Для многих вьетнамских пользователей простые скутеры подходят только для городских условий, где езда плавная, плавная и экономичная. Однако при езде по длинным дорогам, особенно по подъёмам и спускам, они считаются неподходящими, поскольку всегда представляют собой множество потенциальных рисков. Однако новое поколение Yamaha NVX 155, недавно представленное во Вьетнаме, доказало обратное: скутер может безопасно, устойчиво и увлекательно покорять и горную местность.
Спортивный внешний вид, четкая ДНК R-Series
Новый Yamaha NVX 155 2025 года отличается ярким спортивным дизайном. Передняя часть мотоцикла переработана: теперь на ней установлены острые сдвоенные светодиодные фары, светодиодные габаритные огни и указатели поворота. Сзади расположен новый, более тонкий блок задних фонарей, также светодиодный, что придаёт мотоциклу современный вид и яркую индивидуальность.
Кузов тонкий, но прочный, с чёткими линиями, вдохновлёнными R-Series. Такие детали, как спортивная выхлопная система, скрытые ручки и раздельные указатели поворота с увеличенным объёмом, создают неповторимый облик.
Плавное и захватывающее вождение
NVX 155 2025 оснащён 155-кубовым четырёхклапанным двигателем Blue Core с жидкостным охлаждением и интегрированной системой изменения фаз газораспределения VVA. Этот блок цилиндров развивает мощность 15,4 л.с. и крутящий момент 14,2 Н·м при 8000 об/мин.
Хотя параметры аналогичны предыдущему поколению, удивительным моментом является новая система трансмиссии YECVT в Yamaha NVX 155 2025, благодаря которой транспортное средство быстрее разгоняется, работает плавно и значительно экономит топливо по сравнению с предыдущим поколением.
В частности, автомобиль оснащён двумя режимами движения: T (Town) для езды по городу и S (Sport) для спортивного стиля. Переключатель режимов удобно расположен рядом с левым рычагом тормоза. Кроме того, новая кнопка Shift на панели управления позволяет регулировать уровень отклика на ускорение: низкий - средний - высокий, что очень полезно при разгоне, движении в гору или под уклон.
На коротких спусках водителю не нужно часто тормозить благодаря способности удерживать автомобиль на месте, подобно автомобилям с механической коробкой передач. Впервые водитель может ощутить, что самокат так эффективно контролирует скорость на спуске – ощущение, похожее на рекуперативное торможение электромобиля. Даже с двумя пассажирами на борту автомобиль поддерживает стабильную и безопасную скорость без необходимости постоянно разгоняться или тормозить.
Примечательно, что двигатель также оснащен гидравлическим натяжителем распределительного вала, который помогает поддерживать точный зазор клапанов, снижает шум, увеличивает срок службы и сокращает потребность в техническом обслуживании.
Новое поколение NVX оснащено улучшенной рамой, передней вилкой диаметром 30 мм, задней вилкой с масляными резервуарами и особенно большими шинами (140/70 R14 сзади и 110/80 R14 спереди), что обеспечивает отличное сцепление с дорогой, уверенную и стабильную езду на высоких скоростях. Благодаря большим колесам и устойчивому центру тяжести вы будете чувствовать себя уверенно в поворотах, даже на крутых поворотах горных перевалов Северо-Запада.
Оснащен современной и удобной техникой
4,2-дюймовый TFT-дисплей обеспечивает превосходное изображение и поддерживает три режима: «Стандартный», «Динамичный» и «Спортивный», встроенную навигацию и подключение телефона через Y-Connect. Передние и задние дисковые тормоза с ABS, впервые установленные на заднем колесе линейки NVX, улучшают управляемость.
Система контроля тяги (TCS) предотвращает пробуксовку колёс при резком ускорении или движении по мокрой дороге. Smart Key, интеллектуальная система «стоп/старт», светодиодные фары, удобный порт USB-A для зарядки и даже вместительный отсек для хранения... всё это чрезвычайно полезно для современных пользователей.
Согласно результатам реальных испытаний на маршруте Ханой — Тамдао протяженностью около 80 км, расход топлива Yamaha NVX 155 2025, перевозившего двух человек, составил всего 2,7–2,8 литра на 100 км. По сравнению со стандартным заявленным показателем в 2,2 литра на 100 км, этот показатель демонстрирует высокую эффективность нового двигателя и трансмиссии.
Yamaha NVX 2025 в настоящее время официально распространяется во Вьетнаме в трех версиях: Standard: 56,6 млн донгов, SP (высококачественная): 68 млн донгов, GP (специальная гоночная наклейка): 69 млн донгов.
По сравнению с предыдущим поколением, две топовые версии NVX 155 стоят немного дороже — на 1–2 миллиона донгов. Однако, благодаря добавлению ряда функций, таких как YECVT, Y-Shift, TFT-дисплей и режим двойного вождения, это повышение вполне оправдано.
По сравнению с Honda Air Blade 160 (стоимостью от 56 до 58 миллионов донгов), NVX 2025 немного дороже, но превосходит его по технологиям, оснащению и спортивным ощущениям от вождения. В отличие от Honda SH, который является скутером высокого класса, NVX обладает множеством функций, которых у SH нет, например, опциональными режимами вождения, Y-Shift и возможностью настройки интерфейса экрана. Очевидно, что мало кто берёт скутер типа SH в дальние поездки, поскольку модель Honda была создана только для езды по городу и не подходит для дальних поездок, как NVX.
Yamaha NVX 2025 не для большинства, но он отлично подойдёт тем, кто знает, что ему нужно. Это не просто спортивный скутер, который поможет молодым людям «с утра доехать до работы, а вечером вернуться в пригород», но и тем, кто увлечен путешествиями, любит скорость, ценит индивидуальность и не боится выделяться. NVX 2025 — это действительно достойный выбор.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html
Комментарий (0)