Хошимин изучает частную модель прямых инвестиций и эксплуатации городской железной дороги

Народный комитет города Хошимин поручил Министерству внутренних дел взаимодействовать с соответствующими подразделениями для изучения моделей прямых инвестиций частных предприятий в городскую железнодорожную систему и ее эксплуатацию вместо того, чтобы поручить это государственным учреждениям.

Первая линия метро официально работает в Хошимине с декабря 2024 года. Фото: CHAU TUAN

Народный комитет города Хошимин только что направил соответствующим департаментам и подразделениям документ относительно реализации Уведомления № 1 Руководящего комитета по развитию системы городской железнодорожной сети города Хошимин.

Пересмотр городской железнодорожной сети в соответствии с новой моделью и видением

Соответственно, председатель Народного комитета города Хошимин поручил соответствующим департаментам, агентствам и подразделениям принять и серьезно реализовать выводы Руководящего комитета и в то же время представить отчеты и предложения Городскому народному комитету для рассмотрения и решения любых трудностей или проблем, выходящих за рамки их полномочий.

В частности, председатель городского народного комитета поручил Департаменту строительства взять на себя руководство и координацию с соответствующими департаментами и отделениями с целью срочного пересмотра общего планирования городской железнодорожной сети в соответствии с новой моделью и видением, подходящими для контекста расширения административных границ (объединение Биньзыонга, Ба Риа - Вунгтау с городом Хошимин).

На этой основе предлагается скорректировать План развития города Хошимина на период 2021–2030 гг. (видение до 2050 г.), Генеральный план до 2040 г. (видение до 2060 г.) и связанное с ним специализированное планирование по технической инфраструктуре, включая планирование подземного пространства.

В то же время необходимо активно взаимодействовать с соответствующими центральными и местными министерствами, предлагая конкретные институты и политику, особенно конкретные механизмы и политику, для представления на утверждение Национальной ассамблее . Что касается политики, находящейся в ведении города в соответствии с Резолюцией 188, необходимо сосредоточиться на исследовании, совершенствовании и представлении в Городской народный совет для рассмотрения и принятия.

Департамент строительства будет осуществлять руководство и координировать деятельность соответствующих департаментов и отделений с целью рассмотрения и минимизации времени на выполнение процедур и утверждение инвестиций в проекты городской железной дороги; эффективной интеграции с другими видами транспорта, такими как автомобильные дороги, водные пути, автобусы и т. д.

При этом разрабатывать стратегии, программы и комплексные планы реализации с четкой дорожной картой, гибко применять конкретные механизмы и тесно координировать действия сторон для обеспечения гармонии интересов государство-инвесторы-общество.

Исследование модели «Городского железнодорожного инвестиционного фонда»

Городской народный комитет поручил Департаменту финансов взять на себя руководство и координацию с соответствующими ведомствами по разработке планов и проектов по мобилизации инвестиционного капитала для городской сетевой системы в соответствии с Заключением 49 Политбюро , обеспечивая выполнение требований и ход реализации проекта согласно утвержденному плану и дорожной карте.

Исследовать и предложить отдельную модель инвестиционного фонда для развития городской железной дороги, рассчитать возможность мобилизации максимального количества ресурсов и диверсификации источников капитала, включая формы ГЧП, внебюджетный капитал и другие законные источники капитала.

Проактивно рекомендовать Городскому народному комитету представить Постоянному комитету Городского народного совета для подготовки плана распределения среднесрочного государственного инвестиционного капитала на периоды 2026-2030, 2031-2035 годов и ежегодно обеспечивать соблюдение прогресса и дорожной карты по инвестициям в развитие городских железнодорожных линий.

Министерству внутренних дел поручено осуществлять руководство и координировать деятельность Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 и связанных с ней подразделений с целью организации методических, научных и практических исследований, а также использования опыта успешных моделей по всему миру.

Особое внимание следует уделить моделям частного предпринимательства, которые напрямую инвестируют в городские железнодорожные системы и управляют ими, а не поручают это государственным учреждениям.

На основании результатов исследования Министерство внутренних дел предложило модель инвестирования, управления, эксплуатации и эксплуатации городской железнодорожной системы, соответствующую новому контексту и видению развития города.

Составьте отчет, представьте его в городской народный комитет, передайте его в руководящий комитет для рассмотрения и комментариев на следующем заседании; в случае превышения полномочий незамедлительно сообщите об этом в компетентный орган для рассмотрения и вынесения решения...

Совет по управлению городской железной дорогой осуществляет руководство и координирует деятельность соответствующих департаментов и филиалов с целью ускорения подготовки инвестиций в проекты городской железной дороги.

Необходимо выбрать отечественные и зарубежные консалтинговые подразделения, обладающие достаточным потенциалом и опытом; усовершенствовать команду экспертов и консультантов для реализации городской железнодорожной системы города Хошимин в соответствии с духом Заключения № 49 Политбюро и Постановления № 188.

В то же время разработать механизмы и политику вместе с конкретным распределением задач, времени и ответственности; четко определить содержание, требования, модели и решения для размещения заказов для исследовательских экспертных групп.

Исследования должны быть связаны с передовыми международными моделями, но в то же время соответствовать практическим условиям Хошимина, обеспечивая осуществимость и эффективность внедрения.

Для линии метро 2 (Бентхань - Тамлыонг) реализовать механизм торгов для тендерных пакетов в соответствии с графиком Гантта, в первую очередь консультационные пакеты, обеспечивающие соблюдение правовых процедур, публичность, прозрачность и разумные затраты в соответствии с полномочиями; пилотное внедрение на линии метро 2 для получения опыта для следующих линий.

После слияния в Хошимине насчитывается около 1000 км городской железной дороги.

Согласно плану, в Хошимине будет 12 линий городской железной дороги общей протяжённостью 510 км. Во исполнение резолюции 188 Национальной ассамблеи о пилотном применении ряда специальных механизмов и мер политики по развитию сети городской железной дороги, город реализует процедуры по привлечению государственных инвестиций в серию из 7 линий протяжённостью 355 км, строительство которых планируется завершить через 10 лет.

Кроме того, в частном порядке продвигаются проекты городской железной дороги, соединяющей центр с Кан Зио, и железной дороги Тху Тхием — Лонг Тхань.

Согласно провинциальному планированию, в Биньзыонге имеется 12 маршрутов общей протяженностью около 305 км, а в Бариа - Вунгтау — 3 маршрута общей протяженностью 125 км.

Таким образом, после слияния в новом Хошимине будет около 1000 км городских железных дорог, не говоря уже о национальных железнодорожных линиях, которые разворачиваются центральным правительством или правила которых вскоре будут скорректированы с учетом местных особенностей.

Вернуться к теме

ДУК ПХУ

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm