ช่องทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ
ท่ามกลางความเร่งรีบและคึกคักของการปฏิวัติอุตสาหกรรม ภาคโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ได้ก้าวขึ้นมาเป็นกลไกสำคัญที่ช่วยให้กลไก เศรษฐกิจ ภาคเอกชนดำเนินไปได้อย่างราบรื่น กระจายสินค้าไปยังภูมิภาคต่างๆ และขยายไปทั่วโลก ในภาพรวมเศรษฐกิจที่หลากหลายของภูมิภาคนี้ โลจิสติกส์ไม่เพียงแต่เป็นสื่อกลางในการเชื่อมโยง แต่ยังเป็น “กระดูกสันหลัง” ของห่วงโซ่คุณค่าการผลิต การค้า การนำเข้า และการส่งออก ซึ่งเป็นแรงผลักดันสำคัญให้เศรษฐกิจภาคเอกชนสามารถก้าวผ่านอุปสรรคต่างๆ ไปได้
 |
ปัจจุบันภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้มีวิสาหกิจโลจิสติกส์ประมาณ 14,800 ราย คิดเป็นเกือบ 50% ของประเทศ |
ภาคตะวันออกเฉียงใต้มีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงการขนส่งทั้ง 5 รูปแบบ ได้แก่ ถนน ราง ทางน้ำ ทางอากาศ และทางทะเล ดินแดนแห่งนี้เปรียบเสมือน “ทองคำ” ที่เชื่อมโยงเศรษฐกิจภายในประเทศและระหว่างประเทศ มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์และบริการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ด้วยระบบท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไว สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ทางด่วน ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A และสนามบินนานาชาติลองแถ่ง ภาคตะวันออกเฉียงใต้จึงกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศ เป็นจุดผ่านแดนของตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าทุกชิ้น ปูทางให้สินค้าเวียดนามเดินทางถึงทั้ง 5 ทวีป
ปัจจุบัน ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้มีวิสาหกิจโลจิสติกส์ประมาณ 14,800 แห่ง คิดเป็นเกือบ 50% ของจำนวนวิสาหกิจโลจิสติกส์ทั้งหมดทั่วประเทศ นับเป็นจำนวนที่น่าประทับใจ แสดงให้เห็นถึงพลวัต ความคิดสร้างสรรค์ และความมุ่งมั่นของเศรษฐกิจภาคเอกชนในท้องถิ่น วิสาหกิจเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็น "จุดเชื่อมต่อ" สำหรับสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นเครือข่ายสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลก ที่ให้บริการแก่อุตสาหกรรมต่างๆ ทั้งอุตสาหกรรม การค้า เกษตรกรรม และการนำเข้าและส่งออก
นอกจากนี้ การพัฒนาที่แข็งแกร่งของอีคอมเมิร์ซและการนำเข้า-ส่งออกได้เปิดโอกาสทองให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ตลาดผู้บริโภคที่กำลังขยายตัวและความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น นำไปสู่การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของบริการโลจิสติกส์ ศูนย์กลางโลจิสติกส์ คลังสินค้าอัจฉริยะ บริการขนส่งหลายรูปแบบ อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ฯลฯ กำลังกลายเป็น “พื้นที่อุดมสมบูรณ์” ที่ดึงดูดผู้ประกอบการโลจิสติกส์ทั้งในและต่างประเทศ
 |
นายเล บัค ลอง ประธานสมาคมธุรกิจจังหวัดดองไน (ซ้าย) กล่าวว่า จำเป็นต้องมีนโยบายสินเชื่อที่ให้สิทธิพิเศษเพื่อให้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมสามารถเข้าถึงเงินทุนได้อย่างง่ายดายในการปรับปรุงคลังสินค้า ยานพาหนะ และ เทคโนโลยีดิจิทัล |
โลจิสติกส์ไม่เพียงแต่เป็นอุตสาหกรรมบริการอิสระเท่านั้น แต่ยังเป็น “แรงสนับสนุน” ที่เชื่อมโยงภาคเศรษฐกิจสำคัญๆ อีกด้วย นิคมอุตสาหกรรมสมัยใหม่ในนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า... กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ความต้องการโลจิสติกส์ในการขนส่งวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปกำลังเพิ่มสูงขึ้น ระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดระยะเวลาในการจัดส่ง เพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง ลดต้นทุนการดำเนินงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาคโดยรวม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โลจิสติกส์ยังมีบทบาทสำคัญในเชิงกลยุทธ์ทั้งในด้านการค้า การนำเข้า และการส่งออก ด้วยมูลค่าการส่งออกคิดเป็นกว่า 30% ของประเทศ ภาคตะวันออกเฉียงใต้จึงเป็น "สถานีขนส่ง" สำหรับสินค้าส่งออก การลดต้นทุนโลจิสติกส์จะช่วยให้สินค้าของเวียดนามมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น ขยายส่วนแบ่งทางการตลาด และตอกย้ำสถานะของประเทศในตลาดโลก
ก้าวข้ามความท้าทายสู่ระดับนานาชาติ
อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง (ประมาณ 20% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าในประเทศพัฒนาแล้วเกือบสองเท่า) กำลัง "กัดกร่อน" ผลกำไรทางธุรกิจ โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อรูปแบบการขนส่งต่างๆ ยังไม่ประสานกัน ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 51 และทางหลวงวงแหวนรอบนอกที่ยังสร้างไม่เสร็จ กำลังส่งผลกระทบต่อระบบโลจิสติกส์
นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง ทักษะด้านดิจิทัลและการบริหารจัดการยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ทำให้ขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจโลจิสติกส์ขนาดกลางและขนาดย่อมไม่สอดคล้องกับศักยภาพ การเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่งยังไม่แน่นหนานัก การขาดบริการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีคุณภาพสูงทำให้ธุรกิจต่างๆ ใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานได้อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พิธีการศุลกากรและเอกสารการขนส่งระหว่างประเทศยังคงยุ่งยาก ก่อให้เกิดความยุ่งยากและต้นทุนสูงสำหรับธุรกิจ
 |
ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai ที่เชื่อมกับสนามบิน Long Thanh จะมีข้อได้เปรียบทั้งหมดในการพัฒนาให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และทั่วประเทศ |
เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดข้างต้น อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงใต้จำเป็นต้องได้รับการพัฒนาอย่างสอดประสานกันในเศรษฐกิจโดยรวมของภูมิภาค ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรม เกษตรกรรม การค้า และบริการ การนำมติที่ 24-NQ/TW ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และมติกลางว่าด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และการปฏิรูปสถาบัน มาใช้ ถือเป็นรากฐานสำคัญที่เปิดโอกาสให้โลจิสติกส์สามารถพัฒนาได้อย่างก้าวกระโดด
ในอนาคตอันใกล้นี้ จำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญๆ เช่น สนามบินลองแถ่ง ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไว ทางด่วนระดับภูมิภาค พัฒนาศูนย์โลจิสติกส์และศูนย์ ICD ที่ทันสมัย ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมุ่งเน้นการฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง เชื่อมโยงการฝึกอบรมเข้ากับแนวปฏิบัติทางธุรกิจและความต้องการของตลาด ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและโลจิสติกส์สีเขียวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
นายเลอ บัค ลอง ประธานสมาคมธุรกิจจังหวัดด่งไน กล่าวว่า “เพื่อให้โลจิสติกส์เป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้อย่างแท้จริง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานและขั้นตอนการบริหารจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมีนโยบายสินเชื่อที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมเข้าถึงแหล่งเงินทุนเพื่อพัฒนาคลังสินค้า การขนส่ง และเทคโนโลยีดิจิทัลให้ทันสมัย ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาค พัฒนาห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน และช่วยให้ธุรกิจเข้าถึงตลาดต่างประเทศได้อย่างยั่งยืนยิ่งขึ้น”
ท่ามกลางโอกาสและความท้าทายที่เชื่อมโยงกัน ภาคโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนครั้งประวัติศาสตร์ ด้วยรากฐานของบริษัทโลจิสติกส์ที่เปี่ยมพลังกว่า 14,800 แห่ง ประกอบกับทิศทางที่แข็งแกร่งของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น โลจิสติกส์จะกลายเป็น “กุญแจสำคัญ” ที่จะพลิกโฉมภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติ ส่งเสริมให้เศรษฐกิจภาคเอกชนเติบโตอย่างก้าวกระโดด และมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอย่างแข็งขัน
บทที่ 1: ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เป็น 'เหมืองทอง' ของเศรษฐกิจภาคเอกชน
