บทที่ 1: การจราจรติดขัด…ทุกกิโลเมตร!

ตามการคำนวณของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ (ปัจจุบันคือกรมก่อสร้าง) และสถาบันเพื่อการศึกษาด้านการพัฒนาในปี 2022 นครโฮจิมินห์จะสูญเสียรายได้ประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีจากปัญหาการจราจรติดขัด ปัญหาการจราจรติดขัดไม่เพียงแต่ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น ลดผลผลิตแรงงาน ส่งผลต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ แต่ยังทำให้ผู้เดินทางเกิดความเครียดและเหนื่อยล้า เสียเวลาเดินทาง ส่งผลต่อการทำงานและชีวิตประจำวันอีกด้วย...

มีถนนที่มีการจราจรคับคั่งมากกว่า 800 ครั้งต่อปี

เมื่ออาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตเริ่มเปิดให้บริการ การจราจรติดขัดที่นี่ก็ถี่ขึ้น รัฐบาลได้ลงทุนประมาณ 4,800 พันล้านดองเพื่อขยายและขยายถนนกงฮวาและตรันก๊วกฮว่าให้เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 3 โดยหวังว่าจะสร้างการจราจรที่ไหลลื่นขึ้นใหม่ ลดความกดดันในพื้นที่ทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต โดยเฉพาะถนนกงฮวา อย่างไรก็ตาม ถนนเชื่อมต่อที่มี 6 เลนค่อนข้างร้างผู้คน

การจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกเจื่องจิ่ง-คองฮัว

ในขณะเดียวกันบนถนน Cong Hoa และ Truong Chinh ที่มุ่งหน้าสู่ใจกลางเมือง โฮจิมินห์ ในชั่วโมงเร่งด่วน รถยนต์และมอเตอร์ไซค์จะคับคั่งและเคลื่อนตัวได้ยาก กรมก่อสร้างของโฮจิมินห์ได้นำวิธีแก้ปัญหาต่างๆ มาใช้ในช่วงที่ผ่านมา และลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างมาก แต่ปัจจุบันบริเวณหัวรถไฟระหว่าง Truong Chinh - Cong Hoa ยังคงคับคั่งเนื่องจากอยู่ในช่วงก่อสร้าง...

เส้นทาง Tan Ky Tan Quy ยาวประมาณ 4.5 กม. เป็นแกนหลักที่เชื่อมพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์กับอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบิน Tan Son Nhat และใจกลางเมืองโฮจิมินห์ เนื่องจากติดขัดอย่างหนักตลอดเส้นทาง ทำให้เส้นทางนี้กลายเป็น “จุดดำ” ของการจราจรติดขัด

เส้นทางนี้บางส่วนได้รับการขยายให้กว้างขึ้นและเปิดให้สัญจรได้ แต่ช่วงจากบิ่ญลองไปกงฮวายังคงมีเพียง 2 เลน ถนนแคบ ทำให้การจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ช่วงที่แย่ที่สุดคือช่วงที่ทางแยกเลจรองทันไปจวงจิญ ในตอนเช้าและช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถยนต์ต้องเคลื่อนตัวทีละน้อย ถนนแคบๆ ถูกบุกรุกเพื่อทำธุรกิจ จอดและจอดรถ ทำให้การจราจรติดขัดและวุ่นวาย

ถนน Nguyen Tat Thanh จากสะพาน Khanh Hoi ไปยังสะพาน Tan Thuan มักจะมีการจราจรคับคั่งเสมอ ไม่เพียงแต่ในชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั่วโมงปกติด้วย การจราจรติดขัดมากที่สุดบนเส้นทางนี้คือระหว่าง 07.00-08.30 น. และ 17.30-19.00 น. เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักที่รถยนต์ใช้สัญจรจากใจกลางเมืองไปยังทางใต้ของเมือง

ในปี 2024 ถนน Nguyen Tat Thanh ประสบปัญหาการจราจรติดขัดมากกว่า 800 ครั้ง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ศึกษาการปรับสภาพการจราจรที่ทางแยก Nguyen Tat Thanh - Hoang Dieu จัดการติดตามและปรับเวลาสัญญาณไฟจราจรในจุดสำคัญ โดยเฉพาะที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ในระยะยาว เมืองยังได้ลงทุนสร้างโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ เช่น สะพาน Nguyen Khoi สะพาน Thu Thiem 4 เป็นต้น

ถนนสายต่างๆ ในพื้นที่ไซง่อนใต้ เช่น เหงียนวันลินห์ เหงียนฮูโถ่ ฮวินห์ตันพัท เหงียนทิทับ... มักมีการจราจรคับคั่งเช่นกัน บริเวณนี้เป็นที่ตั้งของบริษัท โรงงาน อู่ซ่อมรถ และโกดังสินค้าจำนวนมาก จึงเป็นเส้นทางที่มีรถบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ และรถจักรยานยนต์ของคนงานจำนวนมาก...

