Предварительный проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. (Фото: Доан Тан/VNA)
Национальное собрание только что приняло резолюцию 9-й сессии, в которой четко указано, что для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, помимо государственных инвестиций, будут добавлены две дополнительные формы инвестиций: инвестиции в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) и прямые инвестиции.
Отвечая прессе на этот контент, член Политбюро, постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь сказал, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг поддерживается и очень волнует весь народ. Люди с нетерпением ждут, и это должно было быть сделано давно, потому что экономика страны развилась, но до сих пор нам приходится ездить по железной дороге, построенной несколько десятилетий назад, старой и устаревшей.
По словам вице-премьера, недавно Политбюро приняло постановление № 68-NQ/TW о развитии частной экономики, в котором оно оценило, что частная экономика была и остается ведущей силой в области инноваций, применения науки и техники, повышения производительности труда и качества продукции, а также способна выполнять важные национальные задачи и проекты. Поэтому государству необходимо иметь механизм для участия частных предприятий в важных проектах.
«На самом деле, многие важные проекты были поручены частному сектору, такие как проекты по строительству автомагистралей, проектов в области возобновляемых источников энергии, прокладке туннелей через горы или крупных мостов... Это показывает, что частные предприятия могут реализовывать масштабные проекты», — подчеркнул вице-премьер.
Заместитель премьер-министра сказал, что до сих пор многие предприятия предлагали построить проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, и, безусловно, в нем будет участвовать больше предприятий. Правительство призывает и приветствует предприятия подавать заявки на проект высокоскоростной железной дороги.
Заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь подчеркнул, что мы должны сделать это быстро, рассматривая это как стимул для экономики, и не можем больше откладывать, поскольку мы не можем продолжать на существующих железнодорожных линиях. Страна настолько обширна, что нам нужна новая железнодорожная система.
В контексте мощного развития страны, как оно есть сегодня, заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь подтвердил, что высокоскоростная железная дорога Север-Юг должна быть современной. Мы отстаем, но должны приближаться к международным стандартам; в то же время мы должны предотвратить отходы, избежать ценового манипулирования, воспользоваться преимуществами и сократить время, а также быстро ввести проект в эксплуатацию. Кроме того, мы должны предотвратить групповые интересы, негатив и закулисные действия при реализации проекта.
Поскольку многие предприятия предлагают реализовать этот проект, правительство приветствует и высоко ценит частные предприятия, поскольку это также считается обязательством. Правительство благодарит предприятия и просит предприятия продолжать предлагать правительству участвовать в проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Подчеркнув, что недавняя реализация ряда проектов городской железной дороги, возможно, также оставила нам много ценных уроков для более эффективной реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь сказал, что если в ближайшем будущем мы потратим около 70 миллиардов долларов США (общий инвестиционный капитал для высокоскоростной железной дороги Север-Юг), но получим такие проекты, как городская железнодорожная линия, только в двух крупных городах, люди будут воодушевлены, но это все равно не будет успешным.
Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь. (Фото: Доан Тан/VNA)
По словам заместителя премьер-министра Нгуен Хоа Бинь, самое главное — иметь высокоскоростную железную дорогу, которая будет служить людям и служить экономическому развитию. В то же время должна быть железнодорожная отрасль с командой квалифицированных кадров и инженеров для обслуживания железнодорожных операций и разработки новых железнодорожных линий, поскольку спрос в стране по-прежнему очень велик.
«Если этот проект будет реализован успешно, у нас будет цепочка городских территорий с севера на юг, связанных с железнодорожными проектами. Каждая станция — это городская территория, сопровождаемая экосистемой, включающей культурные центры, туристические зоны, промышленные парки и сопутствующие услуги», — подчеркнул вице-премьер Нгуен Хоа Бинь.
Для достижения этих целей заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь подтвердил, что должен быть правильный подход и шаги. В настоящее время многие предприятия заинтересованы в этом, поэтому правительство предложило, а Национальная ассамблея добавила и скорректировала другие формы инвестиций, чтобы частный сектор мог участвовать. Национальная ассамблея одобрила эту политику, что означает, что у нас есть правовой коридор для выбора. Теперь наивысшая цель — рассмотреть и оценить, являются ли государственные инвестиции хорошими, государственно-частное партнерство хорошим или частные инвестиции хорошими.
Требование заключается в том, что при строительстве железной дороги она должна соответствовать международным стандартам. Таким образом, проектирование должно соответствовать международным стандартам, надзор должен быть международным, и оценка также должна быть международной, потому что у нас действительно нет опыта, поэтому мы должны приглашать экспертов.
«Мы приглашаем самую современную страну оценить. Наш подход — «стоять на плечах гигантов»; если мы чего-то не знаем, мы идем и учимся», — подчеркнул вице-премьер Нгуен Хоа Бинь./.
По данным ВНА
Источник: https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-tien-kinh-te-253512.htm
Комментарий (0)