15 ноября в Хошимине прошел семинар, посвященный технологическим решениям, оборудованию и профессиональным инструментам для обслуживания, ремонта и зарядки электромобилей.
Электромобили во Вьетнаме трансформируются в соответствии с целями Netzero 2050
В семинаре приняли участие доценты, кандидаты наук, преподаватели вузов, колледжей и профессиональных училищ Южного региона, а также более 150 предприятий, работающих в сфере предоставления услуг в автомобильной промышленности.
Обзор семинара по профессиональному оборудованию и инструментам, технологическим решениям для обслуживания, ремонта и зарядки электромобилей.
На семинаре представитель компании Tan Phat Saigon Equipment Company Limited заявил, что за последние годы рынок электромобилей, а также инфраструктура для электромобилей претерпели значительные изменения, развивая экологичный транспорт для достижения поставленной правительством цели Netzero 2050.
Чтобы воспользоваться возможностями, которые дает этот рост и растущий спрос на услуги по ремонту и техническому обслуживанию электромобилей, подразделения по ремонту и техническому обслуживанию должны постоянно повышать квалификацию своего персонала и инвестировать в современные и подходящие помещения и оборудование.
В мире электромобили появились с 2015 года, их число составило около 600 тыс. единиц, к 2024 году их число достигнет 15,7 млн автомобилей, а к 2025 году ожидается, что в мире будет насчитываться около 19,5 млн автомобилей.
В частности, на китайском рынке доля электромобилей резко выросла до 51% к июлю 2024 года. На вьетнамском рынке электромобили начали появляться в 2022 году и к июлю 2024 года достигли 12%.
22 июля 2022 года правительство Вьетнама также представило дорожную карту «Зелёной трансформации», в рамках которой к 2025 году 100% автобусов в общественном транспорте будут переведены на электромобили. К 2030 году 100% такси будут переведены на электромобили, а к 2040 году прекратится производство и импорт транспортных средств, использующих большое количество ископаемого топлива. К 2050 году 100% всех транспортных средств будут переведены на электромобили.
Для развития зеленой транспортной инфраструктуры во Вьетнаме и достижения цели NET ZERO 2050 очень важна роль предприятий и организаций, предоставляющих услуги для автомобилей.
Доцент доктор Нгуен Фу Тхыонг Лыу (Университет экономики и технологий Биньзыонг ) рассказал, что на вьетнамском рынке на многих автосалонах доминируют электромобили и гибридные электромобили.
Доцент, доктор Нгуен Фу Тхыонг Лыу (Университет экономики и технологий Биньзыонг) поделился информацией на семинаре.
К ноябрю 2024 года компания Vinfast поставила 51 000 электромобилей более чем 100 дилерским центрам по всей стране. Многие крупные автопроизводители также инвестировали во вьетнамский рынок. В целом: BYD открыл 36 дилерских центров (по состоянию на ноябрь 2024 года; цель — открыть 100 дилерских центров к 2026 году). Link & Co строит сборочный завод в Тхайбине с инвестиционным капиталом в 168 миллионов долларов США и мощностью 75 000 автомобилей в год. Производители электромобилей Wulling, Huyndai, Aion и другие также наращивают свое присутствие в нашей стране.
По словам доцента доктора Нгуен Фу Тхыонг Лыу, наряду с дорожной картой по преобразованию транспортных средств для снижения выбросов, спрос на электромобили растёт. Однако инфраструктура для электромобилей всё ещё ограничена.
Вместе с тем, привычка использовать традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания настолько популярна, что многие крупные автомобильные бренды, такие как Toyota, Ford... только «привыкают» к линейке гибридной продукции.
Однако благодаря политике правительства, направленной на развитие экологически чистого транспорта, и многочисленным мерам практической поддержки, Вьетнам имеет все шансы стать центром электромобилей в Юго-Восточной Азии.
Более 20 лет Китаю, чтобы стать «гигантом»
Выступая на семинаре, доцент, доктор Ле Ван Кыонг, вице-президент и руководитель факультета автомобильных технологий Университета Биньзыонг, сообщил, что Китай, крупнейший в мире производитель электромобилей, в 2022 году обеспечил 59% мировых продаж электромобилей. Из них продажи автомобилей на новых источниках энергии выросли на 82%, достигнув более 6 миллионов единиц. В 2023 году их число достигло 8,4 миллиона, и по-прежнему составляет 59% мирового рынка, став «гигантом»...
Доцент, доктор Ле Ван Кыонг, проректор и заведующий факультетом автомобильных технологий Университета Биньзыонг, выступил с речью.
В 2023 году правительство Китая объявило о четырёхлетнем пакете налоговых льгот для покупателей электромобилей на сумму более 72 миллиардов долларов. В 2026 и 2027 годах размер субсидии будет сокращён вдвое.
Производители также выиграли, поскольку в 2023 году пять из десяти автопроизводителей, получивших наибольшие государственные субсидии в первой половине года, были отечественными производителями электромобилей и аккумуляторов. BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, получил более 244 миллионов долларов, а SAIC — более 275 миллионов долларов.
Китай сделал разработку электромобилей приоритетным исследовательским проектом в своём пятилетнем плане, положив начало реализации высокоуровневой экономической стратегии. В 2007 году Вань Ган, инженер Audi Germany и специалист по электромобилям, был назначен министром науки и технологий. Влияние Вань Гана очевидно в его последовательном приоритете развития электромобилей.
Правительство поддерживает рост посредством ряда мер стимулирования, способствующих росту как спроса, так и предложения. В период с 2009 по 2022 год на налоговые льготы и субсидии было потрачено более 28 миллиардов долларов. В 2022 году покупатели электромобилей смогут получить скидки до 8000 долларов.
Страна уделяет первостепенное внимание и поддерживает развитие инфраструктуры, необходимой для электромобилей. В Китае насчитывается 1,8 миллиона общественных зарядных станций для электромобилей, что в 14 раз больше, чем в США (при населении всего в четыре раза больше). Китайская электроэнергетическая компания является крупным поставщиком зарядных станций и сотрудничает с местными органами власти, чтобы упростить процесс зарядки для водителей.
Представители бизнеса посещают оборудование по логистике электромобилей компании Tan Phat Etek.
Китай также является лидером по производству аккумуляторов для электромобилей. Стоимость аккумуляторов составляет около 40% от стоимости нового электромобиля, и страна сосредоточилась на разработке соответствующих технологий. В западных электромобилях традиционно предпочтение отдаётся никель-марганцево-кобальтовым (NMC) аккумуляторам, обеспечивающим больший запас хода и более высокую эффективность. Китай же отдаёт предпочтение литий-железо-фосфатным (LFP) аккумуляторам, которые дешевле и надёжнее.
Сосредоточившись на инновациях в области LFP-аккумуляторов, CATL является ведущим мировым производителем аккумуляторов, занимая более 33% мирового рынка. В 2022 году BYD займет второе место, уступая очень сильному конкуренту из Кореи LGES.
Дорожная карта развития электромобилей в Китае разделена на несколько чётких и конкретных стратегических этапов, таких как: начальный этап и этап ориентации (начался в 2001 году); этап продвижения и пилотного запуска; этап расширения и развития рынка; этап международного бума и конкуренции. К 2024 году BYD превзойдёт Tesla по мировым продажам электромобилей.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm
Комментарий (0)