องใช้เวลารอให้พื้นดินแห้งก่อนจึงจะดำเนินการต่อได้ ผู้รับเหมาใช้ช่วงเวลาที่มีแดดจัดให้เป็นประโยชน์ในการทำงานนี้
เมื่อฤดูฝนใกล้เข้ามา การดูแลความปลอดภัยของแรงงานและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย คณะกรรมการบริหารได้เตือนและเร่งรัดให้หน่วยงานก่อสร้างเฝ้าระวังและเข้มงวดมาตรการด้านความปลอดภัยของแรงงาน โดยเฉพาะความปลอดภัยด้านไฟฟ้าและสถานที่ที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มอยู่เสมอ
รับประกันการผลิตส่วนประกอบด้านความปลอดภัยในการจราจร เช่น แผ่นเกาะกลางถนน ราวกันตกแบบอ่อน ตาข่ายกันแสงสะท้อน รั้วลวดหนาม และรั้ว B40 ความคืบหน้าในการติดตั้งส่วนประกอบเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 50%
ส่วนสะพาน เส้นทางที่ดำเนินการโดยดีโอคา มีสะพานทั้งหมด 21 แห่ง มีความยาวรวมเกือบ 4 กม. ผู้รับจ้างกำลังติดตั้งจุดก่อสร้างสะพาน 27 จุด ขณะนี้ส่วนสะพานได้ติดตั้งคานและพื้นสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ในระหว่างขั้นตอนการตกแต่ง
ที่สะพานตราวาน 2 ทีมงานกำลังก่อสร้างเสาตอม่อแบบยืดหยุ่น
รายการก่อสร้างบนเส้นทางหลักเป็นไปตามกำหนดการเปิดการจราจรทางเทคนิคในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2566 โดยงานถนนและสะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มีนาคม 2567 นอกจากนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างยังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จตามรายการอุโมงค์ Nui Vung ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567 ตามที่ตกลงกันไว้
ลัมทรา - ลูกชาย
การแสดงความคิดเห็น (0)