В настоящее время аэропорт Кондао обслуживает только самолёты ATR 72. Фото: НГУЕН КОНГ ТХАНЬ
Об этом сообщило Министерство транспорта в ответ на петицию избирателей провинции Бариа-Вунгтау о мерах по увеличению числа рейсов в аэропорт Кондао для облегчения поездок людей и туристов в район Кондао.
Увеличение числа авиакомпаний, выполняющих рейсы в аэропорт Кондао, сократит дефицит билетов
По данным Министерства транспорта , из-за ограниченной инфраструктуры аэропорт Кондао не может принимать крупные самолёты, такие как Airbus A320 и A321, а принимает только такие самолёты, как ATR 72 и Embraer E190. Поэтому использование аэропорта Кондао несколько ограничено.
После того, как авиакомпания Bamboo Airways прекратила выполнение рейсов по маршруту Ханой — Кондао с использованием самолетов Embraer в целях реструктуризации, в настоящее время только Vietnam Airlines и VASCO (филиал Vietnam Airlines) используют самолеты ATR72 для выполнения рейсов по маршруту Кондао — Хошимин с частотой 16 рейсов туда и обратно в день и по маршруту Кондао — Кантхо с частотой 5 рейсов туда и обратно в неделю.
Это привело к сокращению количества билетов на рейсы в/из Кондао, особенно в пиковые периоды, такие как фестивали и туристические сезоны.
В то время спрос превышал предложение, в результате чего цены на авиабилеты на Кондао и обратно всегда оставались высокими.
Однако в результате проверки деятельности авиакомпаний по продаже билетов Управление гражданской авиации зафиксировало, что цены на авиабилеты на Кондао соответствуют правилам ценообразования внутренних авиалиний.
Министерство транспорта и Управление гражданской авиации создали благоприятные условия для увеличения объёмов полётов Vietnam Airlines на Кондао. В то же время Vietnam Airlines и другие авиакомпании обязаны активно искать типы воздушных судов, подходящие для инфраструктуры аэропорта Кондао, и изучать планы по выполнению рейсов на Кондао.
По данным министерства, открытие рейсов других авиакомпаний на Кондао и обратно будет способствовать увеличению пропускной способности маршрутов, предоставляя пассажирам больше вариантов авиаперевозок. Это позволит решить проблему нехватки билетов в пиковые периоды и лучше удовлетворить потребности населения в путешествиях.
Предложение модернизировать, но не расширять взлетно-посадочную полосу аэропорта Кондао
По данным Министерства транспорта, взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка аэропорта Кондао, построенные в 2004 году, пришли в упадок.
Длина текущей взлетно-посадочной полосы составляет 1830 м, но ширина — 30 м, что не соответствует стандартам для воздушных судов с эксплуатационным кодом C, таких как Airbus A320, A321, и может обслуживать только такие самолеты, как ATR72 и эквивалентные (Embraer E190, E195 с уменьшенной загрузкой).
Если взлетно-посадочную полосу аэропорта Кондао удлинить примерно на 860 м в сторону моря (на восток) до длины 2400 м, чтобы полностью использовать коммерческую загрузку самолетов Airbus A321, предполагаемая стоимость составит более 10 000 млрд донгов.
Поскольку вышеуказанный план сложен, дорогостоящ и оказывает значительное воздействие на окружающую среду, Министерство транспорта наняло международную консалтинговую фирму ADPi (Франция) для изучения инвестиционного плана аэропорта Кондао.
В ходе исследования ADPi рассмотрела ряд аэропортов мира с конфигурацией взлетно-посадочных полос, аналогичной аэропорту Кондао, но с большей пропускной способностью, и дала рекомендации: текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для приема и эффективной эксплуатации большинства типов самолетов с кодом C, таких как Airbus A320, Boeing 737, Embraer E190, E195, за исключением самолетов A321, которые должны иметь уменьшенную коммерческую загрузку.
ADPi Consulting рекомендует авиакомпаниям эксплуатировать средние самолеты с кодом C, такие как Aibus A320, A319, Boeing B737..., чтобы обеспечить максимальную эксплуатационную эффективность, а также эффективность инвестиций в инфраструктуру.
Однако для обеспечения пропускной способности ВПП необходимо построить заправочную площадку и параллельные рулежные дорожки для увеличения пропускной способности на 50% даже с учетом действующего парка ВС (ATR72 и E190); добавить работы по обеспечению безопасности при эксплуатации...
Ранее, в октябре 2021 года, Министерство транспорта одобрило инвестиционную политику проекта реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки аэропорта Кондао с общим объемом инвестиций около 1,680 млрд донгов из государственного бюджета на период 2021–2025 годов.
В рамках проекта будет расширена и модернизирована существующая взлетно-посадочная полоса за счет сохранения ее длины в 1830 м, увеличения взлетно-посадочной полосы с 30 до 45 м, строительства новой параллельной рулежной дорожки и соединения рулежных дорожек, а также инвестирования в систему синхронного посадочного оборудования для эффективного использования самолетов с кодом C, таких как Airbus A319, A320, B737.
Поскольку масштаб инвестиций в проект в целом соответствует рекомендациям консультанта ADPi, Министерство транспорта рекомендует премьер-министру продолжить реализацию проекта с использованием государственного инвестиционного капитала для скорейшего ввода в эксплуатацию самолетов кода C, удовлетворяющих потребности людей в поездках и гарантирующих абсолютную безопасность эксплуатации.
Министерство транспорта сообщило, что в настоящее время некоторые авиакомпании изучают возможность выполнения рейсов на Кондао на таких самолётах, как Airbus A320 и Embraer E190. Vietjet планирует арендовать самолёты Embraer E190 для эксплуатации, а после модернизации аэропорта он будет эксплуатировать самолёты Airbus A320. Vietnam Airlines планирует в будущем также эксплуатировать самолёты Airbus A320.
По мнению авиакомпаний, для эффективной эксплуатации вышеперечисленных типов воздушных судов необходимо в ближайшее время расширить взлетно-посадочную полосу и увеличить несущую способность конструкции дорожного покрытия.
Источник: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm
Комментарий (0)