 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐเพิ่งส่งรายงานหมายเลข 46/BC-HDTĐNN ให้กับรัฐบาลเกี่ยวกับผลการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟชานเมืองสาย 1 (เมืองใหม่ บิ่ญเดือง - ซัวยเตียน)
ดังนั้น รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าสายชานเมืองหมายเลข 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน) หลังจากได้รับและอธิบายความคิดเห็นของสมาชิกสภาการลงทุนแห่งชาติแล้ว จึงมีเนื้อหาพื้นฐานเพียงพอตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและการก่อสร้างของภาครัฐ สภาเห็นด้วยกับความคิดเห็นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการหลังจากการอธิบายและเพิ่มเติมข้อมูลแล้ว ได้บรรลุเงื่อนไขที่รัฐบาลต้องอนุมัติและส่งให้ รัฐสภา เพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่ให้ไว้ และคำอธิบายต่างๆ ตามบทบัญญัติของกฎหมาย ขณะเดียวกัน ในขั้นตอนต่อไป (การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้) จำเป็นต้องศึกษาและชี้แจงเนื้อหาที่เหลือต่อไป หลังจากการลงคะแนนเสียงเป็นลายลักษณ์อักษร สมาชิกสภาประเมินผลรัฐ 9/11 (ซึ่งมีสมาชิกสภามากกว่า 2 ใน 3) ลงมติเห็นชอบรายงานผลการประเมิน ซึ่งสมาชิกสภา 4 ใน 11 เห็นชอบและแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม
จากผลการลงคะแนนเสียงข้างต้น รายงานผลการประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ ได้ผ่านเกณฑ์การอนุมัติ (สมาชิกสภากาชาดไทยมากกว่า 2 ใน 3 เห็นด้วยกับรายงานผลการประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ)
เพื่อให้ส่งเรื่องต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการในการประชุมสมัยที่ 9 สมัยที่ 15 (ระยะที่ 2) ภายใต้การกำกับดูแลของผู้นำ รัฐบาล ได้ทันท่วงที คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐจึงได้มีมติเอกฉันท์แนะนำให้รัฐบาลพิจารณาและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน) ตามคำร้องขอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองในเอกสารที่ยื่นเลขที่ 3749/TTr-UBND ลงวันที่ 12 มิถุนายน 2568
คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) เสนอแนะให้รัฐบาลมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง รับฟังความคิดเห็นจากสมาชิกรัฐบาล (ถ้ามี) ความคิดเห็นจากสมาชิกสภาประเมินผลแห่งรัฐ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้าง ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการเฉพาะทางด้านคมนาคมขนส่งที่ได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ในนามของรัฐบาล นำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการ
ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน) มีจุดเริ่มต้นที่สถานี S1 (ศูนย์กลางเมืองใหม่) ในเขตฮัวฟู เมืองทูเดิ่วม็อต จังหวัดบิ่ญเซือง และจุดสิ้นสุดที่สถานีขนส่งผู้โดยสารซ่วยเตียน (รถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์สายที่ 1) ในเขตบิ่ญทัง เมืองดีอาน จังหวัดบิ่ญเซือง
ระยะทางที่คาดว่าจะเดินทางคือ 29.01 กม. ผ่าน 3 เมือง ได้แก่ เมืองทูเดิ่าโมต เมืองทวนอัน และเมืองดีอัน จังหวัดบิ่ญเซือง
เส้นทางดังกล่าวได้ลงทุนสร้างเป็นทางคู่ขนาด 1,435 มม. ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. มีระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือศีรษะหรือระบบจ่ายไฟฟ้ารางที่สาม ตัวรถเป็นขบวนรถที่ใช้เทคโนโลยีชุดจ่ายไฟฟ้าแบบกระจาย (EMU) มีโหมดการทำงานของขบวนรถอัตโนมัติ (ไร้คนขับ) ผสานกับระบบป้องกันขบวนรถอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบอัตโนมัติ
เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน) อยู่ที่ประมาณ 46,725 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน) อยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2574
ตามคำอธิบายของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองและคำอธิบายในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน) จะมีบทบาทสำคัญในการลดปริมาณการจราจรบนถนนสายหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 เมืองหมีเฟือก - เตินวาน เป็นต้น จำกัดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อย CO2 จากยานพาหนะส่วนบุคคล ส่งเสริมการก่อตัวของเขตเมืองขนาดกะทัดรัดตามแบบจำลอง TOD
โครงการนี้ยังช่วยให้การจราจรระหว่างจังหวัดบิ่ญเซืองและนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ มีส่วนช่วยในการรักษาความปลอดภัยทางการเมือง ความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางสังคม รวมถึงการรักษาความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ
พร้อมกันนี้ ในบริบทของการควบรวมจังหวัดบิ่ญเซืองและบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้ากับนครโฮจิมินห์ (ตามมติที่ 202/2025/QH15 ลงวันที่ 12 มิถุนายน 2568 ของรัฐสภาว่าด้วยการจัดให้มีหน่วยงานบริหารระดับจังหวัด) จะเป็นการสร้างภูมิภาคที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง มีโครงสร้างเศรษฐกิจที่ทันสมัย เป็นศูนย์กลางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และเป็นศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศ ดังนั้น การลงทุนในโครงการนี้จึงมีความจำเป็นเพื่อเพิ่มการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
ที่มา: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-cua-du-an-metro-binh-duong---suoi-tien-von-dau-tu-46725-ty-dong-d312870.html
การแสดงความคิดเห็น (0)