Представление инвестиционной политики премьер-министру позволило суперпорту Кан Джо стать реальностью.

Перспектива суперпорта Кан Джо – Фото: Источник Porcoast

6 декабря министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг представил премьер-министру отчет об оценке досье с просьбой об одобрении проекта международного транзитного порта Кан Зио в Хошимине.

Проект был предложен для инвестирования консорциумом инвесторов, в состав которого вошли Saigon Port Joint Stock Company и Terminal Investment Limited Holding SA (компания-член MSC Shipping Line).

В отчете об оценке обобщены мнения министерств, отраслей, профильных агентств и подразделений.

Представить Премьер-министру на утверждение инвестиционную политику для крупного порта Кан-Джо

Согласно представленному документу, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру утвердить инвестиционную политику проекта международного транзитного порта Кан-Джо площадью 571 гектар. Инвестиционный капитал будет определен на основе предложения по реализации проекта и научно-исследовательского проекта международного транзитного порта Кан-Джо и составит не менее 50 000 миллиардов донгов. Народному комитету города Хошимин поручено поручить специализированным учреждениям конкретно определить общий объем инвестиционного капитала в процессе выдачи свидетельства о регистрации инвестиций для проекта.

Народный комитет города Хошимин руководит и координирует деятельность с соответствующими министерствами и ведомствами для проведения торгов по выбору стратегических инвесторов для реализации проекта в соответствии с положениями закона о торгах и Постановления № 98...

Необходимо уделить внимание вопросам национальной обороны, безопасности, окружающей среды, инвестиционного потенциала; критериям и решениям для эффективной эксплуатации проекта, избегая внутренней конкуренции среди морских портов Вьетнама; обеспечивая публичность, прозрачность, качество, эффективность и прогресс; и полностью не допуская негатива или расточительства.

Город Хошимин координирует свою деятельность с Министерством природных ресурсов и окружающей среды и соответствующими агентствами с целью разработки критериев защиты окружающей среды при выборе инвесторов, чтобы гарантировать отсутствие негативного воздействия на буферную зону и основную зону мирового биосферного заповедника.

В то же время координировать работу с Министерством транспорта и Министерством науки и технологий по разработке критериев использования технологий и планов эксплуатации морского порта в проекте...

Что касается ответственности выбранного инвестора: он должен обеспечить внесение достаточного объема собственного капитала для реализации проекта в соответствии с утвержденным графиком; внести депозит или иметь банковскую гарантию по обязательству внести депозит для обеспечения реализации проекта.

Инвесторы могут реализовывать проект только после принятия компетентным органом решения об изменении целевого назначения лесопользования и изменении целевого назначения лесных земель в соответствии с положениями лесного законодательства, земельного законодательства и другими соответствующими нормативными актами. Необходимо обеспечить выполнение природоохранных мероприятий в соответствии с положениями законодательства об охране окружающей среды.

Кроме того, инвестор должен обеспечить реализацию проекта в соответствии с утвержденным графиком. Необходимо обеспечить правильное соотношение транзитных грузов, используемых в проекте, не влияя на работу соседних портов и морских гаваней.

Суперпорт Кан-Джо приносит большую пользу стране

Судно MSC – Фото: DONG HA

Порт Канджо давно задуман, запланирован и реализуется в рамках стратегии развития морской экономики. Порт считается масштабным проектом, приносящим огромную пользу стране. Строительство транзитного порта Канджо направлено на реализацию решений партии и государства о развитии юго-восточного региона и города Хошимин.

Выполняя поручение премьер-министра, город Хошимин недавно построил, завершил и представил проект международного транзитного порта Кан Зио. Порт расположен в устье реки Каймеп-Тхивай, в заливе Гань Рай, недалеко от международных судоходных путей, проходящих через Восточное море, что удобно для развития международного транзитного порта.

Порт Кан Джио добавит потенциал и поддержку для превращения Каймеп-Тхи Вай в международный транзитный центр мирового класса.

Помимо благоприятных условий стратегического расположения, природных условий, грузопотока и т.д., важным фактором формирования и развития международного транзитного порта является интерес судоходной компании MSC.

MSC — крупнейшая в мире судоходная компания со штаб-квартирой в Женеве, Швейцария. Годовая грузоподъёмность флота компании составляет более 23 млн TEU, что составляет 18% от общей грузоподъёмности мирового флота. Маршруты компании связаны с более чем 500 морскими портами мира.

Во Вьетнаме судоходная линия в настоящее время обслуживает систему контейнерных портов Хайфон, Дананг, Каймеп - Тхивай... Ежегодно флот MSC перевозит более 1 миллиона TEU импортных и экспортных грузов из Вьетнама, соединяясь с такими крупными рынками, как США, Европа, Китай, Япония, Австралия, Юго-Восточная Азия...

Общий объем инвестиций в проект составляет около 4,8 млрд долларов США.

Согласно предложению, общий объём инвестиций в проект составит около 113 531,7 млрд донгов (эквивалентно 4,8 млрд долларов США). Исходя из спроса на проходящие через него товары, ожидается, что международный транзитный порт Кан-Джо будет разделён на две фазы инвестирования.

Организовать реализацию инвестиций в строительство и эксплуатацию 1-й очереди порта до 2030 года (инвестировать в 2 основных причала/7 основных причалов).

На втором этапе (после 2030–2045 гг.) будут продолжены инвестиции в завершение строительства всех оставшихся основных причалов.

Источник: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm