จำเป็นต้องมีการแยกเลนถนนตั้งแต่สะพานเตียนเซินถึงทางแยกตุ้ยโลน

เส้นทางตั้งแต่ทางทิศตะวันตกของสะพานเตียนเซินไปจนถึงทางแยกตุ้ยโลนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B เป็นเส้นทางจราจรสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองดานังกับจังหวัดในที่ราบสูงตอนกลาง รวมถึงพื้นที่ทางตอนใต้ของเมืองและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การจราจรติดขัดและอุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นบ่อยครั้ง สถานการณ์นี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ส่งผลให้การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคนี้ล่าช้า

รถยนต์วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านตัวเมือง ภาพ: THANH LAN

นายทราน วัน เตวียน ซึ่งอาศัยอยู่บนถนนกัชมังทังทัม กล่าวว่า เส้นทางนี้ผ่านพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง เช่น เขือจุง ฮัวเกือง ฮัวโท ฯลฯ ที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ใจกลางเมือง ขณะเดียวกัน เส้นทางนี้ยังกระจุกตัวอยู่บริเวณท่าเรือเตียนซาไปจนถึงนิคมอุตสาหกรรมฮัวกาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และจังหวัดที่ราบสูงตอนกลาง ทำให้เกิดความแออัดในชั่วโมงเร่งด่วน

นายโฮ ตัน จ่อง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเตียนซาเป็นประจำ มีความเห็นตรงกันว่า บริเวณทางแยกบางแห่งบนเส้นทาง รวมถึงทางแยกบริเวณใกล้เคียง เช่น ทางแยก Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho ทางแยก Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam ทางแยก Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam หรือบริเวณใกล้ตลาดขายส่ง Hoa Cuong ทางแยก Thang Long - หัวสะพาน Hoa Xuan มักเกิดการขัดแย้งระหว่างรถยนต์ที่เลี้ยวซ้าย ขับตรงไป และกลับรถ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเลนเดียวกันอาจทำให้เกิดความขัดแย้งที่อันตรายได้ ในขณะเดียวกัน ทางแยกหลายแห่งมีสัญญาณไฟจราจรที่ไม่สมเหตุสมผลหรือไม่มีวงเวียนที่ช่วยลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้สภาพการจราจรไม่มั่นคง...

นอกจากนี้ บริเวณใกล้ตลาด พื้นที่อยู่อาศัย หรือตามทางตัด การบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ระบบระบายน้ำ ท่อไฟฟ้า ฯลฯ มักทำให้ผิวถนนแคบลง ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด

ผิวถนนบางส่วนทรุดโทรมลงจนเป็นหลุมบ่อ ทำให้เกิดอันตรายเมื่อรถเลี่ยงหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง รถจักรยานยนต์หยุดและจอดตามอำเภอใจ คนข้ามถนนผิดที่ ทำให้มีความเสี่ยงต่อการชนและเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น... ตามสถิติ พบว่ารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าและออกจากท่าเรือทุกวันหลายพันคัน เคลื่อนตัวไปตามแกน Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - สะพาน Tien Son - Cach Mang Thang Tam - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A นอกจากนี้ ปริมาณการจราจรส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B หรือทางเลี่ยง Hai Van South ทำให้เกิดแรงกดดันที่ทางแยกของสะพาน Tien Son, Nguyen Huu Tho และ Cach Mang Thang Tam โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ผู้ขับขี่จำนวนมากเชื่อว่าจำเป็นต้องแบ่งการจราจรใหม่ตามชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ และห้ามไม่ให้รถบรรทุกเข้ามาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทดลองใช้แบบจำลองการแบ่งเลน เช่น เส้นทางโฮซวนฮวง-เตียนซา ในเวลาเดียวกัน ให้ขยายผิวถนน เพิ่มเลนแยกสำหรับมอเตอร์ไซค์ รวมถึงปรับปรุงทางแยก ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร วงเวียนเล็ก และเคลียร์เส้นแบ่งเลน... สำหรับแนวทางแก้ไขโดยใช้แบบจำลองเส้นทางโฮซวนฮวง-เตียนซา ในปัจจุบัน ที่มีการแบ่งเลนสำหรับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพมาก แต่ด้านตะวันตกของสะพานเตียนเซิน-หว่ากามยังไม่มีมาตรการที่เกี่ยวข้อง ทำให้ส่วนนี้กลายเป็น "คอขวด"

หน่วยงานของเมืองกล่าวว่าเส้นทางทั้งสองอยู่บนทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักหนาแน่นมาก เส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม และใจกลางเมือง เส้นทางเหล่านี้มักประสบปัญหาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการจราจรติดขัด จึงสามารถใช้ได้ แต่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นทางนี้ซึ่งมีถนนที่อยู่อาศัยและตลาดจำนวนมาก

ตามที่ตัวแทนของสมาคมการขนส่งสินค้าทางถนน ดานัง กล่าว ช่วงทางทิศตะวันตกของสะพานเตียนเซินถึงทางแยกตุ้ยโลนนั้นอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจากการจราจรข้ามภูมิภาค โดยเฉพาะการขนส่งสินค้า หากขาดการแก้ปัญหาอย่างเด็ดขาดและพร้อมกันทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการการจราจร ช่องทางทางกฎหมาย และการตระหนักรู้ของสาธารณชน พื้นที่ดังกล่าวจะยังคงเป็นจุดที่มีการจราจรคับคั่งและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งในอนาคต ดังนั้น การใช้และปรับแบบจำลองการไหลของการจราจรจากเส้นทางท่าเรือโฮ่ซวนเฮือง-เตียนซาจึงเป็นแนวทางที่เป็นไปได้ซึ่งจำเป็นต้องนำร่องในอนาคต

นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีบทบาทสำคัญในการจราจรในเมืองดานัง การเกิดการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบ่อยครั้งเป็นสัญญาณเตือนถึงแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานและการบริหารจัดการในเมือง เมืองจำเป็นต้องมีโซลูชันที่สอดคล้อง ยั่งยืน และยืดหยุ่น ซึ่งรวมถึงการวางแผน การอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน และการตระหนักรู้ถึงผู้ร่วมเดินทาง เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นตลอดเส้นทาง

กระทรวงก่อสร้าง และคณะกรรมการประชาชนของเมืองกำลังดำเนินโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14B (จากทางแยก Tuy Loan ไปยังชายแดนจังหวัด Quang Nam) จาก 2 เลนเป็น 4 เลน ดังนั้น เพื่อให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านเมืองมีความสอดคล้องกัน จำเป็นต้องคำนวณการพัฒนาช่องทางจราจรใหม่จากส่วนตะวันตกของสะพาน Tien Son ไปยังทางแยก Tuy Loan ในเร็วๆ นี้

ทาน ลาน

ที่มา: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/