Транспортный поток на шоссе Кам Ло

Сегодня утром, 22 апреля, провинциальная делегация Национальной ассамблеи работала с Вьетнамской дорожной администрацией над планом объезда движения на скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон. На встрече присутствовали постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг и постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг предложил, чтобы Вьетнамская дорожная администрация учитывала мнения местного населения для обеспечения эффективности организации дорожного движения - Фото: Ле Труонг

«Принудительные» меры по перенаправлению движения

На встрече представители Вьетнамской дорожной администрации доложили о ситуации на дорогах национального значения и скоростных автомагистралях, проходящих через Куангчи, а также о некоторых аспектах получения и реализации рекомендаций делегации Национального собрания и Народного комитета провинции Куангчи.

В котором расчет транспортного потока на маршруте производился на основе подсчета и анализа типов транспортных средств, движущихся по скоростной автомагистрали Камло - Ласон, достигнув 9989 PCU (коэффициент перевода транспортных средств всех типов в легковые автомобили) по сравнению с расчетной пропускной способностью двухполосной автомагистрали без разделительной полосы в 9200-11 000 PCU, то есть скоростная автомагистраль достигла порога перегрузки.

С другой стороны, согласно данным о количестве транспортных средств на национальной автомагистрали 1 через провинцию Куангчи, количество PCU достигло 26 852 по сравнению с расчетной пропускной способностью для 4-полосной автомагистрали с разделительной полосой в 31 000–33 500 PCU, при этом для достижения порога перегрузки осталось около 6000 PCU.

Поэтому целесообразно перенаправить движение со скоростной автомагистрали Камло - Ласон на другие маршруты, такие как Национальное шоссе 1, шоссе Хо Ши Мина (западное ответвление) и некоторые другие маршруты, гарантируя, что объем движения на маршруте не будет перегружен.

Директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Куонг выступает на встрече - Фото: Le Truong

Директор Вьетнамской дорожной администрации Нгуен Суан Куонг сказал, что недостатком эксплуатации скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон является сложность в источниках капитала, поэтому проект приходится делить на инвестиционные фазы, что приводит к ограниченной инфраструктуре. Хотя скоростная автомагистраль пока не взимает плату за проезд, она привлекла большое количество транспортных средств для проезда по ней.

С другой стороны, на условия эксплуатации скоростной автомагистрали Камло - Ласон существенное влияние оказывают погода, дождь и туман, что приводит к скользким условиям для транспортных средств, особенно большегрузных, что может легко стать причиной аварий; в настоящее время на маршруте нет остановок для отдыха или полос для смены скорости...

Таким образом, ожидая выделения капитала на расширение скоростной автомагистрали Камло - Ласон до 4 полос, на основе анализа и пропускной способности национальной автомагистрали 1 разумно регулировать и перераспределять движение по маршруту, запретив движение пассажирских фургонов с более чем 30 местами, спальных автобусов и транспортных средств с 6 осями и более (включая монококи и автопоезда с прицепом) в том виде, в котором они осуществляются сейчас.

Начальник провинциального управления дорожной полиции подполковник Хоанг Ван Трунг предложил отменить план объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Ла Сон - Фото: Ле Труонг

В свою очередь, начальник Департамента дорожной полиции провинции подполковник Хоанг Ван Чунг заявил, что реальность доказала, что основа регулирования дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации не является всеобъемлющей с точки зрения политической, практической и научной базы.

Это «принудительная» мера разделения движения, в то время как местные мнения на самом деле не были приняты и выслушаны. Поэтому рекомендуется, чтобы Вьетнамская дорожная администрация пересмотрел этот план разделения движения. Возможно, что отмена плана путем запрета малогабаритным транспортным средствам движения по скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон и движение по Национальному шоссе 1 будет подходящим вариантом для организации движения со смешанными полосами; или разделения и регулирования движения для крупногабаритных транспортных средств, движущихся в соответствии с временными рамками по скоростной автомагистрали...

Будут поглощать и исследовать, чтобы найти более разумные решения.

Выступая на заседании, постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг сказал, что после того, как Управление автомобильных дорог Вьетнама приняло решение перенаправить большегрузные автомобили с шоссе Камло - Лашон, этим транспортным средствам пришлось переместиться на Национальное шоссе 1 через провинцию Куангчи.

Постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Тьен Тханг выступает на заседании - Фото: Ле Труонг

Это вызвало сильное возмущение общественности и местных жителей. Поскольку в настоящее время в провинции Куангчи нет маршрута, объезжающего город, в то время как Национальное шоссе 1, проходящее через провинцию, имеет много перекрестков; объем личного транспорта и плотность населения в этом районе велики, что потенциально может стать причиной множества дорожно-транспортных происшествий. И на самом деле, аварии происходили один за другим, особенно после того, как 4 апреля было принято решение о разделении движения на шоссе.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции, делегат Национальной ассамблеи провинции Куангчи Ха Си Донг заявил, что после того, как с 4 апреля вступило в силу изменение маршрута движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, запрещающее движение крупногабаритных транспортных средств, интенсивность движения на национальной автомагистрали 1 через провинцию возросла, что привело к многочисленным серьезным дорожно-транспортным происшествиям, вызвало возмущение общественности и затруднило управление и обеспечение местного порядка и безопасности дорожного движения.

Что касается объектов объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, предлагаемых Вьетнамским дорожным управлением, то рекомендуется, чтобы управление исходило из фактических и конкретных условий Куангчи, рассматривало ситуацию с разных точек зрения, учитывало мнения представителей отрасли и местных органов власти, чтобы обеспечить эффективность организации дорожного движения и поставить безопасность людей на первое место.

В ближайшее время мы просим Вьетнамскую дорожную администрацию продолжать уделять внимание рекомендации Министерству транспорта о скорейшем выделении капитала для инвестирования в расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон. В ближайшем будущем Вьетнамской дорожной администрации необходимо рассмотреть, осмотреть, исправить и дополнить условия для обеспечения безопасности движения на Национальной автомагистрали 1, чтобы создать спокойствие и доверие для людей.

Отвечая на комментарии, директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Куонг подтвердил, что, поскольку скоростная автомагистраль Камло - Лашон только что была проложена с двумя полосами, текущий план эксплуатации и организации дорожного движения на самом деле не гарантируется.

В краткосрочной перспективе текущее изменение направления движения считается наиболее оптимальным решением, но в долгосрочной перспективе департамент продолжает предлагать в скором времени инвестировать в расширение проекта до полной 4-полосной системы. Основываясь на местных мнениях, департамент будет поглощать и изучать, чтобы предложить более разумные решения по корректировке в ближайшем будущем.

Ле Труонг

Источник: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm