กระทรวงคมนาคมเสนอแนวทางปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานทางด่วนกามโล

กระทรวงคมนาคม เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานทางด่วน Cam Lo - Hoa Lien

ทางด่วนช่วงฮวาเลียน – ลาซอน – กามโล (เชื่อมต่อ เมืองดานัง ไปยังกวางจิ) มีความยาว 165 กม. และปัจจุบันอยู่ในระยะการลงทุน 2 เลน

ส่วนหนึ่งของทางหลวง Cam Lo – La Son

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะผู้แทนรัฐสภาเมืองดานัง เพื่อตอบสนองต่อคำร้องของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองเกี่ยวกับทางด่วนสาย Hoa Lien - La Son - Cam Lo (เชื่อมต่อเมืองดานังกับ กวางตรี )

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2560 รัฐสภาได้ออกมติหมายเลข 52/2017/QH14 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 รวมถึงช่วง Cam Lo - La Son ที่ลงทุนไว้ 2 เลนในระยะเวลาการลงทุนที่แตกต่างกัน

เส้นทางมีหน้าตัดกว้าง 12 เมตร องค์ประกอบทางเรขาคณิต เช่น รัศมีโค้งแนวตั้ง รัศมีโค้งแนวนอน ฯลฯ ตรงตามมาตรฐานการออกแบบทางหลวงเวียดนาม TCVN 5729:2012 เพื่อให้สามารถอัพเกรดความเร็วในการดำเนินงานเมื่อลงทุนในการขยายหน้าตัด

ดังนั้น เส้นทางจึงได้รับการออกแบบตามขนาดของทางด่วนระยะลงทุน ดังนั้น ควรดำเนินการและจัดระเบียบการจราจรให้สอดคล้องกับระดับเทคนิคของทางด่วนระยะลงทุน โดยให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องกันตั้งแต่การออกแบบพื้นฐานไปจนถึงการดำเนินการ

โครงการลงทุนถนนโฮจิมินห์ ช่วงลาเซิน-ฮว่าเหลียน ระยะที่ 1 สร้างขึ้นโดยกระทรวงคมนาคม ด้วยขนาด 2 เลน โครงการนี้แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 โดยใช้ถนนระดับ 3 (ช่วง กม.0 – ลาฮว่าพาส กม.6 + ที่ราบระดับ 3 743.64; ช่วงจากลาฮว่าพาสถึงพื้นที่ภูเขาระดับ 3 ของฮว่าเหลียน)

เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางจราจรบนเส้นทาง Hoa Lien - La Son - Cam Lo กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามติดตามตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอย่างทันท่วงที หากมี เพื่อเสริมและปรับปรุงงานด้านความปลอดภัยทางจราจร และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกรมขนส่ง คณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรของจังหวัด Quang Tri และ Thua Thien Hue เพื่อศึกษา ปรับปรุง และปรับเปลี่ยนการจราจรให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะที่เข้าร่วมในเส้นทางจราจรและจำกัดอุบัติเหตุทางจราจรบนเส้นทางดังกล่าว

กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามประสานงานกับกองกำลังปฏิบัติงานอย่างแข็งขันเพื่อจัดลาดตระเวนและควบคุมการจราจรบนเส้นทางต่างๆ จัดการการฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะการฝ่าฝืนความเร็ว การล้ำเลน และการแซงโดยประมาท ในเวลาเดียวกัน จัดการโฆษณาชวนเชื่อและเสริมสร้างการเผยแพร่กฎหมายจราจรเพื่อสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎจราจรของผู้เข้าร่วมโครงการทางด่วนระยะลงทุน จำกัดการฝ่าฝืนที่อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนน

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ยังได้รายงานและอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ลงทุนปรับปรุง ขยาย และตกแต่งเส้นทางให้เป็นไปตามขนาดทางหลวงที่วางแผนไว้

สำหรับช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมลงทุนปรับปรุงขยายทางด่วนตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติตามแผนที่วางไว้

สำหรับช่วงแคมโล-ลาเซิน กระทรวงคมนาคมได้เสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงแคมโล-ลาเซิน โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐ (จากรายได้และเงินออมที่เพิ่มขึ้นในปี 2566) ต่อรัฐบาล สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการจัดสรรรายได้และเงินออมที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 เพื่อการลงทุนในปี 2568

ปัจจุบัน กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกำลังดำเนินการประเมินตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ คาดว่าหลังจากดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดแล้ว โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการและจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

ก่อนหน้านี้ จากผลสำรวจความคิดเห็นของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองดานัง ทางด่วนสายฮว่าเหลียน – ลาเซิน – กามโล (เชื่อมต่อดานังกับกวางจิ) ถือเป็นทางด่วนที่ยังสร้างไม่เสร็จ และไม่เข้าข่ายที่จะเรียกว่า "ทางด่วน" ในอดีตเคยมีอุบัติเหตุร้ายแรงบนเส้นทางนี้หลายครั้ง

ดังนั้น ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและพิจารณากำกับดูแลเส้นทางดังกล่าวให้ดำเนินการเป็นเส้นทางปกติ และเมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขครบถ้วนแล้วจะดำเนินการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วน พร้อมทั้งเสนอให้มีการกำกับดูแลการพัฒนาแผนงานและแนวทางแก้ไขเพื่อจำกัดอุบัติเหตุจราจรบนเส้นทางดังกล่าวด้วย

ที่มา: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-neu-giai-phap-nang-cao-hieu-qua-van-hanh-cao-toc-cam-lo—hoa-lien-d224033.html