บิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการ ไฮฟองวางศิลาฤกษ์สร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการหนึ่ง ไฮฟอง เริ่มก่อสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ไฮฟอง: พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็ก Viet Phap มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า Viet Phap แห่งที่ 2 มูลค่าการลงทุน 45 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง

โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่รวม 75,000 ตารางเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเฟสแรก มีกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสูงสุด 350,000 ตันต่อปี โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company และ Hai Long Construction Joint Stock Company ในฐานะผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป

นิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่มีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือขนาดใหญ่ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามในการเข้าถึงคู่ค้าระหว่างประเทศ ภาพ: Thanh Son

คุณไม มินห์ เหงียต ประธานกรรมการและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียด ฟัป สตีล คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยที่สุดจากพันธมิตรระดับนานาชาติ เพื่อรับประกันมาตรฐานคุณภาพ ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อสร้างเสร็จ โรงงานแห่งนี้ไม่เพียงแต่จะผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ท้องถิ่นและสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมาย

โรงงานตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการขนส่งที่โดดเด่น ใกล้กับท่าเรือสำคัญและเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามเมื่อต้องติดต่อกับคู่ค้าระหว่างประเทศ

ในพิธีเปิดงาน คุณเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้กล่าวแสดงความยินดีต่อความสำเร็จของบริษัท เวียด ฟัป สตีล แอนด์ ตัน จอยท์ สต็อก คอมพานี ในช่วงที่ผ่านมา เวียด ฟัป สตีล และ ตัน จอยท์ สต็อก คอมพานี ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิง วู ของกลุ่มบริษัทซาว โด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าแรงสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ครบครัน และตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือ นครไฮฟองและคณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการดำเนินธุรกิจและพัฒนาการผลิตและธุรกิจให้บรรลุผลลัพธ์และความพึงพอใจสูงสุด

ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและวัสดุ เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินไปได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงสุด และสร้างความปลอดภัยตลอดกระบวนการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองจะให้การสนับสนุนและแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ เพื่อให้สามารถเริ่มดำเนินการโครงการได้ในเร็วๆ นี้

นายเล จุง เกียน ให้ข้อมูลเพิ่มเติมในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า ไฮฟองกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทางตอนใต้ของไฮฟอง มีพื้นที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศแบบหลายอุตสาหกรรมยุคที่ 3.0 โดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเขตเมืองอัจฉริยะ เพื่อเป็นศูนย์กลางของไฮฟองในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพสำหรับเมือง

ทางด้านผู้รับเหมาทั่วไป นาย Pham Anh Tien ประธานบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยศักยภาพและประสบการณ์ของเรา เราจะสามารถดำเนินโครงการนี้ให้สำเร็จลุล่วงตามคุณภาพและความก้าวหน้าตามที่นักลงทุน Viet Phap Steel Joint Stock Company มุ่งมั่นไว้

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจบิ่ญดิ่ญกล่าวว่าหน่วยงานเพิ่งมอบใบรับรองการลงทุนให้กับบริษัท HGQ Asia Pte (มีสำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์) เพื่อดำเนินโครงการ TnB Vietnam Fashion Products Factory

ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญเยี่ยมชมโรงงานอาหารสัตว์ในเขตอุตสาหกรรมฮว่าโห่ย (ภาพประกอบ) ภาพ: Trang Le

โครงการนี้ดำเนินการที่แปลง A2 นิคมอุตสาหกรรมฮว่าโห่ย ตำบลก๊าตฮาญ เขตฟูก๊าต โครงการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 มีพื้นที่มากกว่า 3.2 เฮกตาร์ ผลผลิต 1.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 198 พันล้านดอง และระยะที่ 2 มีพื้นที่มากกว่า 4.7 เฮกตาร์ ผลผลิต 5.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 297 พันล้านดอง

คาดว่าเฟส 1 จะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินงานอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2569 และโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2570

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากโครงการของบริษัท HGQ Asia Pte แล้ว พื้นที่ดังกล่าวยังดึงดูดโครงการลงทุนในประเทศ 2 โครงการในอำเภอฟู้หมี่ รวมถึงโครงการโรงงานแปรรูปเสื้อผ้า GA Apparel ของบริษัท GA Apparel ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 3.2 พันล้านดอง โครงการโรงงานผลิตโต๊ะและเก้าอี้หวายพลาสติก โต๊ะและเก้าอี้ไม้ และเม็ดพลาสติกของบริษัท Nam Viet General Production and Trading จำกัด ในกลุ่มอุตสาหกรรมไดถั่น ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 38.6 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ต้นปี จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนได้ 57 โครงการ คิดเป็นมูลค่าเงินลงทุนจดทะเบียนรวม 10,926.4 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการในประเทศ 54 โครงการ และโครงการจากต่างประเทศ 3 โครงการ โดยภาคอุตสาหกรรมมีสัดส่วนมากที่สุดถึง 46 โครงการ

เสนอสนับสนุนงบประมาณ 1,870 พันล้านดองสร้างเส้นทางเชื่อมสะพานได๋งายกับทางหลวงหมายเลข 60

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างส่วนสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อลงทุนในถนนจากสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ที่มีอยู่ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 14 กม. มี 2 เลน เป็นถนนเรียบระดับ 3 (คล้ายกับโครงการสะพานไดงาย)

การก่อสร้างสะพาน Dai Ngai 2 (ภาพ: Xuan Luong)

เงินลงทุนในการก่อสร้างถนนจากสะพานไดงายถึงทางหลวงหมายเลข 60 ประเมินไว้ที่ราว 1,870 พันล้านดอง จากเงินส่วนเกินของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและซ็อกตรัง

นาย Tran Van Lau ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai บนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B (ถนน Nam Song Hau)

โครงการดังกล่าวยังช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดซอกตรังและเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กเลียวและจ่าวินห์ ซึ่งจะลงทุนในอนาคต โดยสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดซอกตรังโดยเฉพาะและคาบสมุทรก่าเมาโดยทั่วไป

โครงการสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 เชื่อมต่อ จ่าวิญ และ ซ็อกจาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนแล้ว โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงสิ้นปี 2569

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 15.14 กม. และแบ่งออกเป็น 2 งานหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2 โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน

ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทาง และงานบนเส้นทางได้ดำเนินการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมาแล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการติดตั้งหน้างานพร้อมกัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571

XGIMI เริ่มก่อสร้างโครงการผลิตโปรเจ็กเตอร์มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ในนามดิ่ญ

XGIMI เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงจากประเทศจีน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและผลิตโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะและทีวีเลเซอร์ประสิทธิภาพสูง

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีจำหน่ายในกว่า 100 ประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความนิยมในตลาดขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจุบัน XGIMI มีเครือข่ายร้านค้าปลีกมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ตอกย้ำความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการฉายภาพ

ตัวแทนนักลงทุนและผู้รับเหมาทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนด้านการผลิตโปรเจ็กเตอร์ของบริษัท XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. ระยะที่ 1

