Хошимин отказывается от подземной «золотой жилы»

Хошимин отказывается от «золотой жилы» подземного пространства. Часть 2: В поисках «городского подземелья»

В проектах генерального плана, планах зонирования и детальной планировки Хошимина не упоминается содержание планирования подземного пространства. Город постепенно изучает возможность освоения этой «золотой жилы».

Освоение подземного пространства, своего рода «золотой жилы», – неизбежная проблема для развивающихся городов мира . В Хошимине, с населением более 13 миллионов человек и постоянно растущей территорией, предложение о планировании использования подземного пространства считается неотложной необходимостью для направления инвестиций в строительство, обеспечения долгосрочного видения и эффективного использования подземного пространства в будущем. Несмотря на то, что планирование подземного пространства было признано неотложным, последние 15 лет оно оставалось лишь… предложением.

Урок 2: Исследование «городского метро»

Первые кирпичи

Территория перед рынком Бен Тхань, много лет огороженная забором для строительства линии метро, теперь расчищена и каждый вечер становится местом остановки местных жителей и туристов. На глубине более 30 метров под землей постепенно открывается вид на крупнейшее подземное пространство Хошимина — станцию Бен Тхань (часть первой линии метро).

Станция метро «Бентхань», также известная как «Центральная станция Бен-Тхань», расположена в центре Хошимина, под улицей Ле Лой и парком Куач Тхи Транг, напротив рынка Бен-Тхань. По данным Управления городской железной дороги Хошимина (MAUR), это одна из трёх подземных станций первой линии метро наряду со станциями «Городской театр» и «Ба Сон».

Помимо обслуживания пассажиров первой линии метро, станция метро «Бентхань» также является транзитным пунктом, соединяя другие линии метро, такие как линия 2 «Бентхань — Тхам Лыонг», линия 3А «Бентхань — Тан Кьен» и линия 4 «Тхань Суан — Хьеп Фыок». MAUR сообщает, что центральная станция «Бентхань» спроектирована с учётом окружающего архитектурного ландшафта и, как ожидается, станет одним из новых символов Хошимина.

В ближайшем будущем, когда будет завершено строительство и введено в эксплуатацию 1-й линии метро Ben Thanh - Suoi Tien, станция подземного коммерческого центра Ben Thanh станет привлекательным местом не только для пассажиров поездов, но и для туристов, желающих посетить и совершить покупки в Хошимине, что станет первым «кирпичиком» в амбициозной идее расширения подземного пространства города.

Помимо подземного пространства под улицей Ле Лой, Хошимин также планирует развивать два других подземных пространства в центральной части города: улицу Нгуен Хюэ и новый парк пристани Бать Данг (включая подземное пространство на улице Тон Дык Тханг и площади Мэ Линь). Это планирование осуществляется в соответствии с Правилами управления архитектурой города Хошимин, принятыми Народным комитетом города в конце 2021 года.

Согласно плану города Хошимин, район причала Батьданг имеет множество подземных пространств различного назначения, таких как торговые центры, парковки и транспортные пути. В частности, улица Тон Дык Тханг будет уходить под землю для обслуживания транспорта. Подземная общественная парковка Тон Дык Тханг расположена примерно в 100 метрах от строительной площадки Ме Линь, к югу от улицы Нго Ван Нам, вдоль улицы Тон Дык Тханг.

В подземной части строительной площадки Me Linh будет разбит углублённый сад, окруженный магазинами розничной торговли, кафе, ресторанами и т.д. Этот углублённый сад напрямую соединён с подземной парковкой под улицей Тон Дык Тханг и имеет точку подключения, которая обеспечит соединение с подземным пространством соседних зданий в будущем.

Под улицей Нгуен Хюэ расположено как минимум два подвальных помещения, в том числе одно подвальное помещение, отведённое под торговый центр, и два-три этажа парковки под ним. В первом подвальном помещении расположен пешеходный коридор, соединяющий Городской театр с парком вдоль реки Сайгон. Эскалаторы и лифты, соединяющие подземные этажи с землей, расположены рядом с автобусными остановками, чтобы люди могли легко перемещаться между торговыми центрами и общественным транспортом.

Для реализации вышеуказанного планирования в прошлом году Народный комитет города Хошимин принял решение о создании Инвестиционной рабочей группы для исследования и развития городского пространства в центре города, ориентации развития дорожного движения, парковок, подземных торговых центров и подземного пространства.

Рабочая группа отвечает за обобщение информации и всестороннюю оценку текущего состояния территории с точки зрения истории, культуры, социально- экономической ситуации , технической инфраструктуры, дорожного движения, городской ландшафтной архитектуры, предыдущих проектов планировки и результатов конкурсов идей по развитию городского пространственного планирования в центральной части города.

Оценка текущей ситуации заключается в разработке генерального плана городского планирования и предложении инвестиционного плана по застройке центральной части города по осям Ле Лой - Нгуен Хюэ - Тон Дык Тханг - Хам Нги, парк 23/9, район вокзала Бен Тхань, рынок Бен Тхань (включая ориентацию развития дорожного движения, планирование строительства надземного пространства и развитие подземного пространства).

Отсутствие связи, фрагментарное планирование

Включение трёх подземных пространств в официальный план вышеупомянутых правил архитектурного управления считается первым «шагом» Хошимина по освоению «золотой жилы» под городской территорией. Однако это дело будущего.

В настоящее время в центре города имеется лишь несколько подземных пространств, представляющих собой подвалы торговых центров и высотных зданий, однако в них размещены только торговые площади, рестораны или парковки, поэтому они не играют никакой роли в расширении транспортной сети или снижении нагрузки на наземное пространство.

Стоит отметить, что из-за отсутствия генерального плана развития подземного пространства многие проекты в Хошимине, как в центральной части города, так и в пригородах, застряли на стадии планирования. Например, в апреле 2024 года компания Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) направила в Народный комитет Хошимина сообщение о трудностях в подготовке к реализации проекта социального жилья Le Thanh в коммуне Танкиен района Биньчань.

Согласно документу, подписанному заместителем директора компании Le Thanh Company г-ном Чан Ван Фуком, в проекте проекта социального жилья Le Thanh компания предложила построить два подвальных помещения (каждое подвальное помещение имеет один этаж, общая площадь подвального помещения составляет около 60% от общей площади земельного участка) для парковки. Однако в ходе реализации проекта компания обнаружила, что планировка подземного пространства не была отражена в локальной корректировке Плана зонирования центральной и жилой частей западной части города, коммуны Тан Киен, района Бинь Чань, масштабом 1:2000.

Отсутствие вышеуказанного содержания создает препятствия при выполнении юридических процедур по внедрению детального планирования строительства в масштабе 1/500, а также инвестированию и строительству проекта, таких как этапы оценки отчетов по технико-экономическому обоснованию и выдаче разрешений на строительство для обеспечения соответствия масштаба проекта утвержденному плану зонирования и детальному плану строительства (необходимо планирование подземного пространства для инвестирования в подвалы зданий).

Проблемы, связанные с подземным пространством, возникают не только при реализации проектов жилищного строительства, но и при реализации проектов в промышленных парках. В конце октября 2023 года компания Acecook Vietnam Joint Stock Company направила в Управление экспортной переработки и промышленных зон города Хошимин (Hepza) документ № 2043/2023/AV-HCM с просьбой о разрешении на строительство подземного парковочного пространства для проекта Центра исследований и разработок Acecook на участке II-7, шоссе № 8, в промышленном парке Танбинь. После шести месяцев ожидания строительные процедуры до сих пор не утверждены властями.

В докладе о корректировке Генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год (подготовленном консалтинговым консорциумом, в состав которого вошли Национальный институт городского и сельского планирования, Южный институт планирования, компании Green Space Company Limited и EnCity) отмечается, что нынешние подземные пространства Хошимина спланированы фрагментарно, без связи и общей ориентации. Это приводит к расточительству ресурсов, созданию непривлекательных и легко забываемых пространств.

В настоящее время подземное пространство ориентировано преимущественно на три основные функции: общественный транспорт с подземными линиями городской железной дороги в центральной части города; стационарное движение, включая городские железнодорожные станции и парковки; коммерческую деятельность, когда торговые зоны интегрированы со станциями метро. Однако ориентация связей с землей, ориентация подземных сетей и ориентация городской инфраструктуры не определены.

Г-н Хоанг Зуй Киен, директор и руководитель строительного департамента ARUP Vietnam, отметил, что здания следует рассматривать не как отдельные объекты, расположенные в определённом месте, а как часть транспортной сети. Однако для этого необходим конкретный и соответствующий план, прежде всего, генеральный план.

По словам г-на Киена, рассматривая общее планирование, мы можем определить функции каждого проекта, тем самым определяя направление развития и создавая модель развития и использования системы подземного пространства под управлением планового агентства. После этого будут разработаны подробные инструкции для всех связанных объектов, таких как высотные здания, чтобы обеспечить синхронную работу всей системы. Конечно, эти первоначальные планы могут быть впоследствии скорректированы в соответствии с реальностью.

Спрос на подземное строительство растёт прямо пропорционально росту стоимости землепользования и дефициту земельных участков под застройку. Поэтому планирование строительства подземных пространств в Хошимине является неотложной необходимостью для ориентирования инвестиций в строительство и обеспечения долгосрочного видения, позволяющего эффективно использовать пространство в будущем.

(Продолжение следует)

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html