Множество предложений по высокоскоростной железной дороге Север-Юг

Днём 30 ноября Национальная ассамблея проголосовала за одобрение проекта резолюции об инвестиционной политике проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Согласно плану, представленному правительством Национальной ассамблее, высокоскоростная железнодорожная линия «Север-Юг» будет начинаться в Ханое (станция Нгокхой) и заканчиваться в Хошимине (станция Тху Тхием), пройдя через 20 провинций и городов, а её протяжённость составит около 1541 км. Ранее, на заседании днём 20 ноября, план размещения станции вдали от центра также вызвал множество возражений. Например, станция Нгокхой (Ханой) находится примерно в 11 км от нынешней станции в центре; станция Хюэ (Тхуатхьен-Хюэ) — примерно в 20 км от центра...

Многие делегаты Национальной ассамблеи считают, что пассажирские вокзалы следует размещать в центре города. Если же они расположены на окраинах, потребуются дополнительные инвестиции в строительство соединительных дорог. Практический опыт развитых стран показывает, что объём перевозок пассажиров по национальным железным дорогам очень велик, и их доставка в центр города значительно снизит нагрузку на транспорт и связь между железнодорожным транспортом и другими видами транспорта.

Центральное расположение станции для удобства передвижения

Читатели (BD) согласны с этим проектом, предлагая планировать станцию ​​в центре городских районов для удобства пассажиров: «Я живу в Ханое с детства, я считаю, что станция высокоскоростной железной дороги Север-Юг должна располагаться на существующей станции Ханоя для посадки и высадки пассажиров. Все основные автомобильные маршруты из пригородов идут к станции Ханоя, сюда также проходят действующие в настоящее время линии метро Катлинь - Хадонг и Нхон - станция Ханой, сюда также проходят железнодорожные линии Ханой - Лаокай, Ханой - Донгданг, Ханой - Тхайнгуен, Ханой - Хайфонг , Ханой - Йенвьен - Куанчиеу, Куангнинь», - написал BD Муатху Трайтим.

Строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» начнется в 2027 году

ФОТО: РАЗРАБОТКА ИИ

Аналогичным образом, касательно расположения станции Хюэ в коммуне Фуми, округа Фуванг, в 20 км от центра, руководитель проекта Динь Тран Ван заявил: «Это очень удалённая и низменная местность к востоку от центра Хюэ. Эта железнодорожная линия, безусловно, сузит проём для стока паводка в нижнем течении реки, даже если будет реализован вариант с виадуком».

«Если рассматривать долгосрочную перспективу расширения городов, размещение станции за пределами центральной части города разумно. Но пока мы всё равно построим её в центральной части для удобства. С увеличением площади городов основная станция посадки и высадки пассажиров будет перепланирована и перенесена на соседнюю станцию ​​за пределами центральной части», — предложил Чунг Куан.

Добираться на метро и автобусе

Некоторые застройщики считают, что станция должна располагаться за пределами центральной части города. В частности, застройщик SnA поддерживает проектирование станции Нгокхой: «На мой взгляд, перевозка пассажиров на станции Нгокхой на юге и грузов на станции Зялам на востоке является целесообразной с учётом нового земельного фонда станции. Станция связана с центром городской железной дорогой и автобусным сообщением».

По данным компании Long Ho Real Estate: «Станцию ​​метро следует перенести за пределы центра города, а автобусные маршруты должны соединять её с автовокзалами. Вся сеть должна быть связана, а не как сейчас, когда станция находится в одном месте, а межпровинциальный автовокзал — в другом, что очень неудобно и затруднительно для пассажиров».

«Вариант высокоскоростной железнодорожной линии, проходящей через центр города, нецелесообразен из-за высокой стоимости и сложности проектирования, что приводит к пробкам. Новый вариант маршрута «рыбья кость» более эффективен. Необходимо организовать больше автобусных маршрутов или создать систему метро для сообщения с центром города. Что касается авиации и автомобильных дорог, аэропорт и автовокзал необходимо перенести на окраину города, чтобы было достаточно места для обслуживания пассажиров», — подчеркнул BD 5Xfe.

*Я решительно поддерживаю железную дорогу «Север-Юг». Если железная дорога пройдёт через провинцию Кханьхоа и моя земля будет затронута дорогой, я пожертвую её без требования компенсации.

Трунг Фам Дуй

*Станция должна располагаться за городом, а маршрут должен быть максимально прямым. Мой родной город — Намдинь, но я не поддерживаю идею изогнутой железнодорожной линии до самого города.

Великий прорыв

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm