บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการหนึ่ง ไฮฟองเริ่มก่อสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการหนึ่ง ไฮฟอง เริ่มก่อสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ไฮฟอง: พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็ก Viet Phap มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า Viet Phap แห่งที่ 2 มูลค่าการลงทุน 45 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง

โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่รวม 75,000 ตารางเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเฟสแรก มีกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสูงสุด 350,000 ตันต่อปี โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company และ Hai Long Construction Joint Stock Company ในฐานะผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป

นิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่มีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือขนาดใหญ่ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามในการเข้าถึงคู่ค้าระหว่างประเทศ ภาพ: Thanh Son

คุณไม มินห์ เหงียต ประธานกรรมการและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียด ฟัป สตีล คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยที่สุดจากพันธมิตรระดับนานาชาติ เพื่อรับประกันมาตรฐานคุณภาพ ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อสร้างเสร็จ โรงงานแห่งนี้ไม่เพียงแต่จะผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ท้องถิ่นและสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมาย

โรงงานตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการขนส่งที่โดดเด่น ใกล้กับท่าเรือสำคัญและเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามเมื่อต้องติดต่อกับคู่ค้าระหว่างประเทศ

ในพิธีเปิดงาน คุณเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้กล่าวแสดงความยินดีต่อความสำเร็จของบริษัท เวียด ฟัป สตีล แอนด์ ตัน จอยท์ สต็อก คอมพานี ในช่วงที่ผ่านมา เวียด ฟัป สตีล และ ตัน จอยท์ สต็อก คอมพานี ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิง วู ของกลุ่มบริษัทซาว โด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าแรงสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ครบครัน และตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือ นครไฮฟองและคณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการดำเนินธุรกิจและพัฒนาการผลิตและธุรกิจให้บรรลุผลลัพธ์และความพึงพอใจสูงสุด

ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและวัสดุ เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินไปได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงสุด และสร้างความปลอดภัยตลอดกระบวนการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองจะให้การสนับสนุนและแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ เพื่อให้สามารถเริ่มดำเนินการโครงการได้ในเร็วๆ นี้

นายเล จุง เกียน ให้ข้อมูลเพิ่มเติมในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า ไฮฟองกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทางตอนใต้ของไฮฟอง มีพื้นที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศแบบหลายอุตสาหกรรมยุคที่ 3.0 โดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเขตเมืองอัจฉริยะ เพื่อเป็นศูนย์กลางของไฮฟองในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและ ระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพสำหรับเมือง

ทางด้านผู้รับเหมาทั่วไป นาย Pham Anh Tien ประธานบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยศักยภาพและประสบการณ์ของเรา เราจะสามารถดำเนินโครงการนี้ให้สำเร็จลุล่วงตามคุณภาพและความก้าวหน้าตามที่นักลงทุน Viet Phap Steel Joint Stock Company มุ่งมั่นไว้

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจบิ่ญดิ่ญกล่าวว่าหน่วยงานเพิ่งมอบใบรับรองการลงทุนให้กับบริษัท HGQ Asia Pte (มีสำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์) เพื่อดำเนินโครงการ TnB Vietnam Fashion Products Factory

ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญเยี่ยมชมโรงงานอาหารสัตว์ในเขตอุตสาหกรรมฮว่าโห่ย (ภาพประกอบ) ภาพ: Trang Le

โครงการนี้ดำเนินการที่แปลง A2 นิคมอุตสาหกรรมฮว่าโห่ย ตำบลก๊าตฮาญ เขตฟูก๊าต โครงการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 มีพื้นที่มากกว่า 3.2 เฮกตาร์ ผลผลิต 1.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 198 พันล้านดอง และระยะที่ 2 มีพื้นที่มากกว่า 4.7 เฮกตาร์ ผลผลิต 5.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 297 พันล้านดอง

คาดว่าเฟส 1 จะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินงานอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2569 และโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2570

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากโครงการของบริษัท HGQ Asia Pte แล้ว พื้นที่ดังกล่าวยังดึงดูดโครงการลงทุนในประเทศ 2 โครงการในอำเภอฟู้หมี่ รวมถึงโครงการโรงงานแปรรูปเสื้อผ้า GA Apparel ของบริษัท GA Apparel ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 3.2 พันล้านดอง โครงการโรงงานผลิตโต๊ะและเก้าอี้หวายพลาสติก โต๊ะและเก้าอี้ไม้ และเม็ดพลาสติกของบริษัท Nam Viet General Production and Trading จำกัด ในกลุ่มอุตสาหกรรมไดถั่น ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 38.6 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ต้นปี จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนได้ 57 โครงการ คิดเป็นมูลค่าเงินลงทุนจดทะเบียนรวม 10,926.4 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการในประเทศ 54 โครงการ และโครงการจากต่างประเทศ 3 โครงการ โดยภาคอุตสาหกรรมมีสัดส่วนมากที่สุดถึง 46 โครงการ

เสนอสนับสนุนงบประมาณ 1,870 พันล้านดองสร้างเส้นทางเชื่อมสะพานไดงายกับทางหลวงหมายเลข 60

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างส่วนสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อลงทุนในถนนจากสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ที่มีอยู่ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 14 กม. มี 2 เลน เป็นถนนเรียบระดับ 3 (คล้ายกับโครงการสะพานไดงาย)

การก่อสร้างสะพาน Dai Ngai 2 (ภาพ: Xuan Luong)

เงินลงทุนในการก่อสร้างถนนจากสะพานไดงายถึงทางหลวงหมายเลข 60 ประเมินไว้ที่ราว 1,870 พันล้านดอง จากเงินส่วนเกินของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและซ็อกตรัง

นาย Tran Van Lau ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai บนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B (ถนน Nam Song Hau)

โครงการดังกล่าวยังช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดซอกตรังและเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กเลียวและจ่าวินห์ ซึ่งจะลงทุนในอนาคต โดยสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดซอกตรังโดยเฉพาะและคาบสมุทรก่าเมาโดยทั่วไป

โครงการสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 เชื่อมต่อ จ่าวิญ และ ซ็อกจาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนแล้ว โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงสิ้นปี 2569

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 15.14 กม. และแบ่งออกเป็น 2 งานหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2 โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน

ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทาง และงานบนเส้นทางได้ดำเนินการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมาแล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการติดตั้งหน้างานพร้อมกัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571

XGIMI เริ่มก่อสร้างโครงการผลิตโปรเจ็กเตอร์มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ในนามดิ่ญ

XGIMI เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงจากประเทศจีน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและผลิตโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะและทีวีเลเซอร์ประสิทธิภาพสูง

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีจำหน่ายในกว่า 100 ประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความนิยมในตลาดขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจุบัน XGIMI มีเครือข่ายร้านค้าปลีกมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ตอกย้ำความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการฉายภาพ

ตัวแทนนักลงทุนและผู้รับเหมาทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนด้านการผลิตโปรเจ็กเตอร์ของบริษัท XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. ระยะที่ 1

โครงการในนามดิ่ญเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายการผลิตของ XGIMI

ตามแผนโครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางศิลาฤกษ์ภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 คาดว่าขั้นตอนการก่อสร้างขั้นพื้นฐานจะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 หลังจากนั้นบริษัทจะติดตั้งเครื่องจักรและดำเนินการทดลองในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โรงงานจะมีกำลังการผลิต 400,000 ผลิตภัณฑ์ต่อปี

ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดนามดิ่ญ ระบุว่าโครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้พื้นที่ 56,694.5 ตารางเมตรในนิคมอุตสาหกรรมมีถ่วน โครงการนี้เป็นการลงทุนจากต่างประเทศ 100% มีระยะเวลาดำเนินงาน 47 ปี นับจากวันที่ออกหนังสือรับรองการลงทุน นักลงทุนจะได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล ภาษีนำเข้าและส่งออก และนโยบายสนับสนุนต่างๆ เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดินและการใช้ที่ดิน

นอกจากนี้ โครงการยังใช้หลักการคิดค่าเสื่อมราคาเร่งด่วนและเพิ่มค่าใช้จ่ายหักลดหย่อนเมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษี ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้นักลงทุนดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การก่อสร้างโรงงาน XGIMI ในเมืองนามดิ่ญจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น และคาดว่าจะเป็นโครงการที่มีผลกระทบเชิงบวก ทำให้เมืองนามดิ่ญกลายเป็นจุดที่น่าสนใจในการดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนาม

LG เพิ่มขึ้น 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทุนการลงทุนจากต่างประเทศในไฮฟองพุ่งเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

เมืองไฮฟองเพิ่งอนุมัติใบรับรองการลงทุนใหม่และเพิ่มทุนสำหรับโครงการที่มีทุนรวมกว่า 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้ทุนการลงทุนจากต่างประเทศรวมภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2567 เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 140% ของแผนประจำปี

ในบรรดาโครงการที่ได้รับเงินทุนเพิ่มและเพิ่งได้รับใบรับรองการปรับโครงสร้างการลงทุนจากไฮฟอง ได้แก่ โครงการลงทุนขยายกิจการของ LG Group (เกาหลี) ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ซึ่งได้ปรับเพิ่มเงินทุนอีก 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 5.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due โครงการของนักลงทุน Heesung (เกาหลี) ก็ได้เพิ่มเงินทุนในครั้งนี้เช่นกัน โดยเพิ่มเงินทุนอีก 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 279 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานธุรกิจนิคมอุตสาหกรรม DEEP C Industrial Park Complex ได้เพิ่มทุนอีก 169 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนทั้งหมด 286 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการของ USI Group (ไต้หวัน) ได้เพิ่มทุนจาก 215 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 290 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 75 ล้านเหรียญสหรัฐ)

นอกจากนี้ โครงการ Moons' Industries ของนักลงทุนชาวจีนใน VSIP Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 69 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ Vietnam Advance Film Material (จีน) ใน DEEP C 2A Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้เงินลงทุนรวมเป็น 158 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการ Jeil Logistics 1 ของนักลงทุนชาวเกาหลีใน Nam Dinh Vu Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 21 ล้านเหรียญสหรัฐ

สำหรับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตใหม่ โครงการร่วมทุนระหว่างบริษัทท่าเรือไฮฟอง จอยท์สต็อค จำกัด และบริษัทเทอร์มินัล อินเวสต์เมนต์ ลิมิเต็ด (TIL) และกลุ่มบริษัทเอ็มเอสซี กรุ๊ป (สวิตเซอร์แลนด์) มีเงินลงทุนรวม 156 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทั้งสองบริษัทได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ท่าที่ 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือไฮฟอง อินเตอร์เนชั่นแนล เกตเวย์ ที่เมืองลาช เฮวียน โดยมีปริมาณสินค้าส่งออกต่อปี 1.1 ล้านทีอียู

นอกจากนี้ โครงการ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (สิงคโปร์) ในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C มีการลงทุนรวม 56 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Smart Logistics Service Co., Ltd. ในนิคมอุตสาหกรรม Hai Phong International Gateway Port มีการลงทุน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Hoda Strategic Holdings Private (จีน) มีการลงทุนรวม 10 ล้านเหรียญสหรัฐในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C โครงการของ DAP - Vinachem Joint Stock Company ด้วยการลงทุน 626 พันล้านดอง มีเป้าหมายที่จะลงทุนเชิงลึก ปรับปรุงคุณภาพของกรดฟอสฟอริก และผลิตปุ๋ย MAP ที่มีขนาด 60,000 ตันต่อปี

โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในเมืองไฮฟองจะช่วยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันสมัยและเป็นผู้นำระดับโลกมากมายมาสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งยังช่วยพัฒนาทักษะของคนงาน จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา และสร้างรายได้ด้านงบประมาณ

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะมอบแรงจูงใจที่ดีที่สุดให้แก่นักลงทุน และพร้อมที่จะเตรียมความพร้อมในทุกเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อสภาพแวดล้อมการลงทุน ในอนาคต ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ (Southern Coastal Economic Zone) ที่มีพื้นที่มากกว่า 20,000 เฮกตาร์ มุ่งสู่การเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุค 3.0 ที่มีความหลากหลายทางอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเมืองอัจฉริยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอให้จัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง จากจุดนี้ ไฮฟองและท้องถิ่นอื่นๆ จะรวมตัวกันเป็นเครือข่ายเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน นครไฮฟองมีเม็ดเงินลงทุนสูงถึง 14.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 97% ของแผนการลงทุนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 และ 74% ของแผนการลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2536-2563 (19.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) คิดเป็นเม็ดเงินลงทุนเฉลี่ยปีละ 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 นครไฮฟองจะดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจากต่างประเทศได้มากกว่า 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (คิดเป็น 180% ของแผนการลงทุนประจำปี)

จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองได้ดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศกว่า 1,000 โครงการ จาก 40 ประเทศและดินแดน ด้วยเงินทุนรวม 3.22 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-ก๊าตไห่ ไฮฟองได้กลายเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มบริษัท LG Group, SK Group...

ลงทุน 12,728 พันล้านดอง ปรับปรุงและขยายถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย

ถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาถึงแหลมก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการก่อนปี 2573

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนอการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา

ถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตเหมยจะได้รับการลงทุนครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา ยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564-2568 ดังนั้นจึงยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการโครงการ ดังนั้นจึงยังไม่ได้กำหนดแหล่งเงินทุนลงทุน และไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการลงทุนได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการและความต้องการของท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และความปลอดภัยทางการจราจร กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปรับสมดุลและจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ จากกองทุนสำรองของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 หรือแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ ให้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

เพื่ออำนวยความสะดวกต่อกระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะยังคงเป็นประธานในการดำเนินการ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาจะประสานงานเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นส่งรายงานดังกล่าวให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อประเมินและอนุมัติทันทีหลังจากกำหนดแหล่งเงินทุน

หน่วยงานบริหารโครงการจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

เป็นที่ทราบกันว่าถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังแหลมก่าเมา จังหวัดก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

สถานะปัจจุบันของส่วนตั้งแต่เมืองก่าเมาถึงน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 4 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 9/8 ม.) ผิวถนนกรวดปูด้วยแอสฟัลต์ ส่วนส่วนระยะทาง 12 กม. ที่ผ่านเมืองน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 25/21 ม. และ 12/11 ม.)

