В связи со сложной инфраструктурной ситуацией автобусы не смогут работать на полную мощность.
Что вы думаете о текущем состоянии автобусной инфраструктуры в частности и общественного транспорта в Ханое в целом?
— Проблема несинхронизированной автобусной инфраструктуры существует уже давно и стала узким местом в системе общественного транспорта города. Не только автобусы, но и вся транспортная система сталкивается с многочисленными трудностями, требующими срочных и синхронизированных решений.
Одной из текущих проблем автобусной системы является нестабильность инфраструктуры и остановок. Например, частая смена остановок, особенно в центре города, в связи с изменениями в транспортной инфраструктуре, создала множество трудностей для людей.
Кроме того, автобусные остановки часто заняты другими транспортными средствами, такими как мусоровозы, автомобили, магазины и т. д., что снижает эффективность всей системы. Отсутствие автобусных остановок в пригородах ещё больше усугубляет ситуацию, создавая множество неудобств для людей.
Каким образом перечисленные вами недостатки влияют на качество автобусных перевозок?
– Транспортная инфраструктура является неотъемлемой частью инфраструктуры общественного транспорта. Чтобы пассажирам было удобно пересаживаться с личных автомобилей на общественный, необходимо предусмотреть остановки и парковочные места для велосипедов, мотоциклов и автомобилей, пользующихся общественным транспортом.
Для максимальной пропускной способности и эффективности общественного транспорта необходима безупречная связность транспортной инфраструктуры. Крайне важно облегчить переход с личных автомобилей на общественный, например, организовать парковочные места для велосипедов, мотоциклов и автомобилей рядом с автобусными остановками и железнодорожными станциями, а также создать удобные пешеходные коридоры для доступа к общественному транспорту.
Ассоциация общественного транспорта Ханоя, действуя через Департамент транспорта Ханоя, дала множество рекомендаций и предложила властям устранить эти недостатки. Однако в настоящее время мультимодальное сообщение в районах внутри города по-прежнему крайне ограничено. Пространство для стыковочных транспортных потоков по-прежнему ограничено, что приводит к нехватке автобусных остановок и парковок для личного транспорта; также во многих местах распространена ситуация, когда тротуары заняты, что ограничивает пространство для пешеходов.
Как следует решать эти проблемы, сэр?
В настоящее время автобусные остановки по-прежнему значительно колеблются. Однако в центральной части города расстояние между ними по-прежнему в основном соблюдается, менее 500 м. Фактически, расположение автобусных остановок в центре города с таким расстоянием создало благоприятные условия для большинства людей, и необходимо поддерживать и продолжать организовывать автобусные остановки в этом направлении.
Однако в переулках доступ к остановкам по-прежнему затруднен. Большое расстояние от переулков до остановок является препятствием. Необходимо уделять больше внимания вопросу пешеходного движения и изучить дополнительные способы сообщения для оптимального удовлетворения потребностей в передвижении и доступности общественного транспорта. Можно изучить и организовать несколько автобусных маршрутов, соединяющих железнодорожные линии напрямую для пересадки пассажиров.
Каков опыт развития инфраструктуры общественного транспорта в крупных городах мира , сэр?
Автобусы будут работать эффективнее, если для них будут выделены полосы. Многие страны мира, например, Корея, успешно решили эту проблему, выделив полосы для автобусов. Результаты показывают, что разделение полос не только способствует быстрому и стабильному движению автобусов, но и способствует снижению заторов и улучшению состояния воздушной среды.
Используя этот опыт, Ханою необходимо в ближайшее время найти кардинальные решения для выделения полос для автобусов. Кроме того, для создания современной и эффективной системы общественного транспорта необходимо инвестировать в модернизацию инфраструктуры как для автобусов, так и для поездов и других видов транспорта, связанных с ними. Решения этих проблем должны изучаться и синтезироваться синхронно и комплексно.
Так к каким же синхронным и комплексным решениям должен стремиться Ханой, сэр?
- Нам необходим комплексный набор решений, включая такие многочисленные решения, как: рационализация автобусных маршрутов, улучшение инфраструктуры, внедрение инновационных транспортных средств, применение науки и техники, усиление управления и эксплуатации... В частности, в части модернизации инфраструктуры необходимо организовать более разумную сеть автобусных остановок и навесов, обеспечив соблюдение следующих критериев: легкий доступ, безопасность и удобство.
В настоящее время большинство автобусных остановок требуют модернизации и переоборудования в навесы для удобства пассажиров. Каждая остановка должна иметь более удобные подъездные пути, до которых можно легко добраться пешком, на общественном велосипеде или личном автомобиле. Транспортные узлы, соединяющие автобусы и поезда, требуют достаточных инвестиций, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально комфортно и удобно.
Кроме того, одним из важнейших решений для привлечения клиентов и удовлетворения потребностей автобусов является организация отдельной транспортной системы. Без выделенных полос автобусам будет всё сложнее обеспечивать время в пути, учитывая ежедневный рост числа частных транспортных средств.
Большое спасибо!
Источник: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html
Комментарий (0)