В конце марта 2025 года на объекте «Компонент Проект 3» подрядчиками было организовано 42 строительные бригады, в которых было мобилизовано более 400 единиц техники и около 300 рабочих, которые одновременно выполняли строительные работы.
Скорректировать подробный график строительства
Согласно отчёту инвестора, по состоянию на 19 марта 2025 года общая стоимость строительного пакета по Проекту компонента 3 достигла почти 41% от стоимости контракта (отставание от графика – 16,16%). Причины задержки: нехватка материалов, неполный возврат полигона, задержка в перемещении технической инфраструктуры и т.д.
Столкнувшись с острой необходимостью компенсировать отставание по объему работ, подрядчики в срочном порядке скорректировали детальный ход выполнения работ и получили одобрение инвестора.
В частности, в пакете № 2 совместное предприятие Tan Nam Construction Joint Stock Company и Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited скорректировало подробный план для реализации пунктов до конца августа 2025 года. Подразделение намерено завершить строительство основного полотна на участке км 87+465 - км 95+200 до 11 августа 2025 года, из которых участок с 4% цементно-щебеночным заполнителем будет завершен к концу апреля 2025 года, строительство асфальтобетонного покрытия дороги будет завершено к концу июня 2025 года, а завершение работы над системой продольных канавок и армированных бордюров — до 11 августа 2025 года.
Аналогичным образом, работы по мостам на маршруте, включая Народный мост 3, мост Эа Кронг Бук, мост Эа Кронг Пак и Народный мост № 2, необходимо завершить к концу июня и началу июля 2025 года.
Совместное предприятие подрядчиков (Construction Corporation No. 1 - JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company и An Nguyen Company Limited) также разработало подробную таблицу корректировки хода строительства для пакета № 3, участка км 101+500 - км 108. Согласно последнему скорректированному графику, совместное предприятие стремится завершить основные пункты маршрута к началу июля 2025 года и завершить систему подъездных путей к концу августа 2025 года. Ход строительства некоторых мостовых проектов на маршруте также был скорректирован, например, мост Ионг должен быть завершен примерно в середине мая, а жилой мост № 7 должен быть завершен к середине июля этого года.
Общая протяженность маршрута третьего компонента составляет более 48 км. Управляющим агентством выступает Народный комитет провинции Даклак, инвестором — Провинциальный совет по управлению инвестиционными проектами по строительству транспортных сооружений и развитию сельских районов. Общий объем инвестиций составляет более 6 165 млрд донгов.
Ускорить строительство
Во исполнение поручения премьер-министра Фам Минь Чиня в начале марта 2025 года семь рабочих групп под руководством семи заместителей премьер-министра проинспектировали ход реализации проектов скоростных автомагистралей по всей стране. Третья группа под руководством заместителя премьер-министра Ле Тхань Лонга проинспектировала проекты скоростных автомагистралей: Чи Тхань — Ван Фонг, Ван Фонг — Нячанг, а также проекты 1 и 3 первой фазы проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот.
В ходе проверки заместитель премьер-министра Ле Тхань Лонг признал и высоко оценил усилия министерств, отраслей, местных органов власти, инвесторов, подрядчиков и связанных с ними подразделений по тесной координации в целях реализации проектов.
Помимо достигнутых результатов, по-прежнему существуют задачи, которые не были выполнены в запланированные сроки и не обеспечили намеченный прогресс. В частности, не были завершены работы по расчистке территории и переносу технической инфраструктуры в провинциях Кханьхоа и Даклак в рамках проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот в соответствии с поручением Премьер-министра (на участке через провинцию Даклак до сих пор расчищено 10 гектаров территории, где проходит высоковольтная линия электропередачи).
Ход строительства на объектах 1 и 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот и проекта скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ванфонг не оправдал ожиданий, в то время как оставшийся объем работ очень велик.
Чтобы достичь цели по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу этого года, заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Даклак продолжить пропаганду и мобилизацию людей для скорейшей передачи объекта и распорядиться об ускорении переноса работ по технической инфраструктуре в марте 2025 года.
В частности, заместитель премьер-министра поручил провинции Даклак, как управляющему агентству проекта Компонента 3, поручить инвестору, консалтинговому подразделению и подрядчикам обновить общий и подробный отчёт о ходе строительства, чётко обозначив решимость завершить проект в 2025 году. Наряду с этим должны быть предусмотрены решения по компенсации отставания объёмов, резерву времени на случай неблагоприятных погодных условий, увеличению людских ресурсов, строительной техники и оборудования, а также финансовых ресурсов для организации строительства в «3 смены, 4 смены».
Инвесторы и подрядчики не должны проявлять халатность или субъективность, поскольку это участок трассы, проходящий через район с неблагоприятными погодными условиями, сезон дождей наступает рано (в июне каждого года), необходимо сосредоточиться на ускорении строительства, обеспечив завершение всего нижнего слоя асфальтобетона до наступления сезона дождей.
Представитель инвестора проекта Компонента 3 заявил, что, следуя указаниям правительства и руководствуясь подробной таблицей корректировки графика, инвестор продолжает требовать от подрядчика увеличения парка техники и оборудования, организации сверхурочных работ, выполнения строительных работ в режиме «3 смены, 4 смены», используя солнечную погоду для компенсации задержек в предыдущие месяцы. В связи с проблемами с рудниками, инвестор потребовал от подрядчика увеличить парк оборудования, производственные линии, увеличить мощности по добыче и производству камня на конкретных рудниках и собрать их на строительной площадке для нужд строительства. Кроме того, подрядчик обязан провести оценку запасов и качества рудников, добываемых в коммерческих целях, а также излишков запасов, поставляемых на конкретные рудники другим подрядчикам в рамках проекта, для удовлетворения спроса на камень для строительства.
Источник: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html
Комментарий (0)