Электрические столбы и оптоволоконные кабели мешают развитию скоростной автомагистрали Кханьхоа

Ряд электрических столбов и оптоволоконных кабелей, лежащих на строительной площадке скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, не были перемещены, что затрудняет реализацию проекта.

Электрические столбы и столбы оптоволоконного кабеля мешают движению по скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот. Видео : NH

Согласно записям, на перекрестке TL10 (пересечение скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот и провинциальной дороги 10, в рамках пакета 3, компонентного проекта 3, через коммуну Эа Кнеч, район Кронг Пак) земля покрыта столбами электропередач и телекоммуникационными кабелями, которые не были перемещены, поэтому подрядчик не может выполнять синхронное строительство.

Наблюдая на строительной площадке, десятки электрических столбов и столбов оптоволоконного кабеля расположены вдоль провинциальной дороги 10, на поверхности шоссе, подрядчик не может строить синхронно, потому что «везде, где они касаются, они застревают». В настоящее время подрядчик возводит бетонные подпорные стенки, отливает компоненты и ждет, когда площадка будет очищена для синхронного строительства.

Технический специалист сообщил: «До настоящего времени работы по перемещению технической инфраструктуры не были выполнены, в результате чего строительное подразделение не смогло возвести многие объекты на перекрестке главной дороги TL10.

Спустя год электрический столб все еще стоит на шоссе Кханьхоа — Буонметхуот, что делает невозможным для подрядчика синхронное строительство и существенно влияет на ход реализации проекта.

Г-н Тай Ван Фи, генеральный директор Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, сказал: «На перекрестке TL10 работы по расчистке площадки в основном завершены, но кабели электросети и телекоммуникаций еще не перемещены. Подрядчик направил инвестору официальное уведомление с просьбой рассмотреть возможность оказания поддержки в решении вышеуказанных проблем, но соответствующие подразделения еще не приступили к реализации строительства».

«Чтобы синхронизировать и завершить проект в соответствии с графиком, как и было обещано инвестору, компания всегда стремится вести строительство в духе «3 смены, 4 бригады», преодолевая солнце и дождь для ускорения хода работ. Мы просим инвестора рассмотреть возможность продолжения консультаций с Народным комитетом района Кронг Пак и соответствующими сторонами, а также координировать работу по полной очистке площадки и передаче готовой площадки подрядчику для осуществления строительства в соответствии с ходом реализации проекта», - выразил надежду г-н Фи.

По данным Совета по управлению проектами дорожного строительства и развития сельских районов провинции Даклак (далее именуемого Советом по управлению проектом, представляющим инвестора), на перекрестке TL10 все еще есть несколько домохозяйств, которые еще не расчищены, а перенос технической инфраструктуры в некоторых местах не завершен и все еще застопорился, что делает строительство невозможным.

Совет по управлению проектом выпустил документ, призывающий к реализации проекта, однако до сих пор некоторые места затронуты линиями электропередач и водопроводами, поэтому непрерывное строительство невозможно, задержка в перемещении технической инфраструктуры замедляет ход работ. Совет по управлению проектом просит Народный комитет района Кронг Пак решительно направить соответствующие подразделения на срочное перемещение технической инфраструктуры, систем электроснабжения, водоснабжения и телекоммуникаций.

«В ближайшее время, чтобы компенсировать медленный прогресс и достичь общего прогресса по пакету, подрядчик увеличит человеческие ресурсы и технику, чтобы сосредоточиться на строительстве дорожного полотна К95, К98, мостов, сборке щебня и ускорении процедур для специальных карьеров грунта и камня, чтобы иметь источник материалов для строительства», - подчеркнул представитель Совета по управлению проектом.

Фаза 1 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот имеет общий объем инвестиций в размере 21 935 млрд. донгов. Проект имеет общую протяженность около 116,577 км, разделен на три компонента проекта. Из которых компонент проекта 3 имеет общую протяженность около 48,093 км, общий объем инвестиций составляет более 6 165 млрд. донгов, вложенных Народным комитетом провинции Даклак.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm