Делегаты на утреннем заседании 19 февраля. Фото: ГИА ХАН
Утром 19 февраля Национальное собрание большинством голосов (455/459) при 3 несогласных и 1 воздержавшемся приняло резолюцию об инвестиционной политике для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.
Стремиться завершить проект не позднее 2030 года.
Согласно утвержденному постановлению, начальная точка проекта находится на трансграничном железнодорожном узле (провинция Лаокай), а конечная — на станции Латьхуен ( Хайфон ).
Длина основного маршрута составляет около 390,9 км; ответвления — около 27,9 км; они проходят через 9 провинций и городов центрального подчинения, включая Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон.
Новый масштаб инвестиций для всего однопутного маршрута, колея 1435 мм; общие пассажирские и грузовые перевозки.
Проектная скорость 160 км/ч на главной линии от новой станции Лаокай до станции Намхайфон.
Расчетная скорость на участке через Ханойский транспортный узел составляет 120 км/ч, на остальных участках расчетная скорость — 80 км/ч.
Форма государственных инвестиций. Предварительный общий объём земельных ресурсов составляет около 2632 га, включая рисовые земли около 716 га (из которых рисовые земли для выращивания двух или более культур составляют около 709 га), лесные земли около 878 га, другие виды земель в соответствии с положениями земельного законодательства около 1038 га.
Предварительная численность переселяемого населения составляет около 19 136 человек. Предварительный общий объём инвестиций в проект составляет 203 231 млрд донгов (более 8 млрд долларов США).
Средства государственного бюджета, выделяемые в рамках среднесрочных государственных инвестиционных планов и других законных источников капитала.
Ход реализации согласно постановлению предусматривает подготовку отчета по технико-экономическому обоснованию с 2025 года с целью завершения проекта не позднее 2030 года.
Отсутствие освобождения от ответственности или смягчения ее
Ранее, представляя доклад о принятии, пересмотре и разъяснении Постоянного комитета Национальной ассамблеи, генеральный секретарь и руководитель аппарата Национальной ассамблеи Ле Куанг Тунг заявил, что многие мнения не согласны с положениями проекта резолюции об освобождении и снижении ответственности руководителей учреждений и подразделений при возникновении негативных воздействий, групповых интересов и отходов.
Поскольку это нарушает принципы и положения закона, а также не является последовательным и справедливым по отношению к должностным лицам и государственным служащим, реализующим аналогичные проекты. Существуют мнения, согласные с предложением правительства, однако необходимо уточнить, к каким случаям это применимо.
Г-н Тун заявил, что Постоянный комитет Национальной ассамблеи согласился со многими мнениями депутатов Национальной ассамблеи.
В случае, если это положение необходимо для защиты кадров и государственных служащих, которые осмеливаются думать и осмеливаются действовать, мы предлагаем Правительству внимательно изучить его, чтобы иметь общее и универсальное положение, и сообщить о нем компетентному органу, прежде чем представить его в Национальное собрание для рассмотрения и принятия решения.
Поэтому, пожалуйста, не указывайте это содержание в проекте резолюции.
Что касается предварительного общего объема инвестиций и источников капитала, г-н Тунг предложил уточнить темпы инвестиций в проект и сравнить их с железнодорожной линией Вьентьян-Ботен.
Постоянный комитет Народного собрания заявил, что, согласно отчету правительства, общий объем предварительных инвестиций рассчитан в соответствии с положениями закона о строительстве.
Текущие объявленные темпы инвестиций стран рассчитаны для части строительства и оборудования, не включая расходы на приобретение земли, компенсации, поддержку, переселение и другие конкретные расходы (стоимость моста Тан Ву - Лач Хуен, стоимость ремонта дороги шириной 1000 мм в районе станции Лаокай, стоимость дороги шириной 1000 мм через транспортный узел Ханоя).
По сравнению с инвестиционной стоимостью 418-километровой железнодорожной линии Вьентьян — Ботен, которая оценивается в 5,96 млрд долл. США, норма инвестиций составляет 16,77 млн долл. США/км.
Норма инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 15,96 млн долл. США/км, что сопоставимо с нормой инвестиций в некоторые репрезентативные проекты в регионе.
Кроме того, сравнение темпов инвестиций между проектами носит исключительно справочный характер, поскольку оно зависит от многих факторов, таких как время реализации, технологии, условия местности, геология, гидрология, технические стандарты, применяемые технологии и возможности локализации.
Tuoitre.vn
Комментарий (0)