ส่วนที่เหลือตั้งแต่ด้านหลังเมืองน้ำกานไปจนถึงดัตมุ่ยถูกใช้ประโยชน์ในมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนเกรด V - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของถนน ผิวถนน 7.5/6 ม.) ผิวถนนกรวดลาดยางแอสฟัลต์ และหลายช่วงมักถูกน้ำท่วมในช่วงน้ำขึ้นสูง

ตามมติที่ 102/NQ-CP ลงวันที่ 9 สิงหาคม 2565 ของรัฐบาลในการประชุมออนไลน์ตามปกติของรัฐบาลในเดือนกรกฎาคม 2565 ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกาน และถนนโฮจิมินห์จากเมืองนามกานไปยังเมืองดัตเหมย

จากผลการศึกษาพบว่า โครงการลงทุนขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกาน มีระยะทางวิจัยประมาณ 47.5 กม. โดยมีขนาดการลงทุนที่เป็นไปตามมาตรฐานถนนระดับ 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ความกว้างหน้าตัด 20.5/19.5 ม. (ช่วงที่ผ่านเมืองก่าเมาและเมืองนามกาน 23/19 ม.) ประกอบด้วยช่องทางจราจรประเภทรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรประเภทรถผสม 2 ช่องทาง

โครงการดังกล่าวยังขยายสะพานที่มีอยู่ให้ตรงกับความกว้างของถนน โดยสร้างสะพานตันดึ๊กขึ้นใหม่

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 7,142.1 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการขออนุญาตก่อสร้างอยู่ที่ 1,048 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการขออนุญาตก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุนคาดว่าจะมาจากการลงทุนภาครัฐและงบประมาณแผ่นดิน

โครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ช่วงน้ำเกิ่น - ดัตมุ่ย มีความยาวประมาณ 58.5 กิโลเมตร คาดว่าจะลงทุนตามแผนงานของเส้นทางทั้งหมดตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Delta) ระดับ 3 ความกว้างหน้าตัด 12/11 เมตร บางส่วนผ่านเขตเมืองจะลงทุนตามมาตราส่วนที่เหมาะสมกับสถานะปัจจุบันและการวางผังเมือง ส่วนช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 12 จะใช้พื้นผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ส่วนที่เหลือจะปูด้วยแอสฟัลต์ สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นคอนกรีตเสริมเหล็กอย่างถาวร ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของพื้นถนน

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 5,586.7 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 842.7 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการเคลียร์พื้นที่ได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุน: เงินลงทุนสาธารณะ ทุนงบประมาณแผ่นดิน

หากสามารถระบุแหล่งเงินทุนลงทุนได้ภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมจะรีบส่งโครงการเพื่อประเมินและอนุมัตินโยบายการลงทุนทันที

หากนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะสามารถดำเนินการและนำโครงการต่างๆ เข้าสู่กระบวนการดำเนินงานได้ภายในสิ้นปี 2571

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu

บ่ายวันที่ 19 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง โครงการนี้เป็นโครงการที่สองของ Mitsubishi Estate Group (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการในเวียดนาม

โครงการ Logicross Hai Phong ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ใกล้กับท่าเรือของเมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม โครงการนี้มีเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบาย เชื่อมต่อกับเครือข่ายคมนาคมหลักในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำทางตอนเหนือของเวียดนามได้อย่างสะดวก

มุมมองของโครงการ Logicross Hai Phong ภาพ: Logicross Hai Phong

ด้วยพื้นที่ 150,968 ตารางเมตร Logicross Hai Phong มีคลังสินค้าสำเร็จรูปทันสมัยประมาณ 85,768 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงอาคารคลังสินค้าอิสระ 2 หลัง โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวม 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่ง Mitsubishi Estate Group เป็นผู้ลงทุน คาดว่าจะเปิดดำเนินการในไตรมาสที่สามของปี 2568 โครงการนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ตอบสนองความต้องการของผู้เช่า เป็นไปตามข้อกำหนดของการรับรอง EDGE Advanced ผสานรวมคุณสมบัติที่ยั่งยืนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานของผู้เช่าและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวในพิธีเปิดงานว่า “โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง โครงการนี้มุ่งมั่นที่จะมีส่วนสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ บริการคลังสินค้า และการจัดเก็บสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของธุรกิจทั้งในภูมิภาคและในระดับนานาชาติ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานมากมาย ซึ่งส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น การที่โลจิครอส ไฮฟอง เข้ามามีบทบาทสำคัญอีกครั้ง ตอกย้ำถึงความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของไฮฟอง รวมถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจของที่นี่”

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองยังมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับนักลงทุนโดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ

คาดว่า Logicross Hai Phong จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในพื้นที่ประตูสู่ภาคเหนือ โดยให้บริการสินค้าหลากหลายประเภทในหลากหลายสาขา ผู้เช่าที่ Logicross Hai Phong จะได้รับประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบายและความยืดหยุ่นในการเลือกพื้นที่ให้เหมาะสมกับความต้องการทางธุรกิจ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอสำหรับระบบอัตโนมัติและพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บสินค้าที่ยืดหยุ่น

Logicross Hai Phong มีพื้นที่ยกของอัตโนมัติ 96 ชั้น ความสูง 10.5 เมตร และรับน้ำหนักบรรทุกได้ 3 ตัน/ตร.ม. คลังสินค้าติดตั้งระบบสปริงเกอร์ ESFR ตามมาตรฐาน TCVN จุดชาร์จไฟสำหรับรถยก 3 จุดในแต่ละยูนิตให้เช่า (2 จุดในคลังสินค้า 1 จุดในพื้นที่ขนถ่ายสินค้า) ระบบไฟ LED 150 ลักซ์ และกำลังไฟฟ้า 25 VA/ตร.ม. ระบบรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมระบบตรวจสอบความปลอดภัยขั้นสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานจะทำงานได้อย่างปลอดภัยและต่อเนื่อง

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ คุณทาคาชิ คากาโมโตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ เอสเตท เวียดนาม จำกัด ได้กล่าวเน้นย้ำว่า “ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในไฮฟองจึงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุตสาหกรรมการผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ส่งผลให้ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ หลังจากเริ่มต้นโครงการโลจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน มิตซูบิชิ เอสเตท มีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจในภาคเหนือด้วยโครงการโลจิครอส ไฮฟอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของกลุ่มบริษัทเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตในเวียดนาม”

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไฮฟอง มิตซูบิชิ เอสเตท ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่ของกลุ่มบริษัทซาวโด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้า และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ครบครัน และอยู่ใกล้กับท่าเรือไฮฟอง การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของกลุ่มบริษัทซาวโด คาดว่าจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิตใหม่ๆ นำไปสู่ความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่โดยรอบโครงการ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมที่ผ่านมา มิตซูบิชิ เอสเตท ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลอจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน ซึ่งถือเป็นการก้าวเข้าสู่ตลาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของมิตซูบิชิ เอสเตท กรุ๊ป อย่างเป็นทางการ

เพิ่มการลงทุน 189 พันล้านดองในถนน Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa เพิ่งอนุมัติการปรับปรุงโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa จาก 900 พันล้านดอง เป็นกว่า 1,089 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ระบุว่า การปรับปรุงโครงการเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐทำให้ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้น และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง วัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรในการก่อสร้างก็ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติไว้

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2564 เป็นจำนวนเงิน 900,000 ล้านดอง และเมื่อปรับแล้ว เงินลงทุนรวมมีมูลค่ามากกว่า 1,089,000 ล้านดอง

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ยังได้ปรับปรุงแหล่งทุนและโครงสร้างทุน โดยทุนการลงทุนสาธารณะที่จังหวัดบริหารจัดการจากต้นทุนโครงการและค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ในเขตห่าจุง ได้รับการจัดสรร 718,600 ล้านดอง ซึ่งเป็นทุนงบประมาณกลาง 716,600 ล้านดอง และทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 ล้านดอง

เงินทุนการลงทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ผ่านอำเภองาซอนประกอบด้วย: 120,000 ล้านดองจากงบประมาณจังหวัด 80,000 ล้านดองจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดจากงบประมาณจังหวัด ส่วนที่เหลือจะได้รับการครอบคลุมโดยงบประมาณของอำเภองาซอน

งบประมาณเมืองบิมซอนจะดูแลส่วนที่เหลือเพื่อจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในตัวเมืองบิมซอน

ปรับระยะเวลาในการจัดหาทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว ตามแผนงานการดำเนินโครงการ

โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮวา จะเริ่มดำเนินการในปี 2568

ลงทุนมากกว่า 2,975 พันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติเลขที่ 1426/QD-TTg ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2567 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

ภาพประกอบ (ที่มา: อินเตอร์เน็ต)

อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมดงวัน 6

ตามการอนุมัติของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha บริษัท Ha Nam International Port Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้

โครงการนี้ดำเนินการในชุมชน Tien Ngoai ชุมชน Yen Nam และชุมชน Tien Son เมือง Duy Tien จังหวัด Ha Nam มีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวม 2,975,581 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการ และดำเนินการบริหารจัดการภาครัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับฟังความคิดเห็นจากกระทรวงต่างๆ จัดการการพัฒนาและการดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน และการให้เช่าที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับขนาดพื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ดูแลให้ไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้พื้นที่โครงการ เสริมพื้นที่ที่สูญเสียไปของที่ดินปลูกข้าวเฉพาะทางหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินปลูกข้าวตามบทบัญญัติของข้อ b วรรค 4 มาตรา 182 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน

ในกรณีที่มีทรัพย์สินสาธารณะในพื้นที่ดำเนินโครงการ แนะนำให้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทรัพย์สินสาธารณะ เพื่อไม่ให้ทรัพย์สินของรัฐสูญหาย การจัดสรรที่ดินและการเช่าที่ดินขนาดเล็กและแคบที่รัฐจัดการ (ถ้ามี) ต้องแน่ใจว่าเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดในมาตรา 47 ของกฤษฎีกาหมายเลข 102/2024/ND-CP ลงวันที่ 30 กรกฎาคม 2024 ของรัฐบาล โดยมีรายละเอียดการดำเนินการตามมาตราต่างๆ ของกฎหมายที่ดิน

ปฏิบัติตามความรับผิดชอบในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานจัดการของรัฐด้านการลงทุนอย่างเคร่งครัดตามที่กำหนดในข้อ ก ข้อ 2 และข้อ ข ข้อ 3 มาตรา 70 ของกฎหมายการลงทุน มาตรา 72 และมาตรา 93 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2564/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2564 ของรัฐบาลในการกำหนดคำสั่งและขั้นตอนการประเมินโครงการระดับชาติที่สำคัญ ตลอดจนกำกับดูแลและประเมินผล การลงทุน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานัมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารสวนอุตสาหกรรมของจังหวัดฮานัมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามและกำกับดูแลกระบวนการดำเนินโครงการ เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดในการปกป้องและส่งเสริมคุณค่าของมรดกทางวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายว่าด้วยมรดกทางวัฒนธรรม

ในเวลาเดียวกัน ให้รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประเมินโครงการลงทุนของหน่วยงานจดทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการภายใต้อำนาจในการออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนตามที่กำหนดไว้ในข้อ b ข้อ 2 และข้อ c ข้อ 3 ข้อ 70 ของกฎหมายการลงทุน ข้อ 71 และข้อ 94 ของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 29/2021/ND-CP ชี้แนะ ตรวจสอบ และกำกับดูแลนักลงทุนในการดำเนินการตามแผนการแบ่งเขตการก่อสร้างของสวนอุตสาหกรรม Dong Van VI ที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานผู้มีอำนาจ และดำเนินการตามขั้นตอนการก่อสร้างให้เสร็จสิ้นตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง

บริษัท ร่วมหุ้นท่าเรือนานาชาติ Ha Nam (นักลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายในเรื่องความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้อง และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาของเอกสารโครงการและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามมตินี้ ลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานตามการวางแผนการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Dong Van VI ที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานผู้มีอำนาจ รับความเสี่ยง ค่าใช้จ่าย และรับผิดชอบอย่างเต็มที่ตามบทบัญญัติมาตรา 47 และมาตรา 48 แห่งกฎหมายว่าด้วยการลงทุน ในกรณีที่ฝ่าฝืนบทบัญญัติแห่งกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายว่าด้วยที่ดิน...

ลงทุนใน Aeon Mall Can Tho Commercial Centre ทุนจดทะเบียน 5,400 พันล้านดอง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอ Duong Tan Hien เพิ่งลงนามและออกคำตัดสินอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัติผู้ลงทุนสำหรับ Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company เพื่อดำเนินโครงการศูนย์การค้าและการบริการ Aeon Mall Can Tho เพื่อการท่องเที่ยวและธุรกิจสำนักงาน (ชื่อย่อ: Aeon Mall Can Tho Trade Center)

ห้างสรรพสินค้า Aeon Mall Can Tho คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2570 ภาพประกอบ

วัตถุประสงค์ของโครงการคือการลงทุน ก่อสร้าง จัดการ ดำเนินการ และพัฒนาศูนย์การค้าครบวงจรและให้บริการที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ บริการอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่เด็กเล่น (ไม่รวมเกมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรางวัล) และเคาน์เตอร์เช่า ชั้นวาง และพื้นที่ขายที่ได้รับการลงทุน ก่อสร้าง ติดตั้ง และตกแต่งอย่างเต็มที่

เช่าและเช่าช่วงสถานที่ โกดัง ห้องโถง และสิ่งของอื่นๆ ในห้างสรรพสินค้า

บริการให้คำปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ บริการด้านการจัดการอสังหาริมทรัพย์ บริการติดตั้ง การบริการก่อสร้างให้แล้วเสร็จและการตกแต่ง; การก่อสร้างงานก่อสร้าง การดำเนินการตามสิทธิการนำเข้า สิทธิในการส่งออก สิทธิในการกระจายสินค้าขายส่ง (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานประกอบการค้าส่ง) และสิทธิในการกระจายสินค้าขายปลีก (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานประกอบการค้าปลีก) ของสินค้าตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม...

ในส่วนของขนาดการใช้ที่ดิน โครงการมีพื้นที่รวมที่คาดว่าจะโอนได้ประมาณ 84,998.5 ตร.ม. และที่ดินที่รัฐจัดการกระจายอยู่ในโครงการไม่เข้าเงื่อนไขและหลักเกณฑ์ในการแยกเป็นโครงการอิสระตามมติหมายเลข 19/2024/QD-UBND ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2567 ของคณะกรรมการประชาชนประจำเมือง โดยมีพื้นที่ประมาณ 3,871.57 ตร.ม. (ตามจริง) ข้อมูลจะขึ้นอยู่กับผลการตรวจวัดและการตัดสินใจของหน่วยงานผู้มีอำนาจในการจัดสรรและเช่าที่ดินตามระเบียบ)

พื้นที่ก่อสร้างรวมของโครงการทั้งหมดประมาณ 195,073 ตร.ม. (ไม่รวมชั้นใต้ดิน) โดยระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 113,921 ตร.ม.; เฟส 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารจอดรถ) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 81,152 ตร.ม.

โครงการนี้มีเงินลงทุน 5,400 พันล้านเวียดนามดอง โดยทุนที่นักลงทุนจัดสรรคือ 1,080 พันล้านดองเวียดนาม และเงินทุนที่ระดมได้ 4,320 พันล้านดองเวียดนาม

ระยะเวลาดำเนินโครงการคือ 50 ปี นับจากวันที่ออกคำวินิจฉัยอนุมัตินโยบายการลงทุนและผู้ลงทุน

สถานที่ดำเนินโครงการที่พื้นที่ Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, เมือง Can Tho

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ระยะที่ 1 (ศูนย์การค้า 1) คาดว่าจะดำเนินการตามขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ เริ่มก่อสร้าง ก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดดำเนินการโครงการภายใน 36 เดือน นับจากวันที่ออกมติอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัติผู้ลงทุน

ระยะที่ 2 (ศูนย์การค้า 2 และอาคารจอดรถ): ภายใน 10 ปีหลังจากเฟส 1 เปิด และขึ้นอยู่กับสภาวะเศรษฐกิจท้องถิ่นและภูมิภาค

นายกรัฐมนตรีอนุมัติเพิ่มทุนของรัฐสำหรับการก่อสร้างทางด่วนดงแดง – ตราลินห์ เป็น 9,800 พันล้านดอง

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามมติเลขที่ 1436/QD-TTg ปรับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนดงแดง (จังหวัดลางเซิน) - ตราลินห์ (จังหวัดกาวบั่ง) ภายใต้แบบฟอร์ม PPP ที่ได้รับอนุมัติในมติหมายเลข 20/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2566

ก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 บนทางหลวงดงแดง-ตราลินห์

ดังนั้น การลงทุนรวมที่ปรับปรุงเบื้องต้นสำหรับระยะที่ 1 ของโครงการคือ 14,114,781 พันล้านเวียดนามดอง การลงทุนทั้งหมดสำหรับระยะที่ 2 จะได้รับการคำนวณอย่างถูกต้องเมื่อกำหนดวันที่เริ่มต้นการดำเนินการ

นายกรัฐมนตรียังได้ตัดสินใจปรับโครงสร้างการลงทุนของโครงการระยะที่ 1 ดังนั้น เงินทุนที่นักลงทุนระดม (ตราสารทุน เงินกู้ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ) อยู่ที่ 4,314.781 พันล้านดองเวียดนาม การมีส่วนร่วมด้านทุนงบประมาณของรัฐอยู่ที่ 9,800 พันล้านเวียดนามดอง (ก่อนหน้านี้คือ 6,580 พันล้านดองเวียดนาม)

ทุนของรัฐจะรวมถึงเงินทุนเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ และเพื่อจ่ายค่าชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ และการสนับสนุนการก่อสร้างงานชั่วคราวสำหรับทั้งโครงการ

โดยทุนงบประมาณกลางอยู่ที่ 5,720 พันล้านดองเวียดนาม (รวม 2,500 พันล้านดองเวียดนามที่กำหนดในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของทุนงบประมาณของรัฐในช่วงปี 2564 - 2568 และ 3,220 พันล้านดองเวียดนามในช่วงปี 2569 - 2573) ทุนงบประมาณท้องถิ่นอยู่ที่ 4,080 พันล้านดอง

นอกจากนี้ ยังมีการปรับระยะเวลาในการดำเนินโครงการ โดยระยะที่ 1 คือระหว่างปี 2563 ถึง 2569 ระยะเวลาดำเนินการและเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนประมาณ 22 ปี 4 เดือน ระยะที่ 2 จะดำเนินการหลังปี 2569

ผู้ลงทุนได้รับอนุญาตให้ใช้ทุนและเงินทุนที่ระดมมาจากแหล่งทางกฎหมายอื่น ๆ เพื่อลงทุนในโครงการ ชำระคืนทุนโดยเก็บค่าผ่านทางที่ซ่อนอยู่บนทางด่วนทั้งหมด

ค่าธรรมเนียมของโครงการจะถูกจัดเก็บตามบทบัญญัติของกฎหมายและรับประกันความสามัคคีของผลประโยชน์ระหว่างรัฐ ผู้ใช้ และนักลงทุน ทุนงบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการจะดำเนินการตามมาตรา 69 และมาตรา 70 ของกฎหมาย PPP

ค่าโดยสารที่คาดหวังบนทางด่วนดงแดง - ตราลินห์ ด้วยวิธีเก็บค่าผ่านทางแบบปิด โดยค่าโดยสาร 5 กลุ่ม ตามลำดับ คือ 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/กม.) เป็นระยะๆ หลังจาก 3 ปี โดยหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจจะเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อประเมินและพิจารณาปรับราคาค่าผ่านทางของโครงการ

นายกรัฐมนตรีอนุญาตให้โครงการใช้กลไกพิเศษตามภาคผนวก 3 (โครงการถนนผ่านท้องที่ที่มีท้องที่เดียวเป็นหน่วยงานจัดการ) และภาคผนวก 4 (โครงการใช้นโยบายการใช้ประโยชน์จากแร่เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป) ของมติหมายเลข 106/2566/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐสภา

เนื้อหาอื่นๆ ยังคงเหมือนกับการตัดสินใจหมายเลข 1212/QD-TTg ลงวันที่ 10 สิงหาคม 2563 และการตัดสินใจหมายเลข 20/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบั่งรับผิดชอบข้อมูลข่าวสารในรายงานข้อเสนอเพื่อปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการอย่างเต็มที่ จัดให้มีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ปรับปรุงแล้วตามระเบียบ และรับความเห็นการประเมินของสภาประเมินแบบสหวิทยาการ และในขณะเดียวกันก็รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการคัดเลือกนักลงทุนตามอำนาจหน้าที่และทบทวนการคัดเลือกนักลงทุนเมื่อโครงการมีการปรับปรุงนโยบายการลงทุนเพื่อให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบ่างมีหน้าที่ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อตรวจสอบเนื้อหาของสัญญาที่เจรจาและลงนามระหว่างคู่สัญญา ปรับสัญญาโครงการ ธปท. ให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย PPP และกฤษฎีกาชี้แนะ เพื่อให้เกิดความสามัคคีในผลประโยชน์ของรัฐ - นักลงทุน - ประชาชน

ตามที่ Mr. Ho Minh Hoang ประธานกลุ่ม Deo Ca Group (องค์กรชั้นนำของกลุ่มนักลงทุน) กล่าว ณ กลางเดือนพฤศจิกายน 2024 ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Dong Dang - Tra Linh งานกวาดล้างพื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดสูงถึง 87.4 กม./93.35 กม. (เทียบเท่า 93.6%) ซึ่งจังหวัด Cao Bang สูงถึง 41.1/41.55 กม. (เทียบเท่า 99%) จังหวัดลางเซิน ระยะทาง 46.3/51.8 กม. (คิดเป็น 90%)

ด้วยจิตวิญญาณของการ "เอาชนะดวงอาทิตย์ เอาชนะฝน" "กินให้เร็ว นอนหลับอย่างเร่งด่วน" และทำงานใน "3 กะและ 4 กะ" นักลงทุน กิจการโครงการ และผู้รับเหมาก่อสร้างได้ระดมบุคลากร 1,020 คน เครื่องจักรและอุปกรณ์ 357 รายการ จัดกำลังทีม 36 ทีมเพื่อเข้าใกล้และจัดการการก่อสร้างพร้อมกันทั้งกลางวันและกลางคืนเมื่อมีการส่งมอบส่วนที่ดิน

โครงการนี้ได้เบิกจ่ายแหล่งเงินทุนไปแล้ว 1,429 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณของรัฐ เงินทุนสำหรับนักลงทุนที่ระดมได้ และทุนสินเชื่อ 120 พันล้านดองเวียดนาม

ผลผลิตทั้งหมดที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 อยู่ที่ 1,010 พันล้านดองเวียดนาม และการเบิกจ่ายแหล่งทุนทั้งหมดอยู่ที่ 2,000 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานสำหรับความมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางในปี 2568

ชี้แจงอัตราการลงทุนโครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ด้วยทุนจดทะเบียน 35,940 พันล้านดอง

ขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินและชี้แจงการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดและส่วนต่างของอัตราการลงทุนของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ระหว่าง 2 ส่วนใน 2 จังหวัด Binh Dinh และ Gia Lai

นี่เป็นหนึ่งในเนื้อหาใน Official Dispatch No. 9505/BKHĐT – PTHTDT ที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนส่งให้กระทรวงคมนาคมเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน Quy Nhon – Pleiku ผ่าน 2 จังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh

ภาพประกอบภาพถ่าย

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนระบุในการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โครงการทางด่วนกวีเญิน - เปลกู มีความยาวประมาณ 180 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือเญินฮอย จังหวัดบินห์ดินห์ และสิ้นสุดที่เมืองเปลกู จังหวัดเกียลาย โดยมีขนาด 4 เลน และความคืบหน้าในการลงทุนหลังปี 2573

ขณะนี้กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นเสนอให้ลงทุนในโครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ระยะทาง 123 กม. จุดเริ่มต้นในเมืองอันเญิน และความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2573 ซึ่งไม่สอดคล้องกับแผนงานที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในมติหมายเลข 1454/QD - TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2564

ดังนั้นกระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงขอให้กระทรวงคมนาคมชี้แจงพื้นฐาน ความจำเป็น และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับเนื้อหาที่แตกต่างกันระหว่างขนาดการลงทุนของโครงการและการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ ในเวลาเดียวกัน ให้ชี้แจงว่าหน่วยงานกำกับดูแลโครงการจะเป็นกระทรวงคมนาคมหรือคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh เพื่อเป็นพื้นฐานในการพิจารณาความรับผิดชอบในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการ

จากการทบทวนและปรับปรุงในปัจจุบัน การลงทุนเบื้องต้นของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku อยู่ที่ 35,940 พันล้านเวียดนามดอง โดยมีความยาวเส้นทางประมาณ 123 กม. ขนาด 4 เลนตามแผน อัตราการลงทุนโครงการอยู่ที่ประมาณ 292 พันล้านดอง/กม.

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนระบุ อัตราการลงทุนนี้ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับทางด่วนตะวันออก-ตะวันตกบางแห่งในพื้นที่ที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางกับภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง เช่น ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ที่มีความยาวประมาณ 117.5 กม. ขนาด 4 ช่องทางแยกทางด้วยการลงทุนรวม 21,935 พันล้านเวียดนามดอง อัตราการลงทุนประมาณ 187 พันล้านเวียดนามดอง/กม. ทางด่วน Gia Nghia - Chon Thanh ความยาวประมาณ 128.8 กม. ขนาด 4 เลนสมบูรณ์ด้วยเงินลงทุนรวม 25,540 พันล้านเวียดนามดอง อัตราการลงทุนประมาณ 198 พันล้านดองเวียดนาม/กม. และทางด่วนญาจาง - ดาลัด ความยาวประมาณ 99 กม. ขนาดเลนสมบูรณ์ 4 เลนด้วยเงินลงทุนรวม 25,058 พันล้านดองเวียดนาม อัตราการลงทุนประมาณ 253 พันล้านดอง ดองเวียดนาม/กม.

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh ที่ส่งไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในเดือนพฤษภาคม 2567 ส่วนที่ผ่านจังหวัด Binh Dinh มีความยาวเส้นทาง 57.6 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 18,200 พันล้านเวียดนามดอง โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 317 พันล้านเวียดนามดอง/กิโลเมตร ส่วนที่ผ่านจังหวัด Gia Lai มีความยาวเส้นทาง 85.6 กม. การลงทุนรวมประมาณ 19,373 พันล้านเวียดนามดอง โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 226 พันล้านเวียดนามดอง/กม.

ดังนั้นกระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องถิ่นในการประเมินและชี้แจงการลงทุนรวมเบื้องต้น ส่วนต่างของอัตราการลงทุนของโครงการระหว่างสองส่วนในสองจังหวัดและเส้นทางอื่น ๆ เพื่อเป็นพื้นฐานในการรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนตามระเบียบเมื่อเงื่อนไขในการดำเนินการบรรลุผล

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh รายงานว่า "ด้วยสถานการณ์จำลองระดับการสนับสนุนทุนของรัฐสูงสุดที่ 50% ของการลงทุนทั้งหมดตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP โครงการไม่ได้รับประกันประสิทธิภาพทางการเงินตามกฎระเบียบ

เพื่อให้โครงการมีประสิทธิผลทางการเงินและระยะเวลาคืนทุนสำหรับสถานการณ์ประมาณ 25 ปี, 18 ปี, 10 ปี ระดับทุนของรัฐที่จำเป็นในการสนับสนุนโครงการคิดเป็น 76% ถึง 88% ของเงินลงทุนทั้งหมด ดังนั้น การลงทุนในรูปแบบ PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและเป็นไปได้ยาก

ตามข้อมูลของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ในการวิเคราะห์ข้างต้น คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh ได้ทำรายงานเบื้องต้นเท่านั้น และยังไม่มีรายงานการประเมินและการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลและพารามิเตอร์อินพุตและเอาต์พุตของโครงการภายใต้วิธี PPP เพื่อให้มีพื้นฐานและพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรี

ดังนั้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับสองจังหวัด Gia Lai และ Binh Dinh เพื่อวิเคราะห์ ชี้แจง และให้ข้อมูลเฉพาะและข้อมูลการคำนวณเพื่อพิสูจน์ข้อความข้างต้น ขณะเดียวกันก็รวมข้อมูลและข้อมูลระหว่างรายงานของกระทรวงกับรายงานของสองท้องถิ่น (อัตราส่วนการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐเพื่อให้โครงการมีประสิทธิผลทางการเงิน) เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมและความจำเป็นในการแปลงรูปแบบการลงทุนจากการลงทุน PPP เป็นการลงทุนภาครัฐ

นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมควรเสนอการลงทุนโดยใช้เงินลงทุนสาธารณะเมื่อไม่สามารถระดมเงินลงทุนสำหรับโครงการด้วยวิธีการลงทุนอื่น ๆ ได้ และสามารถปรับสมดุลเงินทุนจากงบประมาณของรัฐที่จะลงทุนในโครงการได้มีความเป็นไปได้ รวมถึงคำนึงถึงแผนการกระจายอำนาจสำหรับแต่ละท้องถิ่นเพื่อใช้เงินทุนงบประมาณของรัฐในเชิงรุกที่ท้องถิ่นจัดการเพื่อลงทุนในส่วนของเส้นทางผ่านเขตจัดการเพื่อลดแรงกดดันต่อเงินทุนงบประมาณกลางในช่วงปี 2569 - 2030.

นครโฮจิมินห์เสนองบลงทุน 1,850 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในสนามกีฬาฟานดิงพุง

กรมวัฒนธรรมและการกีฬาแห่งนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานหมายเลข 5955/BC-SVHTT ไปยังคณะกรรมการประชาชนประจำเมือง สภาประชาชนประจำเมือง และกรมวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการสร้างศูนย์กีฬา Phan Dinh Phung เขต 3 (เรียกว่าโครงการโรงยิม Phan Dinh Phung)

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสนามกีฬา Phan Dinh Phung ถูกทิ้งไว้ให้เปล่าประโยชน์เป็นเวลาหลายปีในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ – ภาพ: Le Toan

ตามรายงาน โครงการนี้ลงทุนในพื้นที่ 14,417 ตารางเมตรของสนามกีฬา Phan Dinh Phung เก่า ในเขต 3 นครโฮจิมินห์

คาดว่าโครงการจะสร้าง 3 ชั้นเหนือพื้นดินและ 3.5 ชั้นใต้ดิน โดยมีพื้นที่ก่อสร้างสูงสุดรวม (รวมพื้นที่ใต้ดิน) 59,679 ตารางเมตร และความสูงของอาคาร 28 เมตร

สนามกีฬาฟานดิงพุงจะตอบสนองความต้องการในการฝึกซ้อมและแข่งขันกีฬา 13 ประเภท เช่น วอลเลย์บอล บาสเก็ตบอล ฟันดาบ แบดมินตัน... อัฒจันทร์ได้รับการออกแบบให้มีความจุ 4,000-5,000 ที่นั่ง

โครงการนี้มีการลงทุนรวมประมาณ 1,850 พันล้านเวียดนามดอง โดยลงทุนด้วยงบประมาณของเมือง

ระยะเวลาดำเนินโครงการคือตั้งแต่ปี 2567-2572 ในปี พ.ศ. 2567 จะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและส่งขออนุมัติ ในปี พ.ศ. 2568 จะมีการจัดประกวดการออกแบบสถาปัตยกรรม (ถ้ามี) โดยจะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และยื่นขออนุมัติ

ในปี พ.ศ. 2569 จะมีการจัดทำแบบประเมินและอนุมัติแบบก่อสร้างและประเมินผล ผู้รับเหมาจะถูกเลือก การก่อสร้างจะเริ่มขึ้น ในปี 2570 การก่อสร้างจะดำเนินต่อไป ในปี 2571 โครงการจะแล้วเสร็จ ยอมรับ และนำไปใช้งาน ในปี 2572 โครงการจะแล้วเสร็จ

ด้วยความคืบหน้าตามที่เสนอโดยกรมวัฒนธรรมและการกีฬาแห่งนครโฮจิมินห์ จึงเป็นเรื่องยากมากที่โครงการจะเริ่มก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามคำแนะนำของประธานคณะกรรมการประชาชนประจำเมือง

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการสนามกีฬาฟานดิงพุงภายใต้แบบฟอร์ม BT เพื่อเปลี่ยนมาลงทุนโดยใช้งบประมาณของเมือง

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ข้อตกลงเลิกจ้างกับผู้ลงทุนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากทั้งสองฝ่ายยังไม่ได้ตกลงเรื่องแผนการจ่ายผลตอบแทนสำหรับวิสาหกิจ

โครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung ตั้งอยู่บนที่ดิน "สีทอง" โดยมีพื้นที่ 1.44 เฮกตาร์ ในพื้นที่ตอนกลางของเขต 3 นครโฮจิมินห์ โดยได้รับการอนุมัติให้ลงทุนในรูปแบบ BT ในปี 2553 และได้รับการอนุมัติโครงการในปี 2559

ในเดือนมิถุนายน 2561 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนกับ Joint Venture of Compensation and Clearance Joint Stock Corporation - Phat Dat Real Estate Joint Stock Company เพื่อดำเนินโครงการ

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่โครงการจะเริ่มก่อสร้างได้ รูปแบบการลงทุน BT ก็ "ถูกยกเลิก" ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้กฎหมายว่าด้วยหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน (PPP Law) ซึ่งมีผลใช้บังคับตั้งแต่ต้นปี 2564 ตั้งแต่นั้นมา โครงการก็ติดขัดและไม่สามารถนำมาใช้ได้

เนื่องจากความคืบหน้าช้า การลงทุนรวมของโครงการจึงเพิ่มขึ้นจาก 988 พันล้านเวียดนามดองเป็น 2,215 พันล้านดองเวียดนาม เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการภายใต้รูปแบบ BT และเปลี่ยนไปใช้การลงทุนโดยใช้เงินทุนงบประมาณ

ลงทุนมากกว่า 2,300 พันล้านดองในอุตสาหกรรม Binh Thuan

คณะกรรมการบริหารของนิคมอุตสาหกรรม (IPs) ของ Binh Thuan เพิ่งมอบใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ใน Ham Kiem II - Bita's Industrial Park และโครงการโรงงานผลิตผลิตภัณฑ์ปูพื้นและผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ไม้ธรรมชาติในนิคมอุตสาหกรรม Tan Duc

Binh Thuan มอบใบรับรองการลงทุนให้กับสองโครงการ มูลค่ารวม 2,300 พันล้านดอง (ภาพภาพประกอบของ Tan Duc Industrial Park)

โครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ของบริษัท NeoSCM Limited มีทุนจดทะเบียนมากกว่า 2,200 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 88 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใช้งานบนพื้นที่ 13,238 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Ham Kiem II ในเขต Ham Thuan Nam

Mr. Phung Huu Cu หัวหน้าคณะกรรมการบริหารสวนอุตสาหกรรม Binh Thuan กล่าวว่า Neotek Vietnam เป็นโรงงานผลิตจานเบรกสำหรับยานยนต์ทุกประเภท โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 120,000 ตันต่อปี โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2567 และแล้วเสร็จและจะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินธุรกิจในปี พ.ศ. 2570

ในขณะเดียวกัน โครงการโรงงานผลิตพื้นไม้ธรรมชาติและผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในของ Aurawood Binh Thuan Company Limited มีทุนจดทะเบียนมากกว่า 100 พันล้านดองเวียดนาม บนพื้นที่ 1.5 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc เขต Ham Tan โรงงานแห่งนี้มีกำลังการผลิตพื้นไม้ 50,000 ตร.ม. และไม้ประเภทต่างๆ 6,000 ตร.ม./ปี โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ของปี 2567 และแล้วเสร็จและจะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินธุรกิจในปี 2569

จากการประเมินโครงการเหล่านี้ นาย Cu ยืนยันว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการที่มีขนาดและกำลังการผลิตค่อนข้างมากในด้านที่จังหวัดสนับสนุนการลงทุน ขณะเดียวกัน โครงการเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาที่เรียกร้องให้มีการลงทุนในเวลาที่จะมาถึง และสอดคล้องกับการวางแผนของจังหวัดบิ่ญถ่วนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ดานังให้ทุนสนับสนุนโครงการ FDI ใหม่ 60 โครงการ

จากข้อมูลของกรมการวางแผนและการลงทุนของดานัง ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2567 เมืองนี้สามารถดึงดูดเงินทุน FDI ได้ 210.055 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยได้รับอนุมัติโครงการใหม่จำนวน 60 โครงการ ทุนจดทะเบียน 203.684 ล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการใหม่เหล่านี้ทำให้จำนวนโครงการ FDI ในดานังเพิ่มขึ้นเป็น 1,012 โครงการ โดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 4.55 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ปัจจุบันมีองค์กร สาขา และสำนักงานตัวแทนจำนวน 40,984 แห่งที่ดำเนินงานในเมืองดานัง โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 255,4623 พันล้านดองเวียดนาม

