Приоритет отдается проектированию надземных дорог для транспортного маршрута, соединяющего провинцию Донгнай с Биньфыоком через Всемирный биосферный заповедник Донгнай.

(DN) - Это одна из рекомендаций Национального комитета программы «Человек и биосфера» Вьетнама (Национальный комитет МАБ Вьетнама) в документе № 17/MABVN (от 15 мая 2025 г.), направленном в Народный комитет провинции, Национальную комиссию Вьетнама по делам ЮНЕСКО, Министерство иностранных дел и Министерство сельского хозяйства и окружающей среды относительно реализации строительства моста Мада и транспортного маршрута, соединяющего провинции Биньфыок и Донгнай через Всемирный биосферный заповедник Донгнай (DTSQTG).

Предлагаемая территория для реставрации моста Ма Да. Фото: документ

Необходимо спроектировать и построить эстакаду от моста Ма Да до перекрестка Ба Хао.

В документе, направленном подразделениям, Национальный комитет МАБ Вьетнама заявил, что сохранение природных ресурсов и биоразнообразия Всемирного биосферного заповедника Донгнай является не только обязанностью, но и обязательством Народных комитетов провинций Донгнай, Биньфыок , Ламдонг, Дакнонг и правительства Вьетнама перед ЮНЕСКО и международной программой МАБ.

В случае, если Народный комитет провинции Донг Най примет решение о реализации проекта по строительству моста Ма Да и транспортного пути, соединяющего провинцию Бинь Фуок через биосферный заповедник Донг Най, реализация проекта должна гарантировать, что он не уменьшит три основные функции биосферного заповедника Донг Най, признанные ЮНЕСКО, в том числе: сохранение биоразнообразия; поддержка устойчивого развития и исследовательская поддержка; мониторинг, образование , культура. В то же время он направлен на минимизацию возможных негативных воздействий на биосферный заповедник Донг Най. Национальный комитет МАБ Вьетнама считает, что необходимо применять комплексные решения, основанные на принципах сохранения и устойчивого развития.

На этапе проектирования Национальный комитет МАБ Вьетнама рекомендует, чтобы оптимальным маршрутом был тот, который следует существующему маршруту, чтобы свести к минимуму возникновение дополнительной вырубки лесов. Отдавайте приоритет маршрутам, которые избегают экологически уязвимых территорий, особенно мест обитания редкой и эндемичной флоры и фауны. Отдавайте приоритет эксплуатации свободных земельных участков, земель без высокой экологической ценности и минимизируйте преобразование лесных угодий и лесных угодий.

Проектирование мостов и дорог обеспечивает соблюдение принципов сохранения и развития.

По данным Национального комитета МАБ Вьетнама, одной из особенностей биосферного заповедника Донг Най является наличие больших популяций животных с высокой потребностью в мобильности (слоны, гауры, мунтжаки, олени и т. д.). Поэтому необходимо рассмотреть приоритетность проектирования надземной дороги по всему маршруту и ​​установить звуконепроницаемые ограждения и светонепроницаемые барьеры от движения (лучше всего подойдет вантовый мост). В частности, необходимо спроектировать и построить надземную дорогу от моста Ма Да до перекрестка Ба Хао, на оставшемся участке можно рассмотреть варианты, подходящие для рельефа и конкретных характеристик местности.

По данным Национального комитета МАБ Вьетнама, в случае содержания надземных участков дорог необходимо реализовать следующие вспомогательные решения, такие как: строительство экологических путепроводов, строительство нескольких подземных переходов, предназначенных для диких животных (небольших размеров) в важных точках, чтобы избежать фрагментации окружающей среды, установка звуконепроницаемых ограждений, блокирование света от транспортных средств на всех надземных участках дорог.

«Тщательно продумайте варианты проектирования, обеспечьте всесторонние консультации с заинтересованными сторонами, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант, который одновременно обеспечит требования к маршруту движения и минимизирует воздействие на окружающую среду, гарантируя сохранение ценностей природных ресурсов и биоразнообразия Всемирного биосферного заповедника Донг Най», — рекомендуется в документе Национального комитета Вьетнама МАБ.

Проект по строительству моста Мада и соединительной дороги с кольцевой дорогой 4 - Хошимин имеет общую предполагаемую сумму инвестиций более 11 трлн донгов (мост Мада около 220 млрд донгов, дорога длиной 44 км около 10,8 трлн донгов). На первом этапе ожидается, что проект будет инвестировать в масштаб 4 полос.

Необходимость восстановления и регенерации окружающей среды

Помимо рекомендаций для этапа проектирования, Национальный комитет МАБ Вьетнама также разработал рекомендации для этапов оценки воздействия на окружающую среду, строительства, эксплуатации, мониторинга и оценки, а также восстановления и регенерации окружающей среды.

Национальный комитет МАБ Вьетнама рекомендует спроектировать и построить эстакаду от моста Ма Да до перекрестка Ба Хао. Фото: документ

Соответственно, на этапе эксплуатации Национальный комитет МАБ Вьетнама рекомендует следить за тем, чтобы дорога всегда была в хорошем состоянии, избегая загрязнения из-за повреждений. В то же время, устанавливать знаки и предупреждающие устройства, чтобы предупреждать водителей о местах, где животные пересекают дорогу, если таковые имеются.

Проводить круглосуточный онлайн-мониторинг условий движения на маршруте, минимизируя заторы. Не разрешать участникам дорожного движения въезжать или выезжать из прилегающей экологической зоны без разрешения.

Что касается восстановления и регенерации окружающей среды, Национальный комитет МАБ во Вьетнаме рекомендует, чтобы в случае перевода лесных угодий или лесных угодий в негодность после завершения проекта были реализованы меры по экологическому восстановлению, в том числе: пересадка местных деревьев на пострадавших территориях; восстановление местной растительности на выровненных территориях; лесовосстановление в соответствии с положениями Закона о лесном хозяйстве; установка предупреждающих знаков и инструкций по охране окружающей среды вдоль всего маршрута.

В то же время необходимо следить за тем, чтобы естественный поток воды и качество почвы не ухудшались во время строительства и после завершения проекта.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/