โครงการในนามดิ่ญเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายการผลิตของ XGIMI

ตามแผนโครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางศิลาฤกษ์ภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 คาดว่าขั้นตอนการก่อสร้างขั้นพื้นฐานจะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 หลังจากนั้นบริษัทจะติดตั้งเครื่องจักรและดำเนินการทดลองในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โรงงานจะมีกำลังการผลิต 400,000 ผลิตภัณฑ์ต่อปี

ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดนามดิ่ญ ระบุว่าโครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้พื้นที่ 56,694.5 ตารางเมตรในนิคมอุตสาหกรรมมีถ่วน โครงการนี้เป็นการลงทุนจากต่างประเทศ 100% มีระยะเวลาดำเนินงาน 47 ปี นับจากวันที่ออกหนังสือรับรองการลงทุน นักลงทุนจะได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล ภาษีนำเข้าและส่งออก และนโยบายสนับสนุนต่างๆ เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดินและการใช้ที่ดิน

นอกจากนี้ โครงการยังใช้หลักการคิดค่าเสื่อมราคาเร่งด่วนและเพิ่มค่าใช้จ่ายหักลดหย่อนเมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษี ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้นักลงทุนดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การก่อสร้างโรงงาน XGIMI ในเมืองนามดิ่ญจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น และคาดว่าจะเป็นโครงการที่มีผลกระทบเชิงบวก ทำให้เมืองนามดิ่ญกลายเป็นจุดที่น่าสนใจในการดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนาม

LG เพิ่มขึ้น 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทุนการลงทุนจากต่างประเทศในไฮฟองพุ่งเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

เมืองไฮฟองเพิ่งอนุมัติใบรับรองการลงทุนใหม่และเพิ่มทุนสำหรับโครงการที่มีทุนรวมกว่า 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้ทุนการลงทุนจากต่างประเทศรวมภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2567 เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 140% ของแผนประจำปี

ในบรรดาโครงการที่ได้รับเงินทุนเพิ่มและเพิ่งได้รับใบรับรองการปรับโครงสร้างการลงทุนจากไฮฟอง ได้แก่ โครงการลงทุนขยายกิจการของ LG Group (เกาหลี) ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ซึ่งได้ปรับเพิ่มเงินทุนอีก 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 5.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due โครงการของนักลงทุน Heesung (เกาหลี) ก็ได้เพิ่มเงินทุนในครั้งนี้เช่นกัน โดยเพิ่มเงินทุนอีก 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 279 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานธุรกิจนิคมอุตสาหกรรม DEEP C Industrial Park Complex ได้เพิ่มทุนอีก 169 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนทั้งหมด 286 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการของ USI Group (ไต้หวัน) ได้เพิ่มทุนจาก 215 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 290 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 75 ล้านเหรียญสหรัฐ)

นอกจากนี้ โครงการ Moons' Industries ของนักลงทุนชาวจีนใน VSIP Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 69 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ Vietnam Advance Film Material (จีน) ใน DEEP C 2A Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้เงินลงทุนรวมเป็น 158 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการ Jeil Logistics 1 ของนักลงทุนชาวเกาหลีใน Nam Dinh Vu Industrial Park ยังเพิ่มทุนอีก 21 ล้านเหรียญสหรัฐ

สำหรับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตใหม่ โครงการร่วมทุนระหว่างบริษัทท่าเรือไฮฟอง จอยท์สต็อค จำกัด และบริษัทเทอร์มินัล อินเวสต์เมนต์ ลิมิเต็ด (TIL) และกลุ่มบริษัทเอ็มเอสซี กรุ๊ป (สวิตเซอร์แลนด์) มีเงินลงทุนรวม 156 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทั้งสองบริษัทได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ท่าที่ 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือไฮฟอง อินเตอร์เนชั่นแนล เกตเวย์ ที่เมืองลาช เฮวียน โดยมีปริมาณสินค้าส่งออกต่อปี 1.1 ล้านทีอียู

นอกจากนี้ โครงการ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (สิงคโปร์) ในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C มีการลงทุนรวม 56 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Smart Logistics Service Co., Ltd. ในนิคมอุตสาหกรรม Hai Phong International Gateway Port มีการลงทุน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Hoda Strategic Holdings Private (จีน) มีการลงทุนรวม 10 ล้านเหรียญสหรัฐในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C โครงการของ DAP - Vinachem Joint Stock Company ด้วยการลงทุน 626 พันล้านดอง มีเป้าหมายที่จะลงทุนเชิงลึก ปรับปรุงคุณภาพของกรดฟอสฟอริก และผลิตปุ๋ย MAP ที่มีขนาด 60,000 ตันต่อปี

โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในเมืองไฮฟองจะช่วยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันสมัยและเป็นผู้นำระดับโลกมากมายมาสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งยังช่วยพัฒนาทักษะของคนงาน จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา และสร้างรายได้ด้านงบประมาณ

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะมอบแรงจูงใจที่ดีที่สุดให้แก่นักลงทุน และพร้อมที่จะเตรียมความพร้อมในทุกเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อสภาพแวดล้อมการลงทุน ในอนาคต ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ (Southern Coastal Economic Zone) ที่มีพื้นที่มากกว่า 20,000 เฮกตาร์ มุ่งสู่การเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุค 3.0 ที่มีความหลากหลายทางอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเมืองอัจฉริยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอให้จัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง จากจุดนี้ ไฮฟองและท้องถิ่นอื่นๆ จะรวมตัวกันเป็นเครือข่ายเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน นครไฮฟองมีเม็ดเงินลงทุนสูงถึง 14.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 97% ของแผนการลงทุนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 และ 74% ของแผนการลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2536-2563 (19.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) คิดเป็นเม็ดเงินลงทุนเฉลี่ยปีละ 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 นครไฮฟองจะดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจากต่างประเทศได้มากกว่า 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (คิดเป็น 180% ของแผนการลงทุนประจำปี)

จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองได้ดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศกว่า 1,000 โครงการ จาก 40 ประเทศและดินแดน ด้วยเงินทุนรวม 3.22 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-ก๊าตไห่ ไฮฟองได้กลายเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มบริษัท LG Group, SK Group...

ลงทุน 12,728 พันล้านดอง ปรับปรุงและขยายถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย

ถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาถึงแหลมก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการก่อนปี 2573

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนอการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา

ถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตเหมยจะได้รับการลงทุนครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา ยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564-2568 ดังนั้นจึงยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการโครงการ ดังนั้นจึงยังไม่ได้กำหนดแหล่งเงินทุนลงทุน และไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการลงทุนได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการและความต้องการของท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และความปลอดภัยทางการจราจร กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปรับสมดุลและจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ จากกองทุนสำรองของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 หรือแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ ให้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

เพื่ออำนวยความสะดวกต่อกระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะยังคงเป็นประธานในการดำเนินการ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาจะประสานงานเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นส่งรายงานดังกล่าวให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อประเมินและอนุมัติทันทีหลังจากกำหนดแหล่งเงินทุน

หน่วยงานบริหารโครงการจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

เป็นที่ทราบกันว่าถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังแหลมก่าเมา จังหวัดก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

สถานะปัจจุบันของส่วนตั้งแต่เมืองก่าเมาถึงน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 4 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 9/8 ม.) ผิวถนนกรวดปูด้วยแอสฟัลต์ ส่วนส่วนระยะทาง 12 กม. ที่ผ่านเมืองน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 25/21 ม. และ 12/11 ม.)

ส่วนที่เหลือตั้งแต่ด้านหลังเมืองน้ำกานไปจนถึงดัตมุ่ยถูกใช้ประโยชน์ในมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนเกรด V - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของถนน ผิวถนน 7.5/6 ม.) ผิวถนนกรวดลาดยางแอสฟัลต์ และหลายช่วงมักถูกน้ำท่วมในช่วงน้ำขึ้นสูง

ตามมติที่ 102/NQ-CP ลงวันที่ 9 สิงหาคม 2565 ของรัฐบาลในการประชุมออนไลน์ตามปกติของรัฐบาลในเดือนกรกฎาคม 2565 ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกาน และถนนโฮจิมินห์จากเมืองนามกานไปยังเมืองดัตเหมย

จากผลการศึกษาพบว่า โครงการลงทุนขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกาน มีระยะทางวิจัยประมาณ 47.5 กม. โดยมีขนาดการลงทุนที่เป็นไปตามมาตรฐานถนนระดับ 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ความกว้างหน้าตัด 20.5/19.5 ม. (ช่วงที่ผ่านเมืองก่าเมาและเมืองนามกาน 23/19 ม.) ประกอบด้วยช่องทางจราจรประเภทรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรประเภทรถผสม 2 ช่องทาง

โครงการดังกล่าวยังขยายสะพานที่มีอยู่ให้ตรงกับความกว้างของถนน โดยสร้างสะพานตันดึ๊กขึ้นใหม่

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 7,142.1 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการขออนุญาตก่อสร้างอยู่ที่ 1,048 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการขออนุญาตก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุนคาดว่าจะมาจากการลงทุนภาครัฐและงบประมาณแผ่นดิน

โครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ช่วงน้ำเกิ่น - ดัตมุ่ย มีความยาวประมาณ 58.5 กิโลเมตร คาดว่าจะลงทุนตามแผนงานของเส้นทางทั้งหมดตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Delta) ระดับ 3 ความกว้างหน้าตัด 12/11 เมตร บางส่วนผ่านเขตเมืองจะลงทุนตามมาตราส่วนที่เหมาะสมกับสถานะปัจจุบันและการวางผังเมือง ส่วนช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 12 จะใช้พื้นผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ส่วนที่เหลือจะปูด้วยแอสฟัลต์ สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นคอนกรีตเสริมเหล็กอย่างถาวร ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของพื้นถนน

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 5,586.7 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 842.7 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการเคลียร์พื้นที่ได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุน: เงินลงทุนสาธารณะ ทุนงบประมาณแผ่นดิน

หากสามารถระบุแหล่งเงินทุนลงทุนได้ภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมจะรีบส่งโครงการเพื่อประเมินและอนุมัตินโยบายการลงทุนทันที

หากนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะสามารถดำเนินการและนำโครงการต่างๆ เข้าสู่กระบวนการดำเนินงานได้ภายในสิ้นปี 2571

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu

บ่ายวันที่ 19 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง โครงการนี้เป็นโครงการที่สองของ Mitsubishi Estate Group (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการในเวียดนาม

โครงการ Logicross Hai Phong ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ใกล้กับท่าเรือของเมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม โครงการนี้มีเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบาย เชื่อมต่อกับเครือข่ายคมนาคมหลักในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำทางตอนเหนือของเวียดนามได้อย่างสะดวก

มุมมองของโครงการ Logicross Hai Phong ภาพ: Logicross Hai Phong

ด้วยพื้นที่ 150,968 ตารางเมตร Logicross Hai Phong มีคลังสินค้าสำเร็จรูปทันสมัยประมาณ 85,768 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงอาคารคลังสินค้าอิสระ 2 หลัง โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวม 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่ง Mitsubishi Estate Group เป็นผู้ลงทุน คาดว่าจะเปิดดำเนินการในไตรมาสที่สามของปี 2568 โครงการนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ตอบสนองความต้องการของผู้เช่า เป็นไปตามข้อกำหนดของการรับรอง EDGE Advanced ผสานรวมคุณสมบัติที่ยั่งยืนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานของผู้เช่าและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวในพิธีเปิดงานว่า “โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง โครงการนี้มุ่งมั่นที่จะมีส่วนสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ บริการคลังสินค้า และการจัดเก็บสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของธุรกิจทั้งในภูมิภาคและในระดับนานาชาติ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานมากมาย ซึ่งส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น การที่โลจิครอส ไฮฟอง เข้ามามีบทบาทสำคัญอีกครั้ง ตอกย้ำถึงความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของไฮฟอง รวมถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจของที่นี่”

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองยังมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับนักลงทุนโดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ

คาดว่า Logicross Hai Phong จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในพื้นที่ประตูสู่ภาคเหนือ โดยให้บริการสินค้าหลากหลายประเภทในหลากหลายสาขา ผู้เช่าที่ Logicross Hai Phong จะได้รับประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบายและความยืดหยุ่นในการเลือกพื้นที่ให้เหมาะสมกับความต้องการทางธุรกิจ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอสำหรับระบบอัตโนมัติและพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บสินค้าที่ยืดหยุ่น

Logicross Hai Phong มีพื้นที่ยกของอัตโนมัติ 96 ชั้น ความสูง 10.5 เมตร และรับน้ำหนักบรรทุกได้ 3 ตัน/ตร.ม. คลังสินค้าติดตั้งระบบสปริงเกอร์ ESFR ตามมาตรฐาน TCVN จุดชาร์จไฟสำหรับรถยก 3 จุดในแต่ละยูนิตให้เช่า (2 จุดในคลังสินค้า 1 จุดในพื้นที่ขนถ่ายสินค้า) ระบบไฟ LED 150 ลักซ์ และกำลังไฟฟ้า 25 VA/ตร.ม. ระบบรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมระบบตรวจสอบความปลอดภัยขั้นสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานจะทำงานได้อย่างปลอดภัยและต่อเนื่อง

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ คุณทาคาชิ คากาโมโตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ เอสเตท เวียดนาม จำกัด ได้กล่าวเน้นย้ำว่า “ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในไฮฟองจึงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุตสาหกรรมการผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ส่งผลให้ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ หลังจากเริ่มต้นโครงการโลจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน มิตซูบิชิ เอสเตท มีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจในภาคเหนือด้วยโครงการโลจิครอส ไฮฟอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของกลุ่มบริษัทเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตในเวียดนาม”