ถนน Le Quang Dinh และ Phan Van Tri ก็คับคั่งเช่นกัน Thanh ซึ่งเป็นคนในพื้นที่ กล่าวว่าบางครั้งรถบัส 4-5 คันจอดเรียงกันหรือวิ่งเคียงข้างกัน ทำให้รถที่ตามหลังไม่สามารถเคลื่อนตัวได้ ทำให้เกิดความแออัด ถนนสายนี้ค่อนข้างเล็กแต่รถยนต์จอดอยู่ทั้งสองข้างถนน ยึดถนนไว้ และพ่อค้าแม่ค้าก็บุกรุกทางเท้า ทำให้เกิดความโกลาหลและแออัด

บริเวณสี่แยกทูดึ๊ก การจราจรติดขัดบ่อยครั้งจากทั้งสองเส้นทางไปยังด่งนายและใจกลางเมืองโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน รถยนต์หลายพันคัน ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ ยืนเรียงรายบนถนน ฮานอย และถนนโวเหงียนซาปเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร สาเหตุก็คือมีการปิดกั้นช่องทางหนึ่งใกล้กับถนนตันวันเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3

นอกจากนี้ ในวันนี้ ทางหลวงหมายเลข 1A ตั้งแต่สะพานลอยรถรางหมายเลข 2 จนถึงทางหลวงหมายเลข 13 ซึ่งมีความยาวกว่า 10 กม. ก็มีการจราจรคับคั่งตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงบ่าย รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกจอดเรียงรายกันหนาแน่นบนทางหลวง นอกจากนี้ เส้นทางไปยังท่าเรือ Cat Lai ยังประสบปัญหารถติดอีกด้วย ถนน Nguyen Thi Dinh มักมีการจราจรคับคั่งอยู่เสมอเนื่องจากมีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สัญจรไปมาหนาแน่น แต่ถนนก็ยังแคบอยู่...

มีวิธีแก้ไขอยู่แต่ต้องใช้เวลา

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารงานบำรุงรักษาและปฏิบัติการงานจราจร (ฝ่ายก่อสร้าง) กล่าวว่า ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 ไม่มีรายงานปัญหาจราจรติดขัดรุนแรง ยกเว้นกรณีรถติดจากการชนกันระหว่างรถยนต์ 3 คัน ในนครทูดึ๊ก (เก่า)

ในช่วงต้นปี 2568 มีจุดเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด 23 จุดในเมือง แต่จากการดำเนินการแก้ไขปัญหา ณ เดือนมิถุนายน 2568 มี 5 จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก 9 จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ยังคงมีความซับซ้อน สำหรับจุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนน ในช่วงต้นปี 2568 มีจุดเหลืออยู่ 3 จุดในเมือง ได้แก่ สะพานลอยเหล็กที่ทางแยกกงฮวา-ฮวงฮวาทัม ทางแยกเหงียนวันลินห์-ทางหลวงหมายเลข 50 และสะพานเคนห์ม็อททันบนถนนโวชีกง แต่เมื่อถึงกลางปี ​​จุด 2 จุดได้ถูกกำจัดออกไป เหลือเพียงจุดบนถนนโวชีกงเท่านั้น

นายเหงียน เกียน ซาง กล่าวว่า เกณฑ์ในการพิจารณาปัญหาจราจรติดขัด คือ รถยนต์มีความเร็วเฉลี่ยตั้งแต่ 5 กม./ชม. หรือต่ำกว่า (ต่ำกว่าคนเดินเท้า) มีเวลาหยุดรอเกิน 30 นาที และมีระยะทางที่รถยนต์จอดรอตั้งแต่ 200 เมตรขึ้นไป

ตามสถิติของทางการ ณ สิ้นปี 2567 ความหนาแน่นของการจราจรบนพื้นที่นครโฮจิมินห์อยู่ที่ 2.41 กม./กม.2 อัตราส่วนพื้นที่การจราจรต่อพื้นที่ก่อสร้างในเมืองอยู่ที่ 14.16% อัตราส่วนนี้ยังค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับกฎระเบียบที่กำหนดให้ต้องอยู่ที่ 10-13 กม./ ^กม.2 อัตราส่วนพื้นที่การจราจรต้องอยู่ที่ 24-26% แม้ว่าถนนจะยังไม่เปิดตามสัดส่วน แต่จำนวนรถที่ร่วมการจราจรก็เพิ่มขึ้นทุกวัน ส่งผลให้เกิดความแออัด ทำให้ความเร็วการจราจรเฉลี่ยในเมืองอยู่ที่เพียง 36 กม./ชม. บางพื้นที่มีความเร็วต่ำ เช่น ใจกลางเมือง 33 กม./ชม. ประตูเมืองด้านใต้ 25 กม./ชม.

เพื่อปรับปรุงสถานการณ์นี้ ตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2030 นครโฮจิมินห์จะให้ความสำคัญกับการดำเนินโครงการต่างๆ เช่น การปิดถนนวงแหวนหมายเลข 2 การสร้างสะพาน Thu Thiem 3 สะพาน Thu Thiem 4 สะพาน Nguyen Khoi Street สะพาน Binh Tien Street ถนน Tran Quoc Hoan - ถนน Cong Hoa เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat การขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ถนน Truong Chinh ถนน Tan Ky Tan Quy ถนน Nguyen Duy Trinh ถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าโครงการที่กล่าวข้างต้นยังไม่เพียงพอ และแนวทางแก้ไขในระยะยาวที่สำคัญคือการสร้างทางยกระดับ ในอนาคตอันใกล้นี้ นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาและดำเนินโครงการ 5 โครงการ ได้แก่ การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิญบิ่ญ การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากถนนกิงเซืองวองถึงชายแดนจังหวัดลองอัน การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3 การยกระดับถนนแกนเหนือ-ใต้ จากถนนเหงียนวันลินห์ถึงทางด่วนเบ็นลูก์ลองทานห์ และการสร้างสะพานบิ่ญเตียนและถนนจากถนนฟามวันชีถึงถนนเหงียนวันลินห์

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-1-ket-xe-tren-tung-cay-so--i773780/