Налоговая ставка и ставки фрахта – две горячие темы пресс-конференции Минпромторга

Адаптация экспорта в контексте взаимных налогов и колебаний цен на морские перевозки стали главными темами очередной пресс-конференции Министерства промышленности и торговли, состоявшейся во второй половине дня 19 июня.

Об этом на пресс-конференции сообщил заместитель директора Департамента импорта и экспорта Чан Тхань Хай. Фото: Ч. Зунг

На пресс-конференции заместитель директора Департамента импорта и экспорта Чан Тхань Хай проанализировал ход введения взаимных налогов, отметив, что с 2 апреля США объявили о введении взаимных налогов в отношении ряда стран, но 9 апреля было принято решение о временной приостановке их применения на 90 дней. Это позволяет странам, включая Вьетнам, продолжать поддерживать экспорт по прежней ставке налога в течение периода приостановки.

Что касается Китая, то максимальная ставка таможенного тарифа, предложенная Соединёнными Штатами, составляла 145%. Однако после соглашения от 12 мая эта ставка была снижена до 30%. Такое стремительное изменение привело к значительному росту экспорта китайских товаров в Соединённые Штаты, поскольку предприятия воспользовались периодом значительного снижения налогов.

Это привело к высокой концентрации товаров, судов и контейнеров в этом районе, что привело к резкому росту тарифов на морские перевозки. По словам г-на Хая, ситуация похожа на пандемию COVID-19, особенно на маршруте из Азии к западному побережью США.

«Стоимость доставки 40-футового контейнера из Азии на западное побережье США раньше составляла от 2500 до 3000 долларов, но теперь она может увеличиться до 4000 долларов и более», — сказал г-н Хай.

Кроме того, начала возникать локальная нехватка контейнеров не только в Китае или Вьетнаме, но и в других странах региона, таких как Индонезия, Таиланд или Малайзия.

Однако Министерство промышленности и торговли и Морская администрация Вьетнама оценили, что дефицит контейнеров во Вьетнаме не является широко распространённым. В некоторых местах были зафиксированы трудности, но не столь серьёзные, как в разгар пандемии COVID-19.

Кроме того, конфликт между Израилем и Ираном также влияет на международное судоходство. Этот регион включает множество стратегических проливов и судоходных путей, таких как Ормузский пролив и Суэцкий канал.

Если бы суда обходили этот регион стороной и обходили Африку, транспортные расходы продолжали бы расти, что повлияло бы на стоимость экспорта в Европу и на восточное побережье США.

Учитывая вышеизложенное, г-н Тран Тхань Хай рекомендует предприятиям обновить ситуацию и скоординировать действия с партнерами по импорту или экспорту.

В то же время необходимо быть более осторожным при заключении контрактов, связанных с транспортировкой, логистикой и доставкой товаров, чтобы ограничить риски, особенно в условиях нестандартных ситуаций, таких как задержка судов или влияние конфликтов.

«Компаниям также следует рассмотреть альтернативные варианты транспортировки. В частности, интермодальный железнодорожный маршрут в Европу в настоящее время доступен и является потенциальным решением. Министерство промышленности и торговли совместно с Министерством строительства и Министерством финансов внимательно следят за развитием ситуации на рынке логистики, чтобы предоставлять бизнесу своевременные рекомендации и поддержку», — подчеркнул г-н Хай.

Источник: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html