Плата за проезд взимается только в том случае, если маршрут соответствует условиям скоростной автомагистрали.
Национальная Ассамблея только что приняла проект указа, регулирующего взимание платы за пользование автомагистралями, который должен стать руководством к Закону о дорогах.
Соответственно, проект постановления состоит из 4 глав и 13 статей, в которых определяются условия и сроки взимания платы за пользование автомобильными дорогами; порядок взимания, уплаты, освобождения от уплаты, управления и использования платы за пользование автомобильными дорогами; а также ставки платы за пользование автомобильными дорогами, находящиеся в ведении Министерства транспорта .
Издание указа направлено на завершение формирования правовой базы, четкое определение видов и субъектов взимания платы, а также планов ее реализации в целях обеспечения осуществимости, гласности и прозрачности.
Что касается условий и сроков реализации, в проекте четко указано: «Взимание платы за проезд будет осуществляться только после проектирования и инвестирования скоростной автомагистрали в соответствии с техническими стандартами и правилами, касающимися скоростных автомагистралей, а также другими соответствующими техническими стандартами и правилами. Скоростная автомагистраль будет завершена в эксплуатацию и будет эксплуатироваться в соответствии с положениями закона о строительстве».
Для проектов скоростных автомагистралей, инвестиционные решения по которым приняты до вступления в силу Закона о дорогах, если на момент ввода в эксплуатацию они не будут в полной мере соответствовать установленным требованиям, взимание платы будет осуществляться после завершения строительства и монтажа инфраструктуры пунктов взимания платы, программных комплексов, оборудования для взимания платы; благоустройства остановочных пунктов; технической инфраструктуры, технологического оборудования для организации и обеспечения движения.
Орган, ответственный за управление скоростной автомагистралью, обязан подготовить проект эксплуатации объекта и представить его на утверждение компетентному органу. Время и маршрут взимания платы определяются в проекте.
Управление и эксплуатация скоростной автомагистрали осуществляются за счёт имеющихся кадровых ресурсов транспортного сектора. Поэтому для реализации указа нет необходимости в дополнительных кадрах.
Плата ниже тех преимуществ, которыми пользуются люди, путешествуя по автомагистрали.
Ежегодно собирать в бюджет более 3200 миллиардов донгов
Относительно размера платы Министерство транспорта сообщило, что проектом постановления устанавливается размер платы для автомобильных дорог, которые полностью соответствуют нормативным актам об условиях осуществления взимания платы на уровне 1 (автомобильные дороги с четырьмя и более полосами движения, имеющие непрерывные аварийные полосы).
Уровень 2 применяется к проектам скоростных автомагистралей, в отношении которых было принято решение об инвестиционной политике до даты вступления в силу Закона о дорогах, но которые после ввода в эксплуатацию не полностью соответствуют установленным требованиям.
Конкретные сборы следующие:
Тарифы, предложенные Министерством транспорта
С учетом предлагаемого в проекте указа уровня платы ожидается, что после внедрения взимания платы на действующих скоростных автомагистралях предполагаемый доход от платы за проезд составит 3 210 млрд донгов в год.
Объясняя предлагаемый размер платы, Министерство транспорта заявило, что размер платы определен с учётом расходов на управление, организацию, эксплуатацию, взимание платы и содержание автомагистрали. Это учитывает политику государства в области социально -экономического развития, обеспечивает публичность, прозрачность и рассчитывается с учётом интересов пользователей.
Уровень сбора определяется с целью обеспечения принципов уровня сбора, основанных на законе о сборах и платежах, с обязательным вычетом соответствующих налогов и сборов, а также с целью недопущения повторного сбора. Пользователи скоростных автомагистралей делят выгоды с государством, при этом уровень сбора должен быть ниже, чем выгоды, получаемые пользователями скоростных автомагистралей.
Также по данным Министерства транспорта, анализируя скоростные автомагистрали, в которые государство инвестировало до 2020 года, которые вводятся в эксплуатацию или скоро будут введены в эксплуатацию, результаты количественной оценки эксплуатационных расходов и временных затрат транспортных средств показывают, что по сравнению с движением по параллельным национальным автомагистралям транспортные средства, движущиеся по скоростным автомагистралям, получат выгоду в среднем в размере 4824 донгов/транспортное средство/км.
Из них 25% приходится на экономию расходов на эксплуатацию транспортных средств и 75% — на экономию времени, затрачиваемого на перевозку грузов и пассажиров.
Наибольшую выгоду получают легковые автомобили с 30 и более местами, со средней стоимостью более 14 000 донгов/автомобиль/км. Наименьшую выгоду получают грузовики массой менее 2 тонн, со средней стоимостью 1174 донгов/км. Средняя выгода на единицу транспортного средства составляет 2616 донгов/PCU/км.
Плата рассчитывается и анализируется на основе выгоды, получаемой владельцами транспортных средств при проезде по этим магистралям. При этом, с учётом распределения выгод между пользователями автомагистралей, стоимость составляет 50–70% от выгоды, получаемой при использовании автомагистрали.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm
Комментарий (0)