Почему в столице строительных материалов Донгнай до сих пор не хватает песка?

Донгнай долгое время считался столицей строительных материалов, поставляя большинство транспортных проектов на Юге. Однако в настоящее время подрядчики испытывают трудности с покупкой.

Камни все еще там, песка нет.

7 февраля в Донгнае прошла конференция по унификации решений по обеспечению строительными материалами строительства ключевых национальных транспортных проектов в провинции Донгнай. В конференции приняли участие руководители Министерства природных ресурсов и окружающей среды, Министерства транспорта , Народного комитета провинции Донгнай, инвесторы, подрядчики, владельцы рудников и т. д.

Обзор конференции по материалам для захоронения отходов в ключевых проектах.

Г-н Во Тан Дук, председатель Народного комитета провинции Донг Най, сказал, что в настоящее время в провинции имеется 44 действующих лицензии на добычу полезных ископаемых. К концу 2024 года оставшиеся запасы строительного камня составят почти 294 млн м3, а мощность добычи — 22,7 млн ​​м3/год. Оставшиеся запасы строительного песка составят 3,6 млн м3, а мощность добычи — 0,5 млн м3/год. Оставшиеся запасы наполнителей составят 0,8 млн м3, а мощность добычи — 0,06 млн м3/год.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что целью встречи была унификация решений по обеспечению строительными материалами для строительства транспортных проектов.

Что касается планирования разведки и эксплуатации строительных материалов, то до настоящего времени провинция Донгнай рассчитала и запланировала разведку и эксплуатацию 26 участков строительного камня площадью 714 га с предполагаемым запасом 56 млн м3. Строительный песок планируется разведать и эксплуатировать на 3 участках площадью 84 га с предполагаемым запасом 2 млн м3. Заполняющие материалы планируется разведать и эксплуатировать на 89 участках площадью 149 га с предполагаемым ресурсом 56 млн м3.

Г-н Дук сказал, что в этом районе, помимо международного аэропорта Лонг Тхань, есть 6 проектов, включая: скоростные автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау, Бен Лук - Лонг Тхань, Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок, строящаяся кольцевая дорога 3 и готовящаяся к развертыванию кольцевая дорога 4. Общая потребность в строительном камне составляет 3,78 млн м3; грунт для засыпки: 2,01 млн м3; строительный песок и песок для засыпки 2,39 млн м3.

Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау нуждается в большом количестве насыпного грунта.

Сравнивая лицензированные запасы для эксплуатации в Донгнае с текущим спросом на строительные материалы, выяснилось, что только строительный камень может удовлетворить спрос. Остальные минералы, такие как строительный песок, песок для заполнения и грунт для насыпи, не удовлетворяют спрос на строительство.

В процессе выдачи лицензий на добычу полезных ископаемых для обычных строительных материалов провинция Донгнай столкнулась с рядом трудностей и проблем при продлении и корректировке лицензий на добычу полезных ископаемых; при выдаче лицензий на добычу в районах, не подлежащих аукциону; и при осуществлении земельных процедур при выдаче лицензий на добычу полезных ископаемых группы IV, по-прежнему оставалось много трудностей и проблем.

Необходимость увеличения мощностей по добыче полезных ископаемых для удовлетворения спроса

На конференции заместитель министра транспорта Ле Ань Туан сообщил, что в настоящее время в южном регионе реализуется 15 ключевых транспортных проектов, основные работы по которым будут завершены в 2025 и 2026 годах. Поэтому, если для проекта не будет достаточного запаса земли и строительных камней, он не сможет обеспечить требуемый прогресс.

Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан указал на многочисленные трудности, связанные с обеспечением строительными материалами ключевых проектов на юге.

Потребность в каменных материалах составляет около 21,5 млн м3. На сегодняшний день на строительную площадку завезено более 4,6 млн м3, оставшийся объем для мобилизации составляет около 17 млн ​​м3, из которых определен источник более 5,2 млн м3.

Для проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау необходимо 5,2 млн м3 грунтовых материалов, 0,55 млн м3 уже доставлено на строительную площадку, а 4,7 млн ​​м3 необходимо мобилизовать. Источник 5,01 млн м3 уже определен, но места добычи ждут процедурных инструкций для завершения заявки на получение лицензии на добычу.

Заместитель министра сообщил, что в настоящее время все ключевые проекты в регионе, а также в провинции Донгнай, планируются к завершению к концу 2025 года, поэтому спрос на строительный камень резко возрос. Это существенно влияет на общий производственный план шахт.

В частности, для проекта аэропорта Лонгтхань в 2025 году потребуется около 4,7 млн ​​м3 камня, для скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау — около 1,2 млн м3, для кольцевой дороги Хошимина 3 — около 2,3 млн м3, в то время как текущие мощности шахт не покрывают спрос.

Министерство транспорта надеется, что местные органы власти, исходя из фактической мощности поставок на шахты, будут определять целевые показатели поставок каждой шахты по проектам в соответствии с фактическим ходом строительства, отдавая приоритет крупным проектам.

Многие подрядчики также хотят поддержать проект щебеночным заполнителем.

Что касается засыпного грунта для проекта 2-го компонента скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау, общая потребность составляет 5,2 млн м3, 0,55 млн м3 было доставлено на строительную площадку, а 4,7 млн ​​м3 необходимо мобилизовать. На сегодняшний день определен источник 5,01 млн м3. Из которых 1,23 млн м3 были предоставлены в рамках специального механизма, 1 млн м3 из рудника Фуокбинь; 0,23 млн м3 из рудника в районе Тамфуок. В районе Фуоктан и городе Лонгджао, районе Камми, имеется 3,78 млн м3, одобренных в принципе Народным комитетом провинции Донгнай.

«Коммерческие рудники в этом районе имеют очень небольшие запасы, неравномерное качество и поставили только около 0,56 млн м3, что не соответствует потребностям проекта. До сих пор двум составляющим проектам все еще не хватает около 4 млн м3 засыпного грунта. Места, которые были одобрены населенным пунктом, в настоящее время ждут, когда Департамент природных ресурсов и окружающей среды определит процедуры для завершения досье, которое будет представлено в провинциальный народный комитет для получения лицензий на добычу полезных ископаемых. Рекомендуется, чтобы подразделения определили дополнительные горнодобывающие фундаменты и увеличили мощность добычи засыпного грунта до 600 000 м3/месяц в соответствии с предложением строительного подрядчика», - сказал заместитель министра.

Представитель Корпорации аэропортов Вьетнама рассказал о трудностях в заполнении материалов проекта.

В ближайшее время объем материалов, перевозимых для обеспечения проектов, составит около 21 миллиона кубических метров грунта и камней всех видов (что эквивалентно почти 5000 транспортных средств/день и ночь), что создает большую нагрузку на региональную транспортную систему. Инвесторы и подрядчики также рекомендовали полиции провинции Донгнай и соответствующим органам продолжать уделять внимание, иметь решения для регулирования, обеспечения разумного движения, создания благоприятных условий для транспортировки, чтобы удовлетворить срочные потребности в материалах для проектов.

Что касается первой фазы проекта международного аэропорта Лонг Тхань, заместитель генерального директора Vietnam Airports Corporation (ACV) г-н Нгуен Тиен Вьет сообщил, что общий объем спроса на камень составляет 7,2 млн. м3, подразделение импортировало и использовало 2,2 млн. м3, а оставшиеся в 2025 году потребуются примерно в 4,9 млн. м3.

Поэтому провинции Донгнай рекомендуется увеличить мощности, увеличить мощности по добыче и добавить больше производственных линий на рудниках. Наряду с этим, увеличить время транспортировки, поскольку каждый день должно быть более 1000 грузовиков грузоподъемностью 20-25 тонн, чтобы удовлетворить материальный спрос на проект аэропорта Лонг Тхань.

Обрела целостную картину проекта аэропорта Лонг Тхань.

На встрече представители некоторых шахт провинции Донгнай заявили, что запасы камня и почвы в этом районе могут полностью удовлетворить потребности в поставках для реализации ключевых проектов.

Однако многие шахты застряли с инвестиционными и земельными процедурами. Кроме того, шахты долгое время продавали материалы через агентов, которые затем поставляли их подрядчикам для строительства проектов.

«Мы готовы отдать приоритет поставкам камня для ключевых проектов. Однако компания долгое время не могла напрямую связаться с подрядчиками. В 2025 году компания найдет способы связаться с подрядчиками для поставок», — сообщил представитель акционерной компании Hoa An.

Руководство провинции Донгнай также надеется, что Министерство природных ресурсов и окружающей среды окажет поддержку и руководство в устранении трудностей, связанных с материалами.

Между тем представитель строительного подразделения взлетно-посадочной полосы аэропорта Лонг Тхань заявил, что неразумно, чтобы в центре такой строительной столицы, как Донг Най, была нехватка камня, почвы и песка. «Мы надеемся, что населенный пункт решит юридические вопросы, чтобы увеличить эксплуатационные мощности и поставки для строительства», — сказал представитель строительного подразделения.

Завершая встречу, министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что ни подрядчики проектов, ни предприятия по добыче полезных ископаемых не проявили инициативы. Поэтому необходимо четко определить и оценить спрос и предложение с обеих сторон.

Инвесторы и подрядчики определяют конкретные потребности каждого типа материала для проекта, создают подробные формы для каждого типа. Оттуда предлагают необходимость доступа к минеральным рудникам в этом районе для удовлетворения использования строительной площадки.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm