โครงการรถไฟในเมือง 2 โครงการ ได้แก่ เบ้นถัน – ซ่วยเตียน เญิน – สถานีรถไฟ ฮานอย (ส่วนยกสูง) และทางด่วน 2 สาย คือ เดียนโจว – บ๊ายโวต เกิ๋มลัม – วินห์เฮา จะแล้วเสร็จในปีนี้
โครงการรถไฟในเมืองแห่งแรกของนครโฮจิมินห์ คือ เบินถัน-ซ่วยเตี๊ยน คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคมนี้ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 12 ปี เส้นทางรถไฟระยะทางเกือบ 20 กม. จากเบินถัน เขต 1 ไปยังสถานีขนส่งลองบินห์ เมืองทูดึ๊ก มีสถานีใต้ดิน 3 แห่งและสถานียกระดับ 11 แห่ง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างรายการสุดท้ายควบคู่ไปกับการทดสอบเส้นทางทั้งหมด ทั้งใต้ดินและยกระดับ ภายในสิ้นปี 2566 ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 96% ของปริมาณโครงการทั้งหมด ส่วนใต้ดินจากสถานีเบิ่นถันถึงสถานีโรงละครในเมือง ส่วนใต้ดินจากสถานีโรงละครถึงสถานีบ่าซอนต่างก็มีปริมาณมากกว่า 99% ของปริมาณทั้งหมด
ในเดือนมีนาคม ผู้รับเหมาจะติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกลให้เสร็จสมบูรณ์ ตรวจสอบและแก้ไขข้อบกพร่อง ตลอดจนปรับเทียบอุปกรณ์แต่ละชิ้นเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างราบรื่น คาดว่าหน่วยปฏิบัติการจะฝึกอบรมพนักงานให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมิถุนายน
รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางเบนถัน-ซ่วยเตียน ผลิตในญี่ปุ่น มีตู้โดยสาร 3 ตู้ ยาว 61.5 เมตร จุผู้โดยสารได้ 930 คน (นั่ง 147 คน และยืน 783 คน) ตามการออกแบบ รถไฟมีความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. บนทางยกระดับ และ 80 กม./ชม. บนทางใต้ดิน
รถไฟเบนถัน-ซ่วยเตียนทดสอบทางยกระดับในเดือนเมษายน 2023 ภาพโดย: Quynh Tran
เส้นทางรถไฟ เญิน-ฮานอย มีความยาว 12.5 กม. มีสถานีลอยฟ้า 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยส่วนทางยกระดับตั้งแต่เญินถึงสถานี S9 (หน้ามหาวิทยาลัยการขนส่ง) มีความยาว 8.5 กม. และอีก 4 กม. ที่เหลือเป็นใต้ดินถึงสถานีฮานอย
โครงการดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นในปี 2010 โดยมีการปรับมูลค่าเงินลงทุนทั้งหมดเป็นกว่า 34,800 พันล้านดองในเดือนพฤษภาคม 2023 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งเส้นทางในปี 2027 ซึ่งช้ากว่าที่วางแผนไว้เดิม 5 ปี โดยส่วนทางยกระดับจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2024
ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในเมืองฮานอย ภายในเดือนพฤศจิกายน 2023 ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจะสูงถึงเกือบ 78% โดยส่วนที่ยกสูงจะสูงถึง 99.5% และส่วนใต้ดินจะสูงถึง 36.5%
รถไฟที่วิ่งเส้นทาง Nhon - สถานีรถไฟฮานอย ผลิตในฝรั่งเศส แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 4 ตู้ บรรทุกผู้โดยสารได้ 850-950 คน ความเร็วในการเดินทางเชิงพาณิชย์ 35 กม./ชม. และความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงจุดสิ้นสุดเส้นทางไม่ถึง 20 นาที ซึ่งรวมถึงจุดจอดรับส่งผู้โดยสารด้วย
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย วิ่งทดสอบบนรางเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ภาพโดย: Pham Chieu
ทางด่วน เดียนโจว-บ๋ายโวต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2560-2563 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคมปีนี้ เส้นทางยาว 49.3 กม. นี้ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ เหงะอาน (44.4 กม.) และ ห่าติ๋ญ (4.9 กม.)
โครงการนี้เป็นหนึ่งในสามส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) จากเงินลงทุนกว่า 11,150,000 ล้านดอง นักลงทุนระดมเงินได้ประมาณ 5,090,000 ล้านดอง และรัฐบาลสนับสนุนมากกว่า 6,060,000 ล้านดอง
ตามข้อมูลของ กระทรวงคมนาคม ระบุว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการจนถึงขณะนี้มีถึง 65% ของปริมาณสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 3%) สาเหตุหลักคือผู้รับเหมาล่าช้าในการระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคล และไม่ได้จัดหาวัสดุถมดินอย่างจริงจัง นอกจากนี้ กระบวนการตรวจสอบและชำระเงินยังล่าช้าอีกด้วย
ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการชดเชยการผลิตที่ล่าช้า โดยโครงการจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2024 ตามสัญญาที่ลงนามไว้ ณ สถานที่ก่อสร้าง มีวิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 850 คันที่กำลังทำงานอย่างเร่งด่วน
การก่อสร้างอุโมงค์ Than Vu บนถนน Dien Chau - Bai Vot ภาพโดย: Duc Hung
ทางด่วน คัมลัม-หวิญห่า ว ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 มีกำหนดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายนปีนี้เช่นกัน โดยทางด่วนความยาว 78.5 กม. ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ คั๊ญฮหว่า นิญถ่วน และบิ่ญถ่วน
โดยกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2566 โครงการจะแล้วเสร็จประมาณ 89% ของสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.3%) ส่วนบางส่วนยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ ทางแยกทวนนาม... เอกสารการออกแบบที่ปรับปรุงแล้วยังไม่เสร็จสมบูรณ์
เพื่อเพิ่มผลผลิต บริษัทโครงการได้ระดมวิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 700 คันเพื่อเร่งการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดให้บริการเส้นทางนี้ก่อนวันที่ 30 มีนาคม
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างการดำเนินการ ภาพกราฟิก: Gia Linh
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ปี 2560-2563 ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 11 โครงการ ระยะทางรวม 654 กม. แบ่งเป็นโครงการที่รัฐลงทุน 8 โครงการ ระยะทาง 477 กม. และโครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน 3 โครงการ ระยะทาง 177 กม.
จนถึงปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการองค์ประกอบ 9 โครงการ ซึ่งมีความยาวรวม 526 กม. ได้แก่ Cao Bo - Mai Son (ยาว 15.2 กม.), Cam Lo - La Son (98.3 กม.), Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 (63 กม.), Nha Trang - Cam Lam (49 กม.), Vinh Hao - Phan Thiet (108 กม.), Phan Thiet - Dau Giay (99 กม.), ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - Nghi Son (43 กม.), Nghi Son - Dien Chau (50 กม.) และสะพาน My Thuan 2 (6.6 กม.)
โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีก 2 โครงการ ได้แก่ เดียนโจว-บ๊ายโวต และกามลัม-วินห์ห่าว อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ ยังมีโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในช่วงปี 2021-2025 ซึ่งมีความยาวรวม 729 กม. ที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)