ใครต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดของบริษัทขนส่งถั่นบัวย?

อุบัติเหตุร้ายแรงดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเวลา 02.30 น. ของวันที่ 30 กันยายน โดยเกิดจากคนขับรถบรรทุกชื่อ Thanh Buoi ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย และบาดเจ็บอีกจำนวนมาก โดยมีการประกาศสัญญาณการละเมิด ซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับบริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์

เหตุการณ์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องร้ายแรงมากขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ทีมตรวจสอบที่นำโดยกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ค้นพบสัญญาณการละเมิดมากมายที่บริษัท Thanh Buoi Limited

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทขนส่งนี้ไม่ได้ไปรับและส่งผู้โดยสารที่สถานีขนส่ง แต่มักจะไปรับที่สำนักงานของบริษัท บริษัท "ปลอมแปลง" การขนส่งผู้โดยสารให้เป็นรถรับจ้างหรือรถ ท่องเที่ยว เพื่อไม่ให้ต้องเดินทางไปที่สถานีขนส่ง มีหลายกรณีที่คนขับฝ่าฝืนกฎจราจร (เกิน 4 ชั่วโมง) ซึ่งหากเทียบกับกฎจราจรแล้ว พบว่าระยะเวลาขับรถต่อวันมากกว่า 10 ชั่วโมง ขณะเดียวกันก็มีกรณีฝ่าฝืนกฎจราจร 5 ครั้งต่อเดือนด้วยรถคันเดียวกัน

รถThanh Buoi เกิดอุบัติเหตุที่จังหวัดด่งนาย .jpg — อุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดจากคนขับรถบัส Thanh Buoi ใน ด่งนาย เมื่อวันที่ 30 กันยายน

ที่น่าสังเกตก็คือ แม้ว่ากรมการขนส่งเพิ่งจะเพิ่งชี้ให้เห็นสัญญาณการละเมิดเหล่านี้ แต่ตามรายงานข่าวระบุว่า ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นมานานแล้ว โดยบริษัทขนส่งยังจัด "รถบัสและสถานีผิดกฎหมาย" ไว้บริเวณใกล้กับสำนักงานใหญ่ของสำนักงานตรวจการจราจรและในสถานที่อื่นๆ อีกหลายแห่ง...

บริษัทขนส่งแห่งนี้ได้จัดตั้งสถานีหลายแห่ง ทั้งสถานีสาธารณะ สถานี "ปลอมตัว" สถานีที่มีการตัดสินใจ และสถานีที่ไม่มีการตัดสินใจ ยกตัวอย่างเช่น สถานีในเมืองดาลัตเปิดให้บริการสาธารณะ แม้ว่าจะมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับการจัดสถานีขนส่ง หรือบริษัทขนส่งได้ตั้งสถานีที่เลขที่ 66-68 เลฮ่องฟอง (โฮจิมินห์) แต่ให้บริการรับส่งผู้โดยสารไปยังถนนคู่ขนานหมายเลข 48C ของทางหลวงฮานอย

บริษัทขนส่งได้จดทะเบียนเส้นทางไปยังเมืองกานเทอเพียงเส้นทางเดียว ส่วนเส้นทางที่เหลือ โดยเฉพาะเส้นทางนครโฮจิมินห์ - ดาลัต มีรถให้บริการหลายร้อยเที่ยวทุกวัน แต่มีการ "ปลอมตัว" มาเป็นรถรับจ้างหรือรถท่องเที่ยว

สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว แม้จะผ่านการตรวจสอบแล้ว บริษัทขนส่งก็ยังคงรับและส่งผู้โดยสารเหมือนเดิม

ควรสังเกตว่าในบรรดาบริษัทรถยนต์รายใหญ่ในนครโฮจิมินห์ ถั่น บ๊วย ได้รับการจัดอันดับว่ามีรถยนต์มากที่สุด บนเว็บไซต์ บริษัทนี้ประกาศว่ามีรถยนต์เกือบ 300 คัน ทุกประเภท รวมถึงรถยนต์ท่องเที่ยว รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถบรรทุก ซึ่งนำเข้าจากเกาหลีและญี่ปุ่นทั้งหมด

สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ - ดาลัด บริษัทประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะมีรถบัสรับจ้างออกทุกๆ 30 นาที โดยราคาตั๋วจะอยู่ระหว่าง 290,000 - 400,000 ดอง ขึ้นอยู่กับประเภทรถบัสและประเภทเตียง

เรื่องราวของรถโดยสารประจำทางสายประจำทางที่ “ปลอมตัว” มาในรูปแบบสัญญาจ้าง ขับรถเร็วเกินกำหนด และแซงโดยประมาทจนเกิดอุบัติเหตุจราจร เป็นที่กล่าวถึงกันมาหลายครั้งแล้ว แต่กรณีอุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงเป็นพิเศษที่เกิดจากคนขับรถโดยสารประจำทางบริษัท Thanh Buoi ถือเป็นกรณีตัวอย่างที่สามารถมองได้อย่างชัดเจนถึงข้อบกพร่องและความไม่เพียงพอในการบริหารจัดการงาน

ดังที่นาย Tran Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามประเมินไว้ว่า "การบริหารจัดการของรัฐในระดับท้องถิ่นยังคงมีจำกัด"

เห็นได้ชัดว่าหน่วยงานเฉพาะทางในที่นี้คือกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์และนครดาลัด ซึ่งมีความหละหลวมในการบริหารจัดการและการตรวจสอบประจำปี หน่วยงานเฉพาะทางเหล่านี้ไม่ได้ตรวจสอบข้อมูลที่บันทึกไว้ในระบบข้อมูลการติดตามการเดินทางอย่างสม่ำเสมอ เพื่อแก้ไขและจัดการอย่างทันท่วงทีในรูปแบบของการเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่และการจัดการรถที่ขับเร็วเกินกำหนด

นอกจากนี้ ยังมีคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการและการออกใบอนุญาตสถานีขนส่ง และยังมีหน่วยงานตำรวจจราจรด้วย เหตุใดผู้ขับขี่ที่ถูกยึดใบขับขี่มาหลายเดือนจึงยังสามารถ “หลบเลี่ยง” ผ่านจุดตรวจต่างๆ ได้อย่างง่ายดายตลอดเส้นทางกว่า 300 กิโลเมตรจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัด

การขาดความรับผิดชอบของหน่วยงานบริหารท้องถิ่นและหน่วยงานมืออาชีพทำให้บริษัทขนส่งแสดงสัญญาณของการละเมิดเป็นเวลานานจนนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงก่อนที่จะเปิดเผยเหตุการณ์ซึ่งถือเป็นบทเรียนราคาแพง

ในการประชุมออนไลน์เมื่อเร็วๆ นี้เพื่อทบทวนงานด้านการรับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขกฎระเบียบอย่างรวดเร็วเพื่อจัดการการดำเนินงานของยานพาหนะขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภายใต้กฎระเบียบปัจจุบัน ยานพาหนะที่ฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็วเกิน 5 ครั้งต่อเดือน จะถูกเพิกถอนเพียงป้ายเท่านั้น และสามารถออกใหม่ได้อย่างรวดเร็วหลังจากนั้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ต้องมีมาตรการลงโทษที่เข้มงวดและรุนแรงมากขึ้น ตั้งแต่การเพิกถอนใบอนุญาตรถที่ฝ่าฝืน ไปจนถึงการยกเลิกและห้ามบริษัทผลิตรถยนต์ประกอบธุรกิจในด้านนี้อย่างถาวร

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเหตุ Thanh Buoi ครั้งที่สอง ถึงเวลาแล้วที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเริ่มการตรวจสอบทั่วไปและทบทวนกิจกรรมทางธุรกิจขนส่งผู้โดยสารทั่วประเทศ ประกาศต่อสาธารณะบริษัทขนส่งที่ละเมิด และดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที

ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเร่งพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับบริหารจัดการธุรกิจขนส่งทางรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์โดยด่วน เพื่อรองรับงานตรวจสอบออนไลน์ได้ดีขึ้น แทนการตรวจสอบภายหลังแบบเดิม วัตถุประสงค์คือเพื่อแจ้งเตือนธุรกิจโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อส่งข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ฝ่าฝืนไปยังตำรวจจราจรโดยตรง เพื่อป้องกันการฝ่าฝืนของผู้ขับขี่

แหล่งที่มา