เมืองดานังยินดีต้อนรับกระแสการลงทุนจำนวนมากจากบริษัท FDI ในปี 2567

เมืองดานังยังดึงดูดเงินลงทุนในประเทศมูลค่า 34,694.60 พันล้านดองเวียดนาม โดยในจำนวนนี้ การตัดสินใจนโยบายการลงทุนและใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนที่ออกใหม่สำหรับ 8 โครงการ ด้วยเงินลงทุนรวม 26,945 พันล้านเวียดนามดอง ออกหนังสือรับรองการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุน/ใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับ 6 โครงการ ด้วยเงินทุนเพิ่มเติมรวม 7,749 พันล้านดอง

จนถึงขณะนี้ เมืองดานังมีโครงการลงทุนในประเทศ 380 โครงการในสวนอุตสาหกรรม สวนเทคโนโลยีขั้นสูง และสวนเทคโนโลยีสารสนเทศ โดยมีเงินลงทุนรวม 224,044 พันล้านดอง

ในเวลาเดียวกัน มีโครงการในประเทศ 399 โครงการที่ตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรม สวนเทคโนโลยีขั้นสูง และสวนเทคโนโลยีสารสนเทศ โดยมีเงินลงทุน 34,780 พันล้านดอง

ตามที่กรมการวางแผนและการลงทุนของดานังระบุว่า เมืองได้ดำเนินการตามมติหมายเลข 02/NQ-CP ของรัฐบาลไปพร้อมกันและอย่างมากเกี่ยวกับงานหลักและแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการวางแผนเมืองดานังในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

มุ่งเน้นไปที่การขจัดความยากลำบากและอุปสรรค เร่งกระบวนการ ดำเนินโครงการสำคัญขนาดใหญ่ที่มีพลวัต ดำเนินขั้นตอนในการลบโครงการเพื่อเพิ่มทรัพยากรตามโครงการ "แผนขจัดปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับโครงการ"

เมืองดานังยังได้ดำเนินกิจกรรมของคณะทำงานระหว่างภาคส่วนว่าด้วยการส่งเสริมและสนับสนุนการลงทุน โดยทบทวนและสังเคราะห์ความยากลำบากและอุปสรรคของโครงการที่ได้รับการส่งเสริมและสนับสนุนการลงทุนในเมือง

นอกจากนี้ ดานังยังมีนโยบายหลายกลุ่มเพื่อสนับสนุนธุรกิจ รวมถึงนโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจที่ออกโดยรัฐบาลกลางและนโยบายสนับสนุนของเมืองเอง จนถึงขณะนี้เมืองนี้มีนโยบายสนับสนุนธุรกิจ 15 ประการ

เมืองดานังได้ยกระดับกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดอุตสาหกรรมไฮเทค โดยเน้นไปที่เทคโนโลยีการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์ เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ เทคโนโลยีบิ๊กดาต้า เทคโนโลยีดิจิทัล ฯลฯ เพื่อคาดการณ์กระแสการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่เคลื่อนตัวไปยังเวียดนาม

การชำระเงินล่วงหน้ามากกว่า 410 พันล้านดองสำหรับโครงการอัพเกรดทางหลวงแห่งชาติ 91 เมืองเกิ่นเทอ

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho นาย Tran Viet Truong เพิ่งลงนามและออกการตัดสินใจเกี่ยวกับการพัฒนาแผนทุนสำหรับโครงการยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงตั้งแต่ Km0 - Km7) เมือง Can Tho จากแหล่งงบประมาณในท้องถิ่น

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho ได้มอบหมายแผนทุนล่วงหน้าจำนวน 410,161 พันล้านเวียดนามดองสำหรับโครงการเพื่อยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงตั้งแต่ Km0 - Km7) ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองจากแหล่งงบประมาณในท้องถิ่น

โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดของ Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - ถนน Nguyen Trai ในเขต Ninh Kieu

โดยรายได้ส่วนเกินจากการใช้ที่ดินในปี 2566 อยู่ที่ 196,573 พันล้านดอง รายได้ส่วนเกินจากลอตเตอรีในปี 2566 อยู่ที่ 213,588 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho มอบหมายให้ผู้อำนวยการกรมการวางแผนและการลงทุน ผู้อำนวยการกระทรวงการคลัง ผู้อำนวยการกระทรวงการคลังของรัฐ Can Tho ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง และหัวหน้าหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการ รับรองความเข้มงวดและการเบิกจ่ายแผนทุนที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดตามระเบียบข้อบังคับ

โครงการยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงตั้งแต่ กม.0 - กม.7) เมืองเกิ่นเทอได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอ ในมติหมายเลข 1644/QD-UBND ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2567

โครงการเริ่มต้นที่ Km0+000 ที่สี่แยกถนน Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai ในเขต Ninh Kieu จุดสิ้นสุดอยู่ที่เสา กม.7 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 เชื่อมต่อกับช่วง กม.7+00 – กม.14+000 (ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม) ที่กำลังดำเนินการอยู่ ในเขตบิ่ญถุย

ในส่วนของขนาดของโครงการ เส้นทางหลักเป็นถนนในเมือง โดยมีความเร็วออกแบบ Vtk = 60 กม./ชม. ความยาวรวมของเส้นทางประมาณ 7,040 ม. รวมส่วนสะพานบิ่ญถุย ที่มีความยาวประมาณ 145 ม. (ความยาวสะพานหลัก)

ส่วนตัดขวางของเส้นทาง ช่วงตั้งแต่ กม.0+000 (จุดเริ่มต้นของเส้นทาง) ถึงประมาณ กม.3+772.06 (ขยายถนนไปจนถึงต้นสะพานบิ่ญถุย) และจากประมาณ กม.4+496.15 (ขยายถนนถึงต้นสะพานบิ่ญถุย) ถึง กม.7+045.81 (สิ้นสุดเส้นทาง คอลัมน์ กม.7 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91) หน้าตัดของถนนกว้างBnè = 37.0m.

ส่วนสะพานบิ่ญถุย จากกิโลเมตรที่ 3+832.06 (ถนนหัวสะพานฝั่งเขตนิญเกียว) ถึง กม.4+435.83 (ถนนหัวสะพานฝั่งเขตบิ่ญถุย) ความกว้างหน้าตัดของสะพาน Bcau = 28.0 ม.

ส่วนเชื่อมต่อขยายจากประมาณ Km3+772.06 ถึง Km3+832.06 และจาก Km4+435.83 ถึงประมาณ Km4+496.15 หน้าตัดจะขยายจากฐาน = 37.0m – 48.0m

มีทางแยก 11 ระดับบนเส้นทางเชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่ ออกแบบให้ขยายไปสู่ถนนที่มีอยู่และจัดช่องทางรอรถเลี้ยวซ้ายในเส้นทางหลัก ทางแยกแรกของเส้นทางจะปรับรูปแบบทางแยกจากวงเวียนเป็นเกาะจราจรและสัญญาณไฟจราจร

โครงการนี้มีการลงทุนก่อสร้างรวมเกือบ 7,238 พันล้านดอง จากงบประมาณส่วนกลางและท้องถิ่น โดยค่าชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่มีมูลค่ามากกว่า 5,556 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างมากกว่า 1,302 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือได้แก่ต้นทุนอุปกรณ์ ต้นทุนการบริหารโครงการ ต้นทุนที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง ต้นทุนอื่นๆ และต้นทุนฉุกเฉิน

โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570 ในขณะนั้น จะดำเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ผ่านเมือง Can Tho โดยเฉพาะการเชื่อมต่อท่าเรือ Tra Noc - สวนอุตสาหกรรม สนามบิน Can Tho กับพื้นที่ใกล้เคียง ลดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและอุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นได้ในส่วน กม.0 - กม.7

ที่มา: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html