Прощай, Nissan GT-R, последний «монстр Годзиллы» покидает завод

Пришло время официально отправить Nissan GT-R на пенсию после 18 лет выпуска и около 48 000 экземпляров GT-R. Последним GT-R была модель Premium T-Spec цвета «Полуночный пурпур».

Чтобы почтить память последнего Nissan GT-R, рабочие завода в Тотиги (где собирают GT-R) собрались, чтобы отпраздновать «уход на пенсию» этого культового спорткара . Не стоит расстраиваться из-за того, что история GT-R подошла к концу: Nissan пообещал выпустить новый GT-R, но пока неизвестно, когда это произойдет.

«За 18 невероятных лет R35 GT-R оставил неизгладимый след в истории автомобилестроения», — заявил президент и генеральный директор Nissan Крис Грин. «Наследие GT-R — свидетельство энтузиазма команды Nissan и преданности наших клиентов по всему миру».

«Спасибо, что были с нами в этом невероятном путешествии. Всем поклонникам GT-R по всему миру я хочу сказать, что это не окончательное прощание с GT-R. Наша цель — однажды вернуть имя GT-R», — сказал Иван Эспиноза, президент и генеральный директор Nissan.

Nissan GT-R Premium T-Spec, окрашенный в цвет Midnight Purple. Этот последний GT-R не стал экспонироваться в музее, а был доставлен покупателю в Японию.

В 2001 году Nissan представил концепт GT-R на Токийском автосалоне. В 2007 году GT-R (R35) был официально представлен. В то время GT-R был спортивным купе мирового класса. 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивал мощность 473 лошадиные силы, а 6-ступенчатая коробка передач обеспечивала современную систему полного привода.

При начальной цене около 77 000 долларов США, что эквивалентно 1,28 миллиарда донгов (обменный курс доллара США во Вьетнаме на 2007 год составлял 16 690 тысяч донгов), GT-R считается выгодной покупкой, поскольку он предлагает характеристики, сопоставимые с дорогими автомобилями на рынке.

Nissan продолжал совершенствовать GT-R на протяжении всего его жизненного цикла, в частности, увеличив мощность двигателя до 592 лошадиных сил. Кроме того, версия GT-R50, разработанная Italdesign, имеет мощность 710 лошадиных сил и выпущена ограниченной серией всего 50 экземпляров.

В 2015 модельном году дебютировал GT-R Nismo, ориентированный на гоночный трек и отличающийся модернизированной подвеской, настроенными амортизаторами и пружинами, улучшенными тормозами, обновленным рулевым управлением и 20-дюймовыми колесами.

За 18 лет производства всего девять человек вручную собирали двигатель GT-R, и на каждый из них уходило около 6000 часов. R35 GT-R стал настоящей звездой на трассе, выиграв японскую серию Super GT и победив в гонке Bathurst 12 Hours 2015 года.

В 2008 году Nissan GT-R стал одним из самых быстрых автомобилей на Нюрбургринге «Нордшляйфе», показав время 7 минут 29 секунд. В ноябре 2013 года GT-R Nismo установил рекорд, пройдя трассу за 7:08.679.

Слухи и домыслы о будущем GT-R ходят уже много лет. За почти два десятилетия на рынке автомобиль неизбежно стал «устаревшим» в глазах многих энтузиастов. Несмотря на многочисленные обновления, GT-R находится в крайне конкурентном сегменте, где новые модели превосходят существующие.

Хотя Nissan подтвердил появление нового GT-R, официальной информации пока мало. Скорее всего, он будет использовать гибридную силовую установку, но ходят слухи и о полностью электрической версии. Концепт Hyper Force — это высокопроизводительный электромобиль с внешним видом GT-R и электродвигателем общей мощностью 1341 лошадиную силу.

Видео : Прощание с легендой — дань уважения наследию Nissan R35 GT-R.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html