Многие страны «идут по стопам» США и ЕС, вводя пошлины на китайские товары, возникает «эффект домино», сможет ли Пекин вовремя отреагировать?

Аналитики утверждают, что рост экспорта Китая сталкивается с растущими рисками, поскольку давление с требованием повысить встречные импортные пошлины распространяется от развитых стран к менее развитым.

Рост экспорта Китая сталкивается с растущими рисками. (Источник: AFP)

Пекин, который долгое время считался мировой фабрикой, столкнулся с введением пошлин на солнечные панели, электромобили, сталь, алюминий и даже недорогие розничные товары.

Кристофер Беддор, заместитель руководителя исследований Китая в Gavekal Dragonomics в Гонконге, заявил, что повышение Пекином тарифов на экспорт может оказать давление на рост, поскольку торговля очень важна для второй по величине экономики мира.

В список стран и регионов, повышающих пошлины на китайские товары, теперь входят США, Европейский союз (ЕС) и Канада, а также некоторые развивающиеся рынки, такие как Бразилия, Мексика, Турция и Индия. Япония также начала антидемпинговое расследование в отношении одного из видов резиновых изделий.

Администрация президента США Джо Байдена намерена 27 сентября ввести ряд новых тарифов и повышенных пошлин на импорт из Китая, подтверждая свою приверженность защите стратегических отраслей.

Тарифы, включающие 100% пошлины на электромобили, 50% на солнечные панели и 25% на сталь, алюминий, аккумуляторы для электромобилей и важнейшие минералы, следуют за тарифами Вашингтона на китайские товары стоимостью 550 миллиардов долларов, введенными в 2019 году — частью торговой войны, которая тянется с 2018 года.

Тем временем Европейская комиссия (ЕК) также заявила о готовности ввести 35,3%-ную пошлину на электромобили, произведённые в Китае, в дополнение к стандартной 10%-ной импортной пошлине на автомобили. Комиссия подозревает, что субсидии Пекина сдерживают цены на электромобили.

«Риск эскалации торгового конфликта весьма реален», — заявил Стивен Олсон, приглашенный научный сотрудник Института исследований Юго-Восточной Азии.

По его словам, экспорт Китая станет только более конкурентоспособным, поскольку Пекин продолжит развивать «новые производительные силы» — термин, введенный председателем КНР Си Цзиньпином год назад, чтобы подчеркнуть необходимость экономического развития, основанного на инновациях в передовых производственных секторах.

«Китай твердо намерен развивать новые производственные мощности, и это почти наверняка приведет к увеличению конкурентоспособного по стоимости экспорта», — сказал Олсон.

На прошлой неделе Индия заявила, что введет пошлины в размере от 12% до 30% на некоторые виды стальной продукции, импортируемой из Китая, в попытке стимулировать местную промышленность.

В июне Турция объявила о введении дополнительных 40%-ных пошлин на импортируемые из Китая автомобили, которые вступят в силу с июля.

В апреле Мексика также ввела временные пошлины в размере от 5 до 50% на 544 наименования товаров, включая сталь и алюминий, из стран, с которыми у неё нет торговых соглашений, включая Китай. Правительство Мексики объяснило это стремлением к «справедливым рыночным условиям» для своей промышленности.

Передовое производство является частью «новых производительных сил», которые китайские лидеры используют для стимулирования экономического роста. (Источник: AFP)

Вслед за Мексикой Бразилия планирует повысить пошлины на электромобили с нынешних 18% до 35% к июлю 2026 года, чтобы стимулировать развитие отечественной автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей в Бразилию с января по май увеличился в шесть раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 159 612 единиц.

Аналитики утверждают, что когда развитые экономики, такие как США и ЕС, вводят пошлины на китайские товары, многие развивающиеся страны обеспокоены тем, что им придется «выдерживать» поток избыточных товаров из Пекина, поэтому они быстро принимают меры по его предотвращению.

«Возможен эффект домино, когда другие страны также повысят пошлины на китайские товары», — считает Джаянт Менон, старший научный сотрудник Института Юсофа Ишака (ISEAS) в Сингапуре.

Китай подал жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО) на тарифы ЕС на электромобили, заявив, что тарифы ЕС нарушают правила ВТО и подрывают глобальное сотрудничество в борьбе с изменением климата. Китай также призвал США отменить решение о повышении тарифов на китайские товары, чтобы снизить обеспокоенность по поводу избыточных производственных мощностей за рубежом.

Министерство торговли Китая заявило, что примет необходимые меры для защиты прав и интересов китайских компаний от «дискриминационных» мер.

Однако не все страны «боятся» Китая. Недавно, 11 сентября, во время визита в Китай премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что государствам-членам ЕС и ЕС следует пересмотреть свои решения, чтобы избежать возможной торговой войны.

Эксперт Стивен Олсон прогнозирует, что «продолжатся жаркие дебаты с ЕС по поводу тарифов на электромобили. И вполне возможно заключение торговой сделки с Китаем, которая позволит избежать или снизить тарифы».

Source: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html