ความล้มเหลวของเทสลา

การที่ Tesla เปิดตัวบริการแท็กซี่ไร้คนขับซึ่งยังคงต้องมีการควบคุมดูแลจากมนุษย์นั้นช่วยรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่ก็ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับประชาชนมากนัก

บริการแท็กซี่ไร้คนขับของ Tesla พร้อมหัวหน้างาน ภาพ: รอยเตอร์ส

Tesla เปิดตัวบริการเรียกรถโดยสารในเขตเบย์แอเรียซานฟรานซิสโกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อีลอน มัสก์ยืนยันว่าผู้ใช้ในเขตเบย์แอเรียและออสตินสามารถจองรถ Tesla ผ่านแอปได้แล้ว บริการนี้ครอบคลุมพื้นที่เบย์แอเรีย ฟรีมอนต์ และตัวเมืองซานโฮเซ

เทสลาเริ่มให้บริการรถยนต์ในแคลิฟอร์เนีย ภาพโดย: X/อีลอน มัสก์

มัสก์และเทสลาไม่ได้เรียกบริการใหม่นี้ว่าโรโบแท็กซี่ อ้างอิงจาก Business Insider ก่อนหน้านี้ เทสลาเคยประกาศภายในว่าจะเปิดตัวบริการโรโบแท็กซี่ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ยังคงต้องมีคนขับคอยควบคุมดูแลการเดินทางอยู่

เว็บไซต์ข่าวอื่นๆ เช่น Politico และ Reuters ก็ไม่ได้เรียกสิ่งนี้ว่าแท็กซี่ไร้คนขับเช่นกัน ขณะเดียวกัน วิดีโอ ที่แชร์โดยบัญชี X Teslaconomics แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีคนขับอยู่หลังพวงมาลัย และ Tesla กำลังคิดค่าโดยสาร

แม้ว่ารัฐเท็กซัส ซึ่งเทสลาได้เริ่มนำแท็กซี่ไร้คนขับมาใช้ตั้งแต่เดือนมิถุนายน จะมีกฎระเบียบที่ยืดหยุ่นกว่า แต่รัฐแคลิฟอร์เนียกลับค่อนข้างเข้มงวดกับบริการแท็กซี่ไร้คนขับ เทสลายังไม่ได้ยื่นขอใบอนุญาตเพื่อทดสอบหรือใช้งานแท็กซี่ไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบในรัฐ

สำนักข่าว Politico รายงานว่า Tesla ได้กำหนดการประชุมกับกรมยานยนต์แห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (DMV) สองครั้งในเดือนกรกฎาคม ถึงแม้ว่าสื่อจะรายงานเกี่ยวกับแผนการติดตั้งหุ่นยนต์แท็กซี่ในพื้นที่ดังกล่าว แต่ DMV และหน่วยงานกำกับดูแลอีกแห่งหนึ่งได้ออกมาเตือน Tesla ต่อสาธารณะเกี่ยวกับการติดตั้งหุ่นยนต์แท็กซี่โดยไม่ได้รับอนุญาตในพื้นที่อ่าวซานฟรานซิสโก

ในการประชุมทั้งสองครั้ง มัสก์มีนิสัยชอบทิ้งเป้าหมายการเปิดตัวก่อนการประชุม สองวันก่อนการประชุมครั้งแรก เขาโพสต์บน X ว่าเขากำลังรอหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าจะไม่ได้ยื่นคำร้องใดๆ เลยก็ตาม

เขายังสัญญาว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับจะเดินทางมาถึงซานฟรานซิสโกภายใน "หนึ่งหรือสองเดือน" ต่อมาหนึ่งวันก่อนการประชุมครั้งที่สอง มัสก์ได้ประกาศแผนดำเนินการขอใบอนุญาตรถยนต์ไร้คนขับในบางพื้นที่จนถึงสิ้นปี 2025 แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการอนุมัติที่บริษัทได้รับ

ปัจจุบันบริษัทมีใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขับขี่บนถนนสาธารณะ เทสลาสามารถใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (มีผู้ดูแล) ซึ่งทำหน้าที่ขับขี่ได้หลายอย่าง แต่ผู้ขับขี่ต้องมีความเอาใจใส่และพร้อมที่จะเข้าควบคุมรถตลอดเวลา

การเคลื่อนไหวของเทสลาอาจจะค่อนข้างล่าช้า แต่ก็สอดคล้องกับกฎหมายและรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร มารี มิสซี คัมมิงส์ นักวิจัยด้านรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจากมหาวิทยาลัยจอร์จ เมสัน กล่าวว่าการมีมนุษย์อยู่ด้วยจะทำให้บริการของเทสลาปลอดภัยยิ่งขึ้น

ในความเป็นจริง การปล่อยให้มีมนุษย์ดูแลเต็มรูปแบบเป็นสิ่งที่คู่แข่งอย่าง Waymo และ Zoox ทำในช่วงการทดสอบเบื้องต้น ซึ่งเธอพูดว่าเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม

แต่สำหรับคัมมิงส์ ทางเลือกนี้อาจเป็นหลักฐานว่าเทสลากำลังตามหลังคู่แข่งอยู่ “ถ้าระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นระบบระดับ K-12 เทสลาก็อยู่ในระดับชั้นหนึ่ง” เธอกล่าว ทุกสิ่งที่บริษัทเคยแสดงให้ผู้ใช้ในเท็กซัสเห็นมาก่อน หรือตอนนี้ในแคลิฟอร์เนีย ล้วนแสดงให้เห็นถึงการขาดระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ในทางกลับกัน เฟร็ด แลมเบิร์ต ผู้สื่อข่าวเทคโนโลยี ของ Electrek ระบุว่า การกระทำของ Tesla เป็นการบิดเบือนภาพลักษณ์ของตนเองในฐานะผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ โดยการเปิดตัวบริการแท็กซี่ไร้คนขับ แต่กลับมีมนุษย์คอยช่วยเหลือ เขาแย้งว่าการไม่ยื่นขอใบอนุญาตอาจไม่ได้หมายความว่าบริษัทกำลังเปิดเผยข้อมูลที่อาจไม่ถูกต้องต่อรัฐ

เหตุผลส่วนหนึ่งคือความรวดเร็วของคู่แข่ง Waymo ได้เปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างเป็นทางการใน 5 เมือง และมีแผนที่จะขยายไปยังตลาดต่างประเทศ (โตเกียว) Zoox ของ Amazon ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ แต่มีข้อได้เปรียบด้านงบประมาณ และคาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปลายปีนี้

ก่อนหน้านี้ มัสก์ตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยานสำหรับบริการแท็กซี่ไร้คนขับของ Tesla โดยบอกกับนักลงทุนในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมว่าเขาคาดหวังว่าประชากรประมาณครึ่งหนึ่งของสหรัฐฯ จะสามารถเข้าถึงบริการแท็กซี่ไร้คนขับของเขาได้ภายในสิ้นปีนี้

ที่มา: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html