Район Хоангмай занимает четвёртое место по площади в Ханое (41 км²) после районов Лонгбьен, Хадонг и Бактылием. Население Хоангмая составляет более 700 тысяч человек, что делает его самым густонаселённым районом столицы. Транспортная инфраструктура играет важнейшую роль в экономическом развитии и привлекает инвесторов в Хоангмай.
Развитие транспортной инфраструктуры Южного шлюза
Если сравнить 3 критерия: плотность дорожного движения (с учетом дорог шириной ≥ 7,5 м); соотношение площади проезжей части к площади застройки; площадь проезжей части, рассчитанная на душу населения в Приложении 2, изданном вместе с Постановлением № 1210/2016/UBTVQH13 о классификации городов, то многие будут удивлены.
Таким образом, согласно генеральному плану развития столицы, центральные городские территории расширяются от внутреннего города к западным и южным районам. При этом на юге Хоангмай полностью находится в пределах расширенного внутреннего города, поэтому город уделяет большое внимание развитию транспортной инфраструктуры.
По словам доцента доктора Нгуена Хонг Тая, заведующего кафедрой экономики транспорта (Университет транспорта), Ханой крайне заинтересован в развитии транспорта в районе южных ворот. Что касается водных путей, город уделяет особое внимание реконструкции и модернизации порта Кхуен Лыонг площадью более 20 гектаров, чтобы обеспечить повышение производительности погрузки и разгрузки до более чем 1 миллиона тонн в год. Что касается внутригородского транспорта, то здесь проложена подземная железнодорожная линия протяженностью 8,7 км по улицам Чан Хынг Дао – Чан Тхань Тонг – Ким Нгуу – Там Чинь, общий объем инвестиций в которую оценивается в 40 570 миллиардов донгов.
Доцент, доктор Нгуен Хонг Тай, сообщил, что Министерство планирования и инвестиций недавно предложило правительству одобрить предложение Народного комитета Ханоя по инвестиционному проекту городской железнодорожной линии № 3, участок станция Ханой – Хоангмай. Сейчас вопрос заключается в скорейшем развертывании межрегиональных маршрутов, таких как кольцевая дорога № 2,5 Минькхай, Виньтуй, маршрут Йендуен, кольцевая дорога № 3 до порта Кхуенлыонг, а также в расширении маршрута Труонгдинь на 40 м...
Ключевые проекты
Что касается общей транспортной проблемы, Ханой планирует построить 7 кольцевых дорог, из которых 5-й пояс ещё не сформирован. Из оставшихся кольцевых дорог (1-й, 2-й, 2,5-й, 3-й, 3,5-й, 4-й пояс) 3-й пояс уже завершён, остальные находятся в стадии строительства или ожидают проектов.
Кольцевая дорога 2.5 — это дополнительный маршрут, соединяющий кольцевые дороги 2 и 3, проходящий через городской район Тэйхотай — Нгуенванхюен — Чунгкин — Дамхонг — Кимдонг — Линьнам. Этот маршрут был спроектирован и проинвестирован властями Ханоя более 10 лет назад, общий объём инвестиций оценивается более чем в десять тысяч миллиардов донгов.
Было построено много участков этого маршрута, например, участок через городской район Тэй Хо Тэй, участок Хоанг Куок Вьет — Кау Гиай, участок Парк Кау Гиай — Чунг Кинь...
Одним из самых серьёзных препятствий на этом маршруте является строительство участка от Дам Хонг до Зай Фонг. Проект кольцевой дороги 2.5, проходящий через район Хоангмай, имеет протяжённость около 7,1 км. Этот проект реализуется по контракту BT (строительство-передача) длиной 2,06 км с общим объёмом инвестиций более 1300 млрд донгов, и спустя почти 20 лет он так и не был завершён.
Кроме того, согласно плану, с 2025 года город Ханой реконструирует и расширит улицы Хоангдаотхуй, Кхыонгдинь и Диньконг на этой кольцевой дороге.
После 14 лет реализации, к концу 2023 года, власти района Хоангмай завершили расчистку участка (GPMB) для последних 14 домохозяйств, входящих в проект. Инвестор, компания Hoang Ha Construction Company Limited, выполнила 95% проекта, протяженностью около 2,1 км, шириной 40 м и шириной тротуара 7,5 м. Общий объем инвестиций составляет около 1300 млрд донгов.
Однако до сих пор строительная техника всё ещё «отложена» в ожидании продления контракта с BT, в то время как проект туннеля кольцевой дороги 2.5, строительство которого началось в октябре 2022 года с инвестициями более 770 миллиардов донгов, планируется завершить в 2025 году. Весьма вероятно, что проект туннеля кольцевой дороги 2.5 «отстанет и вернётся первым», если контракт на строительство дороги 2.5 (участок от Дам Хонг до национального шоссе 1A) в ближайшее время не будет продлён, а строительство не начнётся в срочном порядке.
Тем временем округ Хоангмай сосредоточен на завершении расчистки участка и строительстве 3,5-километрового расширения дороги Там Чинь с инвестициями в размере более 3300 миллиардов донгов.
Секретарь партийного комитета округа Хоангмай Нгуен Суан Линь, глава руководящего комитета округа по приобретению земли, подтвердил: «Есть некоторые вопросы, касающиеся механизма и политики в отношении проекта дороги Там Чинь, но округ Хоангмай по-прежнему полон решимости во что бы то ни стало завершить работы по приобретению земли в 2024 году, у нас нет пути назад».
Известно, что в настоящее время район Хоангмай относительно полно выполнил все три критерия: правовой коридор, человеческие ресурсы для реализации и основной капитал. Важнейшей задачей на данный момент является сосредоточение ресурсов для реализации мероприятий в соответствии с установленным графиком.
В ближайшем будущем район Хоангмай станет «большой стройплощадкой», где будут одновременно реализовываться шесть важных транспортных проектов города и района. Это проекты строительства дороги к северу от индустриального парка Виньтуй; дороги от Донгтау до Зяйфонга; дороги Тамчинь; проекта Минькхай — Виньтуй — Йендуен, соединяющего участок от кольцевой дороги 2.5 до кольцевой дороги 3; дороги Линьнам; дороги от кольцевой дороги 2.5 до Народного комитета округа Хоангвантху.
В частности, проект строительства трассы 2.5 (участок от Дам Хонг до национальной автомагистрали 1А), трассы Линь Нам и Там Чинь считаются «кровеносными сосудами» района Хоангмай и привлекают большое внимание общественности.
Источник: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
Комментарий (0)