(PLVN) - ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เปรียบเสมือนซิมโฟนีแห่งการเติบโต โดยที่เครื่องยนต์เศรษฐกิจภาคเอกชนเจริญเติบโตบนแพลตฟอร์มนวัตกรรม กลายเป็นดินแดน "ทองคำ" ที่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ก้าวข้ามขีดจำกัดและมีส่วนสนับสนุนที่ยิ่งใหญ่ต่อเศรษฐกิจหลักของภูมิภาค
ล้อใหญ่ของเศรษฐกิจภาคเอกชน
เปรียบเสมือนเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตที่ก้าวผ่านสถานีนวัตกรรม ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ได้ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม และโลจิสติกส์ที่คึกคัก บนพื้นที่เพียง 9% ของประเทศ และประชากร 20% ของพื้นที่ทั้งหมด ปัจจุบันภูมิภาคนี้มีสัดส่วนมากกว่า 30% ของ GDP รายได้เกือบ 45% ของงบประมาณแผ่นดิน และมูลค่าการส่งออกมากกว่า 32%
 |
ภาคตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็น “เส้นทาง” ของการขนส่งสินค้า วัตถุดิบ และสินค้าจากจังหวัดต่างๆ สู่ท่าเรือและสนามบิน |
เมื่อพิจารณาแผนที่การพัฒนา ภาคตะวันออกเฉียงใต้เปรียบเสมือนของเหลวส่งกำลังหลักที่หล่อเลี้ยงเศรษฐกิจของเวียดนาม นครโฮจิมินห์มีบทบาทเป็น “หัวรถจักร” ที่ขับเคลื่อนรถไฟเศรษฐกิจของประเทศทั้งหมดไปข้างหน้า ประกอบกับเมืองด่งนาย บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า บิ่ญเฟื้อก และเตยนิญ ต่างก่อตัวเป็นสามเหลี่ยมการเติบโตที่แข็งแกร่ง นอกจากจะเป็นจุดบรรจบของนิคมอุตสาหกรรมสมัยใหม่แล้ว ภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังเป็นพื้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่มีแบรนด์เวียดนามส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ
อ่านเพิ่มเติม >>>>>>>
บทที่ 2: ตะวันออกเฉียงใต้ – ดินแดนแห่งนวัตกรรมเกษตรกรรมไฮเทค
(PLVN) - ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังส่งเสริมการพัฒนาเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูงด้วยนโยบายสนับสนุนที่สอดประสานกันและทิศทางที่ชัดเจนจากนายกรัฐมนตรี สร้างแรงผลักดันให้เกิดการผลิตทางการเกษตร การส่งออก และการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวอย่างยั่งยืน
บทบาทของเกษตรกรรมไฮเทค
ท่ามกลางความเร่งรีบและคึกคักของอุตสาหกรรมหนัก ภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงรักษาพื้นที่สีเขียวอันทรงคุณค่าไว้ นั่นคือเกษตรกรรมที่เปี่ยมพลัง ซึ่งค่อยๆ เผยโฉม “โฉมใหม่” ของเทคโนโลยีขั้นสูง หากเปรียบดินแดนแห่งนี้เปรียบเสมือนซิมโฟนีทางเศรษฐกิจ เกษตรกรรมไฮเทคก็เปรียบเสมือนกลิ่นอายความสดใหม่ สะท้อนถึงท่วงทำนองแห่งนวัตกรรมและการพัฒนาที่ยั่งยืน
การเกษตรไฮเทค (HTA) ไม่ใช่แนวคิดหรูหราอีกต่อไป แต่กลายเป็นเครื่องมือสำคัญในการผลักดันให้เศรษฐกิจภาคเอกชนในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง นอกจากสายการผลิตหรือพื้นที่เพาะปลูกที่ทันสมัยซึ่งบริหารจัดการโดยเซ็นเซอร์อัจฉริยะแล้ว เกษตรกรรมในภูมิภาคนี้ยังสร้างพื้นที่สีเขียว สะอาด โปร่งใส และสามารถแข่งขันได้ในระดับสากล ปัจจุบันฟาร์มและสหกรณ์แต่ละแห่งเปรียบเสมือนห้องปฏิบัติการที่มีชีวิต ที่ซึ่งวิศวกร เกษตรกร และภาคธุรกิจต่างทำงานร่วมกันเพื่อสร้างสรรค์ "ผลไม้รสหวาน" ที่ได้มาตรฐานระดับโลก ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดทั้งในและต่างประเทศ พร้อมกับปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง
 |
พื้นที่ปลูกวัตถุดิบที่ตรวจสอบได้ของบริษัท 939 ในลองแถ่ง จังหวัดด่งนาย |
ภาคตะวันออกเฉียงใต้เปรียบเสมือนตะกร้าขนมหวานที่รวมเอาผลผลิตทางการเกษตรแบบดั้งเดิมไว้ด้วยกัน โดยมีผลิตภัณฑ์หลักหลายอย่างที่เพิ่มพูนขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดต่างประเทศ ผลไม้ส่งออกกลายเป็นจุดแข็งของจังหวัดด่งนายและบิ่ญเฟื้อก มะม่วง เงาะ และทุเรียนกำลังขยายตลาดไปทั่วโลก โดยจำหน่ายในตลาดที่มีความต้องการสูง เช่น สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป และญี่ปุ่น ในด้านอุตสาหกรรมการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ จังหวัดบ่าเรียะ-หวุงเต่าได้ก้าวขึ้นเป็น "แหล่งเพาะเลี้ยงกุ้งและปลาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง" พร้อมบ่อเลี้ยงอัตโนมัติ ซึ่งรับประกันความปลอดภัยของอาหาร การตรวจสอบย้อนกลับ และสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับการส่งออก
อ่านเพิ่มเติม >>>>>>>
ที่มา: https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html
การแสดงความคิดเห็น (0)