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไฮฟอง มิตซูบิชิ เอสเตท ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่ของกลุ่มบริษัทซาวโด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้า และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ครบครัน และอยู่ใกล้กับท่าเรือไฮฟอง การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของกลุ่มบริษัทซาวโด คาดว่าจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิตใหม่ๆ นำไปสู่ความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่โดยรอบโครงการ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมที่ผ่านมา มิตซูบิชิ เอสเตท ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลอจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน ซึ่งถือเป็นการก้าวเข้าสู่ตลาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของมิตซูบิชิ เอสเตท กรุ๊ป อย่างเป็นทางการ

เพิ่มการลงทุน 189 พันล้านดองในถนน Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa เพิ่งอนุมัติการปรับปรุงโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa จาก 900 พันล้านดอง เป็นกว่า 1,089 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ระบุว่า การปรับปรุงโครงการเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐทำให้ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้น และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง วัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรในการก่อสร้างก็ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติไว้

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2564 เป็นจำนวนเงิน 900,000 ล้านดอง และเมื่อปรับแล้ว เงินลงทุนรวมมีมูลค่ามากกว่า 1,089,000 ล้านดอง

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ยังได้ปรับปรุงแหล่งทุนและโครงสร้างทุน โดยทุนการลงทุนสาธารณะที่จังหวัดบริหารจัดการจากต้นทุนโครงการและค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ในเขตห่าจุง ได้รับการจัดสรร 718,600 ล้านดอง ซึ่งเป็นทุนงบประมาณกลาง 716,600 ล้านดอง และทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 ล้านดอง

เงินทุนการลงทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ผ่านอำเภองาซอนประกอบด้วย: 120,000 ล้านดองจากงบประมาณจังหวัด 80,000 ล้านดองจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดจากงบประมาณจังหวัด ส่วนที่เหลือจะได้รับการครอบคลุมโดยงบประมาณของอำเภองาซอน

งบประมาณเมืองบิมซอนจะดูแลส่วนที่เหลือเพื่อจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในตัวเมืองบิมซอน

ปรับระยะเวลาในการจัดหาทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว ตามแผนงานการดำเนินโครงการ

โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮวา จะเริ่มดำเนินการในปี 2568

ลงทุนมากกว่า 2,975 พันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติเลขที่ 1426/QD-TTg ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2567 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

ภาพประกอบ (ที่มา: อินเตอร์เน็ต)

อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมดงวัน 6

ตามการอนุมัติของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha บริษัท Ha Nam International Port Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้

โครงการนี้ดำเนินการในชุมชน Tien Ngoai ชุมชน Yen Nam และชุมชน Tien Son เมือง Duy Tien จังหวัด Ha Nam มีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวม 2,975,581 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการ และดำเนินการบริหารจัดการภาครัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับฟังความคิดเห็นจากกระทรวงต่างๆ จัดการการพัฒนาและการดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน และการให้เช่าที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับขนาดพื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ดูแลให้ไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้พื้นที่โครงการ เสริมพื้นที่ที่สูญเสียไปของที่ดินปลูกข้าวเฉพาะทางหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินปลูกข้าวตามบทบัญญัติของข้อ b วรรค 4 มาตรา 182 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน

ในกรณีที่มีทรัพย์สินสาธารณะอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการ ควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทรัพย์สินสาธารณะ เพื่อไม่ให้ทรัพย์สินของรัฐสูญหาย การจัดสรรที่ดินและการให้เช่าที่ดินแปลงเล็กและแคบที่รัฐบริหารจัดการ (ถ้ามี) ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในมาตรา 47 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 102/2024/ND-CP ลงวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 ของรัฐบาล ซึ่งให้รายละเอียดเกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมายที่ดินหลายมาตรา

ปฏิบัติตามหน้าที่ในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นด้านการลงทุนอย่างเคร่งครัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อ ก วรรค 2 และข้อ ข วรรค 3 มาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน มาตรา 72 และมาตรา 93 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2564 กำหนดลำดับและขั้นตอนในการประเมินโครงการลงทุนระดับชาติที่สำคัญ และการกำกับดูแลและประเมินผลการลงทุน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้คณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดฮานามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามและกำกับดูแลกระบวนการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการปกป้องและส่งเสริมคุณค่าของมรดกทางวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กฎหมายว่าด้วยมรดกทางวัฒนธรรมกำหนด

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการรับผิดชอบในการกำกับดูแลและประเมินโครงการลงทุนของหน่วยงานจดทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการที่มีอำนาจในการออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนตามที่กำหนดไว้ในข้อ b ข้อ 2 และข้อ c ข้อ 3 มาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน มาตรา 71 และมาตรา 94 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP ให้คำแนะนำ ตรวจสอบ และกำกับดูแลนักลงทุนในการดำเนินการตามผังเขตการก่อสร้างของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI ที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง

บริษัทท่าเรือนานาชาติฮานาม (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายในเรื่องความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้อง และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาในเอกสารโครงการและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามมติฉบับนี้ ลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานตามแผนการก่อสร้างของนิคมอุตสาหกรรมดงวัน VI ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ แบกรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดและรับผิดชอบเต็มที่ตามบทบัญญัติของมาตรา 47 และมาตรา 48 แห่งกฎหมายการลงทุนในกรณีที่ละเมิดบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายว่าด้วยที่ดิน...

ลงทุนในศูนย์การค้า Aeon Mall Can Tho มูลค่า 5,400 พันล้านดอง

รองประธานคณะกรรมการประชาชน Can City Duong Tan Hien เพิ่งลงนามและออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุนสำหรับ HOA LAM สามารถลงทุนและพัฒนา บริษัท ร่วมกันเพื่อดำเนินโครงการ Aeon Mall Can Can Tho Trade Center เพื่อการท่องเที่ยวและธุรกิจสำนักงาน

Aeon Mall สามารถคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2027 ภาพตัวอย่าง

วัตถุประสงค์ของโครงการคือการลงทุนสร้างจัดการดำเนินงานและพัฒนาศูนย์กลางการค้าที่ครอบคลุมและให้บริการที่เกี่ยวข้องรวมถึง: บริการอาหารและเครื่องดื่มพื้นที่เล่นของเด็ก (ไม่รวมเกมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรางวัล) และเคาน์เตอร์เช่าชั้นวางและพื้นที่ขาย

สถานที่เช่าและเช่าช่วงคลังสินค้าห้องโถงและรายการอื่น ๆ ในห้างสรรพสินค้า

บริการให้คำปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ บริการการจัดการอสังหาริมทรัพย์ บริการติดตั้ง การก่อสร้างเสร็จสิ้นและบริการตกแต่ง การก่อสร้างงานก่อสร้าง การดำเนินการตามสิทธิการนำเข้าสิทธิในการส่งออกสิทธิในการจัดจำหน่ายขายส่ง (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานประกอบการขายส่ง) และสิทธิในการจัดจำหน่ายค้าปลีก (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานประกอบการค้าปลีก) ของสินค้าตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม ...

เกี่ยวกับระดับการใช้ที่ดินโครงการมีพื้นที่ทั้งหมดที่คาดว่าจะถูกโอนย้ายประมาณ 84,998.5 m2 และที่ดินที่มีการจัดการของรัฐสลับกันในโครงการไม่เป็นไปตามเงื่อนไขและเกณฑ์สำหรับการแยกออกเป็นโครงการอิสระ ของเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจในการจัดสรรและเช่าที่ดินตามกฎระเบียบ)

พื้นที่การก่อสร้างทั้งหมดของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 195,073 m2 (ไม่รวมชั้นใต้ดิน) ซึ่ง: ระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 113,921 m2; ระยะที่ 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารจอดรถ) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 81,152 m2

โครงการนี้มีเงินลงทุน 5,400 พันล้าน VND; ซึ่งทุนของนักลงทุนที่มีส่วนร่วมคือ VND 1,080 พันล้านและเงินทุนระดมกำลังคือ VND 4,320 พันล้าน

ระยะเวลาการดำเนินงานของโครงการคือ 50 ปีนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน

สถานที่ดำเนินการโครงการที่พื้นที่ Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, Can Tho City

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1): คาดว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องเริ่มต้นการก่อสร้างการก่อสร้างที่สมบูรณ์และนำโครงการเข้าสู่การดำเนินงานภายใน 36 เดือนนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน

ระยะที่ 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารที่จอดรถ): ภายใน 10 ปีหลังจากระยะที่ 1 เปิดและอยู่ภายใต้สภาพเศรษฐกิจในท้องถิ่นและระดับภูมิภาค

นายกรัฐมนตรีอนุมัติเพิ่มทุนของรัฐสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายดงดัง-จ่าหลินห์ เป็น 9,800 พันล้านดอง

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 1436/QD-TTG ปรับนโยบายการลงทุนของ Dong Dang (จังหวัด Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang Province) โครงการการลงทุนการก่อสร้างทางด่วนภายใต้แบบฟอร์ม PPP ที่ได้รับอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 20/QD-TTG ลงวันที่ 16 มกราคม 2566

การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 บนถนนสายด่งดัง-จ่าลิงห์

ดังนั้นการลงทุนรวมที่ปรับเบื้องต้นสำหรับระยะที่ 1 ของโครงการคือ 14,114,781 พันล้าน VND; การลงทุนทั้งหมดสำหรับระยะที่ 2 จะถูกคำนวณอย่างแม่นยำเมื่อกำหนดวันที่เริ่มต้นการดำเนินการ

นายกรัฐมนตรียังตัดสินใจที่จะปรับโครงสร้างเงินทุนการลงทุนของโครงการระยะที่ 1 ดังนั้นเงินทุนที่ลงทุนโดยนักลงทุน (ทุนสินเชื่อและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ ) คือ 4,314.781 พันล้าน VND; การมีส่วนร่วมของเงินทุนงบประมาณของรัฐคือ 9,800 พันล้าน VND (ก่อนหน้านี้ 6,580 พันล้าน VND)

ทุนของรัฐจะรวมถึงทุนสนับสนุนการก่อสร้างงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ และเพื่อจ่ายค่าชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และการสนับสนุนการก่อสร้างงานชั่วคราวสำหรับทั้งโครงการ

โดยมีทุนงบประมาณกลาง 5,720 พันล้านดอง (รวม 2,500 พันล้านดอง ที่ได้รับการจัดสรรไว้ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางของทุนงบประมาณแผ่นดิน พ.ศ. 2564-2568 และ 3,220 พันล้านดอง พ.ศ. 2569-2573) ทุนงบประมาณท้องถิ่น 4,080 พันล้านดอง

นอกจากนี้ยังมีการปรับเวลาในการใช้งานโครงการซึ่งเฟส 1 อยู่ระหว่างปี 2020 ถึง 2026 เวลาดำเนินการและการเก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้คืนทุนคือประมาณ 22 ปี 4 เดือน ระยะที่ 2 จะถูกนำไปใช้หลังจากปี 2569

ผู้ลงทุนได้รับอนุญาตให้ใช้ส่วนของผู้ถือหุ้นและเงินทุนที่ระดมมาจากแหล่งทางกฎหมายอื่นเพื่อลงทุนในโครงการ โดยเงินทุนจะได้รับการชำระคืนโดยการจัดเก็บค่าธรรมเนียมที่ซ่อนอยู่บนทางด่วนทั้งหมด

ค่าธรรมเนียมของโครงการจะถูกรวบรวมตามบทบัญญัติของกฎหมายและรับรองความสามัคคีของผลประโยชน์ระหว่างรัฐผู้ใช้และนักลงทุน เงินทุนงบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการจะดำเนินการตามมาตรา 69 และมาตรา 70 ของกฎหมาย PPP

ค่าโดยสารที่คาดหวังบนทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ด้วยวิธีการเก็บค่าผ่านทางปิดค่าโดยสารสำหรับยานพาหนะ 5 กลุ่มตามลำดับ: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/KM) เป็นระยะหลังจาก 3 ปี

นายกรัฐมนตรีให้โครงการมีกลไกพิเศษตามภาคผนวกที่ 3 (โครงการถนนผ่านพื้นที่ที่มีพื้นที่หนึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ) และภาคผนวกที่ 4 (โครงการใช้นโยบายการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างร่วม) ของมติที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐสภา

ส่วนเนื้อหาอื่นๆ ยังคงเหมือนกับคำสั่งที่ 1212/QD-TTg ลงวันที่ 10 สิงหาคม 2563 และคำสั่งที่ 20/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Cao Bang รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับข้อมูลและข้อมูลในรายงานข้อเสนอเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ เพื่อจัดระเบียบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ปรับตามกฎระเบียบและเพื่อรับความคิดเห็นประเมินของสภาประเมินสหวิทยาการ และในขณะเดียวกันก็รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการเลือกนักลงทุนตามอำนาจและตรวจสอบการเลือกนักลงทุนเมื่อโครงการได้ปรับนโยบายการลงทุนเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางกฎหมายอย่างเข้มงวด

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Cao Bang มีหน้าที่ประสานงานกับกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อทบทวนเนื้อหาของสัญญาการเจรจาและลงนามระหว่างคู่สัญญาปรับสัญญาโครงการบอทตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP และคำสั่งชี้นำ

นายโฮมินห์ฮังประธานกลุ่ม Deo CA (องค์กรชั้นนำของ Consortium Investor Consortium) ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2567 ที่ Dong Dang - Tra Linh Expressway Construction Investment Project (เทียบเท่ากับโครงการทั้งหมด 41.4 กม./93.35 กม. 99%) จังหวัด Lang Son มาถึง 46.3/51.8 km (เทียบเท่ากับ 90%)

ด้วยจิตวิญญาณ "ชนะแดด ชนะฝน" "กินเร็ว นอนเร็ว" และทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" นักลงทุน บริษัทโครงการ และผู้รับเหมางานก่อสร้างระดมกำลังบุคลากร 1,020 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 357 ชิ้น จัดตั้งทีมงาน 36 ทีม เข้าดำเนินการและจัดระเบียบการก่อสร้างพร้อมกันทั้งกลางวันและกลางคืนเมื่อส่งมอบพื้นที่ดิน

โครงการดังกล่าวได้เบิกจ่ายเงินทุนจำนวน 1,429 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณแผ่นดิน ทุนระดมทุนจากนักลงทุน และทุนสินเชื่อ 120 พันล้านดอง

คาดการณ์ผลผลิตรวมที่แล้วเสร็จในปี 2567 อยู่ที่ 1,010 พันล้านดอง เบิกจ่ายแหล่งทุนรวม 2,000 พันล้านดอง วางรากฐานสำหรับการตัดสินใจเปิดเส้นทางในปี 2568

ชี้แจงอัตราการลงทุนของ Quy Nhon - โครงการทางด่วน Pleiku ด้วยเงินทุน 35,940 พันล้าน VND

กระทรวงคมนาคมได้รับการร้องขอให้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินและชี้แจงการลงทุนรวมเบื้องต้นและความแตกต่างของอัตราการลงทุนของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ระหว่างสองส่วนในสองจังหวัดของ Binh Dinh และ Gia Lai

นี่เป็นหนึ่งในเนื้อหาในการจัดส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 9505/Bkhđt - Pthtđtเพิ่งส่งโดยกระทรวงวางแผนและการลงทุนไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ผ่านทั้งสองจังหวัดของ Gia Lai และ Binh Dinh

ภาพประกอบ

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โครงการ Quy Nhon - Pleiku Extrjectway มีความยาวประมาณ 180 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือ Nhon Hoi

ตอนนี้กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นเสนอให้ลงทุนในโครงการ Quy Nhon - Pleiku ทางด่วนที่มีระยะเวลา 123 กม. จุดเริ่มต้นในเมือง Nhon และความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2030 ซึ่งไม่สอดคล้องกับการวางแผนที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1454/QD

ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมเพื่อชี้แจงพื้นฐานความจำเป็นและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับเนื้อหาที่แตกต่างกันระหว่างระดับการลงทุนโครงการและการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ ในเวลาเดียวกันชี้แจงว่าองค์กรปกครองของโครงการจะเป็นกระทรวงคมนาคมหรือคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดความรับผิดชอบในการทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการ

จากการทบทวนและอัปเดตในปัจจุบันการลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku คือ 35,940 พันล้าน VND ที่มีความยาวเส้นทางประมาณ 123 กม. ซึ่งมี 4 เลนตามแผน; อัตราการลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 292 พันล้าน VND/km

อัตราการลงทุนนี้ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนมีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับทางด่วนตะวันออก - ตะวันตกบางแห่งในพื้นที่ที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางกับภูมิภาคที่ราบสูงกลางเช่น: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ทางด่วนที่มีอัตราการลงทุนประมาณ 117.5 กม. GIA NGHIA - ทางด่วน Chon Thanh ที่มีความยาวประมาณ 128.8 กม., ขนาดของ 4 เลนสมบูรณ์ที่มีการลงทุนทั้งหมด 25,540 พันล้าน VND, อัตราการลงทุนประมาณ 198 พันล้าน VND/km และ NHA trang - Da Latway ซึ่งมีความยาวประมาณ 99 กม.

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดที่ส่งไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในเดือนพฤษภาคม 2567 ส่วนที่ผ่าน Binh Dinh Province มีความยาวเส้นทาง 57.6 กม. การลงทุนทั้งหมดประมาณ 18,200 พันล้าน VND โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 317 พันล้าน VND/KM; ส่วนที่ผ่านมณฑล Gia Lai มีความยาวเส้นทาง 85.6 กม. การลงทุนโดยประมาณทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 19,373 พันล้าน VND โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 226 พันล้าน VND/km

ดังนั้นกระทรวงการวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินเพิ่มเติมและชี้แจงการลงทุนทั้งหมดเบื้องต้นความแตกต่างของอัตราการลงทุนของโครงการระหว่างสองส่วนในสองจังหวัดและเส้นทางอื่น ๆ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อส่งไปยังสมัชชาแห่งชาติเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

นอกจากนี้คณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดรายงานว่า "ด้วยสถานการณ์ของระดับการสนับสนุนเงินทุนสูงสุดของรัฐ 50% ของการลงทุนทั้งหมดตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP โครงการไม่รับประกันประสิทธิภาพทางการเงินตามกฎระเบียบ

เพื่อให้โครงการมีผลทางการเงินและระยะเวลาคืนทุนสำหรับสถานการณ์ประมาณ 25 ปี, 18 ปี, 10 ปี, ระดับของเงินทุนของรัฐที่จำเป็นในการสนับสนุนบัญชีโครงการสำหรับ 76% ถึง 88% ของการลงทุนทั้งหมดดังนั้นการลงทุนในวิธี PPP นั้นไม่มีประสิทธิภาพและยากที่จะเป็นไปได้

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการวิเคราะห์ข้างต้นคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดได้ทำรายงานเบื้องต้นเท่านั้นและยังไม่ได้มีรายงานการประเมินและการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลและพารามิเตอร์การป้อนข้อมูลและผลผลิตของโครงการภายใต้วิธี PPP

ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับสองจังหวัดของ Gia Lai และ Binh Dinh เพื่อวิเคราะห์ชี้แจงและให้ข้อมูลเฉพาะและข้อมูลการคำนวณเพื่อพิสูจน์คำแถลงข้างต้น ในขณะเดียวกันการรวมข้อมูลและข้อมูลระหว่างรายงานของกระทรวงและรายงานของทั้งสองท้องถิ่น (อัตราส่วนของการมีส่วนร่วมของเงินทุนของรัฐสำหรับโครงการที่มีประสิทธิภาพทางการเงิน) เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมและความจำเป็นในการแปลงแบบฟอร์มการลงทุนจากการลงทุน PPP เป็นการลงทุนสาธารณะ

กระทรวงคมนาคมยังได้รับคำแนะนำให้เสนอการลงทุนโดยใช้เงินลงทุนสาธารณะเมื่อไม่สามารถระดมทุนการลงทุนสำหรับโครงการผ่านวิธีการลงทุนอื่น ๆ และสามารถสร้างสมดุลระหว่างงบประมาณของรัฐในการลงทุนในโครงการสร้างความมั่นใจในความเป็นไปได้ 2030.

Ho Chi Minh City เสนอให้ใช้จ่ายเงินทุนงบประมาณ 1,850 พันล้าน VND เพื่อลงทุนในสนามกีฬา Phan Dinh Phung

กรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งส่งรายงานหมายเลข 5955/BC-SVHTT ไปยังคณะกรรมการประชาชนในเมืองสภาประชาชนในเมืองและกรมวางแผนและการลงทุนในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนโครงการสร้างศูนย์กีฬา Phan Dinh Phung, เขต 3 (เรียกว่า Phan Dinh Phung Gymnasium

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสนามกีฬา Phan Dinh Phung นั้นสูญเปล่ามานานหลายปีในใจกลางของ Ho Chi Minh City - Photo: Le Toan

รายงานระบุว่าโครงการดังกล่าวได้ลงทุนในพื้นที่ 14,417 ตร.ม. ของสนามกีฬา Phan Dinh Phung เก่า ในเขต 3 นครโฮจิมินห์

โครงการนี้คาดว่าจะก่อสร้างสูงจากพื้นดิน 3 ชั้นและชั้นใต้ดิน 3.5 ชั้น โดยมีพื้นที่ก่อสร้างรวมสูงสุด (รวมพื้นที่ใต้ดิน) เท่ากับ 59,679 ตร.ม. และความสูงของอาคาร 28 ม.

สนามกีฬาพันดิ่ญฟุง จะรองรับการฝึกซ้อมและจัดการแข่งขันกีฬา 13 ประเภท เช่น วอลเลย์บอล บาสเก็ตบอล ฟันดาบ แบดมินตัน... อัฒจันทร์ออกแบบให้มีความจุ 4,000-5,000 ที่นั่ง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,850 พันล้านดอง โดยลงทุนด้วยงบประมาณของเมือง

ระยะเวลาการดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2567-2572 โดยในปี พ.ศ. 2567 จะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและนำเสนอเพื่อขออนุมัติ ส่วนในปี พ.ศ. 2568 จะมีการประกวดออกแบบสถาปัตยกรรม (ถ้ามี) และจะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและนำเสนอเพื่อขออนุมัติ

ในปีพ. ศ. 2569 จะมีการจัดทำและประเมินการวาดภาพการก่อสร้างประเมินและอนุมัติ ผู้รับเหมาจะถูกเลือก; การก่อสร้างจะเริ่มขึ้น ในปี 2027 การก่อสร้างจะดำเนินต่อไป ในปี 2028 โครงการจะเสร็จสมบูรณ์ยอมรับและนำไปใช้ ในปี 2029 โครงการจะเสร็จสิ้น

ด้วยความคืบหน้าตามที่เสนอโดยกรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้มันเป็นเรื่องยากมากที่โครงการจะเริ่มต้นก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการสนามกีฬาฟานดิ่ญฟุงในรูปแบบ BT เพื่อเปลี่ยนมาลงทุนโดยใช้เงินงบประมาณของเมืองแทน

อย่างไรก็ตาม จนถึงจุดนี้ ข้อตกลงการยุติสัญญากับนักลงทุนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากทั้งสองฝ่ายยังไม่ได้ตกลงเกี่ยวกับแผนการชดเชยให้กับองค์กร

โครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung ตั้งอยู่บนที่ดิน "ทองคำ" ที่มีพื้นที่ 1.44 เฮกตาร์ในพื้นที่ส่วนกลางของเขต 3 โฮจิมินห์ซิตี้ ได้รับการอนุมัติสำหรับการลงทุนในรูปแบบของ BT ในปี 2010 และโครงการได้รับการอนุมัติในปี 2559

ในเดือนมิถุนายน 2561 คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนกับ บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมทุนและการกวาดล้าง บริษัท ร่วมกัน PHAT DAT บริษัท ร่วมอสังหาริมทรัพย์ร่วมกันเพื่อดำเนินโครงการ

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่โครงการจะเริ่มก่อสร้างได้ รูปแบบการลงทุนของ BT ก็ถูก "ยุติ" ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ต้นปี 2564 นับแต่นั้นมา โครงการก็หยุดชะงักและไม่สามารถดำเนินการได้อีกต่อไป

เนื่องจากความคืบหน้าล่าช้า มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการจึงเพิ่มขึ้นจาก 988 พันล้านดอง เป็น 2,215 พันล้านดอง เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มีมติยุติการดำเนินโครงการในรูปแบบ BT และเปลี่ยนไปใช้เงินทุนงบประมาณแทน

มากกว่า 2,300 พันล้าน VND ลงทุนในอุตสาหกรรม Binh Thuan

คณะกรรมการบริหารของสวนอุตสาหกรรม (IPS) ของ Binh Thuan เพิ่งได้รับใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ใน Ham Kiem II - สวนอุตสาหกรรมของ Bita และโครงการผลิตพื้นโรงงานและผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ไม้ธรรมชาติในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc

Binh Thuan มอบใบรับรองการลงทุนให้กับสองโครงการมูลค่า 2,300 พันล้าน VND (ภาพประกอบภาพของ Tan Duc Industrial Park)

โครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ของ บริษัท Neoscm Limited มีทุนการลงทุนที่จดทะเบียนมากกว่า 2,200 พันล้าน VND (เทียบเท่ากับ 88 ล้านเหรียญสหรัฐ) นำไปใช้ในพื้นที่ 13,238 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Ham Kiem II ในเขตแฮม Thuan Nam

Mr. Phung Huu Cu หัวหน้าคณะกรรมการบริหารอุทยานอุตสาหกรรม Binh Thuan กล่าวว่า Neotek Vietnam เป็นโรงงานผลิตดิสก์เบรกสำหรับยานยนต์ทุกประเภทที่มีกำลังการผลิตประมาณ 120,000 ตันของผลิตภัณฑ์/ปี โครงการจะถูกนำไปใช้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นและนำไปสู่การผลิตและธุรกิจในปี 2570

ในขณะเดียวกันโครงการของโรงงานผลิตพื้นไม้ธรรมชาติและผลิตภัณฑ์ภายในของ Aurawood Binh Thuan Company Limited มีทุนการลงทุนที่จดทะเบียนมากกว่า 100 พันล้าน VND นำไปใช้ในพื้นที่ 1.5 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc Ham Tan โรงงานแห่งนี้มีความจุ 50,000 m2 ของพื้นไม้และ 6,000 m3 ของไม้/ปีประเภทต่างๆ โครงการจะถูกนำไปใช้จากไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นและนำไปสู่การผลิตและธุรกิจในปี 2569

การประเมินโครงการเหล่านี้นาย CU ยืนยันว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่และกำลังการผลิตในสาขาที่จังหวัดกำลังส่งเสริมการลงทุน ในเวลาเดียวกันโครงการเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเรียกร้องให้มีการลงทุนในเวลาที่จะมาถึงและสอดคล้องกับการวางแผนของจังหวัด Binh Thuan ในช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

Da Nang มอบโครงการ FDI ใหม่ 60 โครงการ

ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของ Da Nang ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2567 เมืองได้ดึงดูด 210.055 ล้านเหรียญสหรัฐในเมืองหลวงของ FDI ซึ่งได้รับโครงการใหม่ 60 โครงการด้วยเงินทุนที่ลงทะเบียนไว้ที่ 203.684 ล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการใหม่เหล่านี้นำจำนวนโครงการ FDI ทั้งหมดใน Da Nang มาที่ 1,012 โดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 4.55 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ปัจจุบันมีองค์กร 40,984 แห่งสาขาและสำนักงานตัวแทนที่ดำเนินงานใน Da Nang โดยมีทุนที่จดทะเบียนทั้งหมด 255,4623 พันล้าน VND

Da Nang City ได้ต้อนรับกระแสการลงทุนขนาดใหญ่จาก FDI Enterprises ในปี 2567

Da Nang City ยังดึงดูด VND34,694.60 พันล้านในเงินลงทุนในประเทศ ซึ่งการตัดสินใจนโยบายการลงทุนที่ออกใหม่และใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับ 8 โครงการที่มีเงินลงทุนทั้งหมดของ VND26,945 พันล้าน; ออกคำสั่งการอนุมัติการอนุมัตินโยบายการลงทุนที่ได้รับการปรับปรุง/ใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับ 6 โครงการโดยมีเงินทุนเพิ่มเติมรวม 7,749 พันล้าน VND7,749 พันล้าน

ถึงตอนนี้ Da Nang City มีโครงการลงทุนในประเทศ 380 โครงการในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนรวม 224,044 พันล้าน VND

ในเวลาเดียวกันมีโครงการในประเทศ 399 โครงการตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนของ VND34,780 พันล้าน

ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของดานังระบุว่าเมืองได้มีการลงมติที่มีการลงมติอย่างรุนแรงและอย่างมากหมายเลข 02/NQ-CP ของรัฐบาลเกี่ยวกับงานที่สำคัญและโซลูชั่นเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระดับชาติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Da Nang มุ่งเน้นไปที่การใช้การวางแผนเมืองดานังในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

มุ่งเน้นไปที่การขจัดปัญหาและอุปสรรคเร่งขั้นตอนการใช้งานคีย์โครงการขนาดใหญ่และไดนามิก การดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลบโครงการเพื่อเพิ่มทรัพยากรตามโครงการ "วางแผนที่จะขจัดปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับโครงการ"

Da Nang City ยังได้ดำเนินกิจกรรมของคณะทำงานระหว่างภาคการส่งเสริมการลงทุนและการสนับสนุนการทบทวนและสังเคราะห์ปัญหาและอุปสรรคของโครงการที่ได้รับการส่งเสริมและสนับสนุนการลงทุนในเมือง

นอกจากนี้ Da Nang ยังมีนโยบายหลายกลุ่มเพื่อสนับสนุนธุรกิจรวมถึงนโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจที่ออกโดยรัฐบาลกลางและนโยบายการสนับสนุนของเมือง ถึงตอนนี้เมืองมี 15 นโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจ

Da Nang City ได้เพิ่มกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน จัดลำดับความสำคัญของการดึงดูดของอุตสาหกรรมไฮเทคโดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่เทคโนโลยีดิจิตอล ฯลฯ เพื่อคาดการณ์การไหลของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่เปลี่ยนไปเวียดนาม

ชำระเงินล่วงหน้ามากกว่า 410 พันล้าน VND สำหรับโครงการอัพเกรดทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ Can Tho City

ประธานคณะกรรมการประชาชน Can City Tran Viet Truong เพิ่งลงนามและออกคำตัดสินเกี่ยวกับการพัฒนาแผนทุนสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) เมือง Can Tho จากแหล่งงบประมาณท้องถิ่น

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนของเมือง Can Tho ได้มอบหมาย 410,161 พันล้าน VND ในแผนทุนล่วงหน้าสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของเมืองจากแหล่งงบประมาณท้องถิ่น

โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดของ Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ในเขต Ninh Kieu

ซึ่งรายได้ส่วนเกินจากการใช้ที่ดินในปี 2566 คือ 196,573 พันล้าน VND; รายได้ส่วนเกินจากลอตเตอรีในปี 2566 คือ 213,588 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้มอบหมายให้ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนผู้อำนวยการกรมการเงินผู้อำนวยการกระทรวงการคลัง Can Tho ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนการก่อสร้างของเมืองและหัวหน้าหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

โครงการที่จะอัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) เมืองนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของเมือง Can Tho ในการตัดสินใจหมายเลข 1644/QD -UBND ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2024

โครงการเริ่มต้นที่ KM0+000 ที่จุดตัดของ Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ในเขต Ninh Kieu จุดสิ้นสุดอยู่ที่คอลัมน์ KM7 ของ National Highway 91 ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วน KM7+00 - KM14+000 (ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม) ในปัจจุบันที่เปิดดำเนินการในเขต Binh Thuy

เกี่ยวกับขนาดของโครงการเส้นทางหลักคือถนนในเมืองด้วยความเร็วในการออกแบบ VTK = 60 กม./ชม. ความยาวทั้งหมดของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 7,040 เมตรรวมถึงส่วน Binh Thuy Bridge ที่มีความยาวประมาณ 145 เมตร (ความยาวสะพานหลัก)

เกี่ยวกับหน้าตัดของเส้นทางส่วนจาก KM0+000 (เริ่มต้นของเส้นทาง) ถึงประมาณ km3+772.06 (ขยายถนนไปยังจุดเริ่มต้นของสะพาน Binh Thuy) และจากประมาณ KM4+496.15 ถนนกว้างbnè = 37.0m

Binh Thuy Bridge Section จาก KM3+832.06 (Bridgehead Road บนฝั่ง Ninh Kieu ด้าน) ถึง KM4+435.83 (ถนน Bridgehead บนฝั่ง Binh Thuy), สะพานข้ามส่วนหน้ากว้าง BCAU = 28.0m

ส่วนการเชื่อมต่อขยายจากประมาณ KM3+772.06 ถึง KM3+832.06 และจาก KM4+435.83 ถึงประมาณ KM4+496.15 หน้าตัดขยายจากฐาน = 37.0m-48.0m

มีทางข้าม 11 ระดับบนเส้นทางเชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่ การออกแบบคือการขยายไปสู่ถนนที่มีอยู่และจัดช่องทางรอสำหรับยานพาหนะเลี้ยวซ้ายบนเส้นทางหลัก ทางแยกแรกของเส้นทางจะปรับรูปแบบทางแยกจากวงเวียนไปยังเกาะจราจรและสัญญาณไฟจราจร

โครงการมีการลงทุนการก่อสร้างทั้งหมดเกือบ 7,238 พันล้าน VND จากงบประมาณกลางและท้องถิ่น ซึ่งค่าตอบแทนการสนับสนุนและค่าใช้จ่ายในการตั้งถิ่นฐานใหม่มากกว่า 5,556 พันล้าน VND; ต้นทุนการก่อสร้างมากกว่า 1,302 พันล้าน VND; ส่วนที่เหลือคือต้นทุนอุปกรณ์ค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการค่าใช้จ่ายที่ปรึกษาด้านการลงทุนการก่อสร้างค่าใช้จ่ายอื่น ๆ และต้นทุนฉุกเฉิน

โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570 ในเวลานั้นจะปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์จากทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติผ่านเมือง Can Tho โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อท่าเรือ Tra noc - สวนอุตสาหกรรม ลดความแออัดของการจราจรบ่อยครั้งและอุบัติเหตุการจราจรที่อาจเกิดขึ้นในส่วน KM0 - KM7

ที่มา: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-USD-D230743.HTML