Согласно программе 6-й сессии, во второй половине дня 24 ноября Национальное Собрание обсудит в зале проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения.
В законопроекте запрещенным поведением, вызвавшим множество комментариев, было управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
Некоторые считают, что, согласно предложению правительства , это должно быть полностью запрещено. Другие же утверждают, что употребление алкоголя сверх допустимой нормы должно быть запрещено и наказано.
Делегат Национальной ассамблеи Фам Ван Хоа (Фото: Хоанг Бич).
В холле Национальной ассамблеи, беседуя с Нгуой Дуа Тином , депутат Национальной ассамблеи Фам Ван Хоа, член Комитета по праву, сказал, что положение, согласно которому участникам дорожного движения, особенно водителям, запрещено употреблять алкоголь, является вопросом, который беспокоит многих делегатов.
«Люди очень поддерживают меня, и я сам согласен, что садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения не разрешается», — сказал делегат Хоа.
Однако делегат заявил, что регулирование концентрации алкоголя у водителей после прохождения теста на наличие сиропа в выдыхаемом воздухе нецелесообразно. Поэтому, говоря о показателе концентрации алкоголя «0», делегат заявил, что готов поспорить с этим утверждением: «Мы должны признать, что концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе присутствует, но она должна быть в определённых пределах, предусмотренных законом».
Г-н Хоа объяснил, что в настоящее время производители продуктов питания и приправ часто используют небольшое количество спирта.
«После еды, садясь в машину и измеряя концентрацию алкоголя, водитель не гарантированно получит штраф. Это проблема. Более того, бывают случаи, когда они пьют алкоголь, но отдыхают несколько часов. Даже если они выпьют сегодня днём, пойдут домой отдохнуть и проспят до завтрашнего утра, чтобы пойти на работу, я уверен, что при измерении концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе у них всё равно будет алкоголь», — сказал г-н Хоа.
Г-н Хоа ещё раз подчеркнул: «Решение о запрете употребления алкоголя верно, но необходимы чёткие и конкретные правила относительно концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе водителя. Это обеспечит безопасность».
Делегат также привёл пример: выпить полбутылки пива, бутылку пива или бокал вина в торжественных случаях — это уже немного алкоголя. «Но если выпьешь столько, я думаю, невозможно напиться настолько, чтобы потерять контроль над рулём», — сказал г-н Хоа.
В то же время, по словам г-на Хоа, следует учитывать, что не все современные дорожно-транспортные происшествия происходят по вине водителей, употребляющих алкоголь или пиво. Поскольку аварии могут происходить во многих ситуациях, в том числе и без употребления алкоголя или пива.
Поэтому делегат заявил, что необходимо провести действительно объективную оценку этого вопроса, уделив внимание сельской культуре, этническим группам, праздникам и т. д.
«Особенно в сельской местности, среди этнических меньшинств и на церемониях Тет... везде есть алкоголь и пиво», — сказал г-н Хоа.
Поэтому г-н Хоа заявил, что введение правил, запрещающих употребление алкоголя и пива, допустимо, но было бы разумно установить определенную норму концентрации алкоголя.
Было бы разумно установить определённый уровень концентрации алкоголя.
Отвечая на опасения, что ослабление ограничения на концентрацию алкоголя приведёт к чрезмерному употреблению алкоголя, г-н Хоа заявил, что необходимо регулировать концентрацию алкоголя в выдыхаемом воздухе вместо нынешнего «нулевого уровня». Отсутствие регулирования нецелесообразно и нецелесообразно, поэтому необходимо широко учитывать общественное мнение.
Ранее, участвуя в обсуждении, депутат Национальной ассамблеи Фам Нху Хьеп, директор Центральной больницы Хюэ, также выразил обеспокоенность по поводу абсолютного запрета на содержание алкоголя в крови при вождении. Г-н Хьеп признал, что за употребление алкоголя и участие в дорожном движении необходимо штрафовать. «Однако люди, которые пьют вечером, а на следующее утро идут на работу с повышенным содержанием алкоголя в крови и получают штраф, также испытывают беспокойство. Или те, кто выпивает в полдень и садится за руль ночью, штрафуются, потому что в их крови всё ещё сохраняется концентрация алкоголя», — сказал г-н Хьеп.
Депутат Национального собрания Нгуен Куанг Хуан (делегация Бинь Зыонг) задался вопросом, учитывался ли международный опыт при принятии постановления, запрещающего водителям участвовать в дорожном движении с концентрацией алкоголя в крови, поскольку такое положение нецелесообразно.
Г-н Хуан привёл пример: в Финляндии, если выпить одну бутылку пива в течение часа, стимулятор перестанет действовать, и можно будет сесть за руль. Если выпить две бутылки пива, можно будет сесть за руль через три часа.
«В нашей стране это категорически запрещено. Например, вчера вечером у нас была вечеринка, но сегодня утром мы всё ещё были на месте, и мы нарушили правила. Это нереально. Вчера вечером мы немного выпили, сегодня утром мы всё ещё были трезвы на встрече, мы всё ещё разговаривали, так в чём же проблема?» — сказал г-н Хуань.
Предлагаемое соотношение концентрации алкоголя 0
В ответ на недавние мнения и предложения делегатов, информируя прессу о некоторых положениях, связанных с проектом закона, генерал-майор Фам Конг Нгуен - директор Департамента законодательства и административно-судебной реформы Министерства общественной безопасности заявил, что, прежде всего с точки зрения защиты жизни участников дорожного движения, пункт 1 статьи 8 действующего проекта Закона о порядке и безопасности дорожного движения предусматривает, что управление транспортным средством при наличии концентрации алкоголя в крови или дыхании является одним из запрещенных действий.
Данное положение направлено на ограничение дорожно-транспортных происшествий, обеспечение здоровья участников дорожного движения и соответствует положениям Закона о профилактике и контроле вредного воздействия алкоголя и пива (пункт 6 статьи 5 устанавливает, что управление транспортным средством при наличии алкоголя в крови или дыхании является запрещенным деянием).
На самом деле водители, употребляющие алкоголь, часто страдают от своего здоровья, как психического, так и физического, а также от своей способности оценивать и справляться с ситуациями при участии в дорожном движении; произошло много дорожно-транспортных происшествий с серьезными последствиями, в которых погибло и получило травмы множество людей, причиной которых стало нарушение водителем норм концентрации алкоголя.
После периода радикального внедрения контроля и пресечения нарушений концентрации алкоголя количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя, значительно сократилось, что на практике подтверждает эффективность вышеуказанных правил.
Таким образом, предложение об исследовании допустимого уровня концентрации алкоголя для каждого типа транспортного средства требует тщательного изучения и оценки с точки зрения обеспечения практических требований, научной обоснованности и практической осуществимости. В законопроекте предлагается установить уровень концентрации алкоголя 0 промилле .
Источник
Комментарий (0)