Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама

(VTC News) - В последние дни года мы отправились в 923-й полк ВВС (дивизия 371), чтобы поговорить с командиром полка старшим подполковником Чан Тхань Хаем, пилотом с более чем 2000 часов налета, что является наибольшим показателем в ВВС.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 1

На рассвете атмосфера срочности охватила 923-й авиаполк - 371-ю авиадивизию (Тхо Суан, Тхань Хоа). Метеоролог доложил командиру полка старшему подполковнику Чан Тхань Хаю: «Погода достаточно хорошая для проведения учебных полетов». В 7 утра машина с летчиками остановилась перед командным пунктом. После осмотра военным врачом солдаты быстро переместились в зал заседаний, где были доски, заполненные всевозможными обозначениями траектории полета и координат. Они подробно обсудили высоту и схемы полета, необходимые для учебного полета. Выглядывая из зала заседаний, «королевские кобры» Су-30МК2 были аккуратно расставлены под навесом стоянки, гордо расправив крылья. Су-30МК2 - самый современный истребитель ПВО - ВВС на сегодняшний день, почти в три раза больше, чем самолет МиГ-21 во время антиамериканской войны, с чрезвычайно сложной внутренней конфигурацией. Это двухместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, способный действовать самостоятельно или в строю на самых разных типах местности и в самых разных погодных условиях. Су-30МК2 может развивать скорость 1350 км/ч на малой высоте и скорость набора высоты 230 м/с, с дальнобойной высокоточной системой ударного оружия с боевой нагрузкой до 8 тонн. Пока летчики обсуждали развертывание миссии, стая «королевских кобр» Су-30МК2 была разбужена техническим персоналом аэропорта. Техническая группа из десятков человек подготовилась за день и за час до полета, чтобы самолет мог выполнить учебно-тренировочное полетное задание.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 2

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 3

Первый полет выполнили командир полка старший подполковник Чан Тхань Хай и заместитель политического комиссара старший подполковник Нгуен Труонг Нам. Это был метеорологический полет для оценки погодных условий перед тем, как Су-30МК2 по одному вылетят на выполнение учебно-боевых задач. Закончив полет, сняв летный костюм и повесив его на вешалку, старший подполковник Хай быстро вернулся в комнату, чтобы официально назначить летчикам задания на полет. После этого он перешел на вышку управления воздушным движением, чтобы контролировать и командовать летным составом. Сидя на вышке наблюдения, командир полка не сводил глаз с мигающих авиационных параметров на экране, его рация всегда была в руке, готовый отдавать команды. В офисе было отчетливо слышно каждое дыхание. Профессиональные разговоры велись быстро, кратко и четко. Для старшего подполковника Хая плотно расположенные кнопки на панели управления были настолько привычны, что даже с закрытыми глазами он все равно знал, где они находятся, чтобы умело управлять «королевской коброй» для выполнения сложных приемов полета. С вышки управления воздушным движением командир полка внимательно наблюдал за каждым истребителем Су-30МК2, движущимся к точке взлета в конце взлетно-посадочной полосы. После проверки авиационных и метеорологических параметров он по радио давал каждому самолету разрешение на взлет.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 4

По словам подполковника Хая, на каждой тренировке пилоты выполняют различные категории. Классические летные упражнения, такие как: пикирование, простые маневры, сложные маневры в строю и в одиночку; стрельба, бомбометание, запуск ракет..., все пилоты должны быть в совершенстве. Помимо техники управления самолетом, военнослужащие ВВС также должны знать наизусть особенности используемого ими оружия. В случае аварии только опыт и храбрость могут помочь им сохранить самолет, свои жизни и жизни своих товарищей по команде.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 5

Командир полка Чан Тхань Хай сказал, что отбор пилотов — дело трудное, подготовка летчиков-истребителей — еще труднее. «Из тысяч кандидатов только один человек имеет право учиться на летчика-истребителя, а из сотен курсантов только лучшие могут летать на Су-30МК2», — подчеркнул командир полка. Как один из летчиков-истребителей с наибольшим налетом часов во Вьетнаме, налетавший более 2000 часов, подполковник Чан Тхань Хай сказал, что до того, как сесть в кабину Су-30МК2, он прошел подготовку и выполнял задания на самолетах Як-52, Л-39, Миг-21, Су-22М4. «При управлении самолетом и мозг, и конечности работают с высокой интенсивностью, рабочая среда особая с воздействием шума, вибрации, перепада температур и давления. Движения самолета во время всего процесса кружения в воздухе напрямую влияют на их тела, особенно на уши, глаза и чувствительность нервов», — сказал подполковник Хай, анализируя, почему программа физической подготовки пилотов и диета должны соответствовать строгим нормам.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 6

4860 ккал/чел/день — это количество для пилотов самолетов Су-30МК2, что в два раза превышает рацион питания обычных людей. Каждый прием пищи пилотов 923-го полка должен включать не менее 6 блюд, включая 4 основных блюда, 2 гарнира, с богатым меню, которое гибко меняется каждый день. Подполковник Чан Тхань Хай сказал, что в мире , по подсчетам экспертов, подготовка летчика-истребителя стоит около 5-10 миллионов долларов США в зависимости от типа самолета. Во Вьетнаме люди часто сравнивают ценность летчика с количеством золота, вес которого точно равен его весу. «Отбор летчиков — это как промывка золота, не говоря уже о долгом процессе обучения с чрезвычайно дорогими затратами. Поэтому считать летчиков-истребителей Вьетнамских народных военно-воздушных сил «национальным достоянием» неоспоримо», — сказал подполковник Чан Тхань Хай. Имея возможность посещать дом только два раза в месяц, командир полка Чан Тхань Хай и его товарищи готовы принять трудности, отложить в сторону собственное счастье, чтобы выполнить поставленные задачи. Он считает, что солдаты, охраняющие небо, независимо от дня и ночи, должны всегда быть стойкими, не позволяя Отечеству быть застигнутым врасплох ситуациями в воздухе.