Люди знакомятся с первым велосипедным маршрутом в Ханое

1 февраля Департамент транспорта Ханоя провел церемонию открытия пилотного приоритетного маршрута для велосипедистов вдоль реки То Лить, от моста Мок (район Тхань Суан) до моста Йен Хоа (район Кау Гиай).

По словам репортеров Dan Tri, озвученных в тот же день, число людей, путешествующих на велосипедах по этому маршруту, по-прежнему довольно скромное, в основном это люди, использующие спортивные велосипеды для физических упражнений.

Многие не знают, что дорога была изменена в плане использования: из пешеходной превратилась в дорогу для велосипедистов и пешеходов.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 1 — В первый день пилотного проекта количество людей, пользующихся велосипедной дорожкой, было невелико, в основном это были люди, использующие велосипеды для физических упражнений (Фото: Ха Ми).

Г-н Хунг (70 лет, район Кау-Гай) рассказал, что часто совершает пробежки по этому маршруту, поэтому он до сих пор ходит пешком вдоль реки То-Лич. Однако в настоящее время эта полоса зарезервирована для велосипедистов, а пешеходы будут ходить по полосе, прилегающей к улице Ланг.

Мужчина нашел «немного неудобным» то, что ему иногда приходится избегать велосипедов, но он заявил, что в будущем постарается пользоваться общественными велосипедами вместо того, чтобы ходить пешком, как обычно.

«Дорога отремонтирована и чётко обозначена, но пешеходам, таким как я, придётся изменить свои привычки и перестроиться на другую полосу. Велосипедисты также могут чувствовать себя некомфортно, когда им приходится переносить велосипед через забор, чтобы продолжить движение, но забор должен быть, чтобы предотвратить въезд мотоциклов», — сказал г-н Хунг.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 2 — Г-н Хунг (70 лет, район Кау Гиай) сказал, что по привычке он все еще ездит по полосе рядом с рекой То Лич, хотя эта полоса в настоящее время зарезервирована для велосипедов (Фото: Ха Ми).

Разделяющий те же чувства г-н Хоанг Минь, страстно увлеченный ездой на велосипеде, сказал, что он чувствовал неудобства, когда длина маршрута составляла всего около 3 км, а ему приходилось постоянно переносить велосипед через ограждение, чтобы продолжать движение.

Признав, что наличие выделенной велосипедной дорожки помогает ему избегать необходимости лавировать в пробках, когда он хочет заняться спортом, он сказал, что именно из-за ограждений он не отдает приоритет использованию этого участка дороги.

«Дорога красивая, но не подходит для практики велосипедистов, поскольку на каждом коротком расстоянии им приходится останавливаться, переходить улицу, а затем переносить велосипед через забор», — пожаловался г-н Минь.

Недостатки, о которых упомянули г-н Минь и г-н Хунг, могли стать причиной того, что часть ограждения в начале маршрута, там, где он пересекается с мостом Чунг Хоа, ослабла.

Ранее власти сняли некоторые ограждения, чтобы облегчить въезд велосипедистов на маршрут. Но всего через несколько часов после запуска пилотного проекта среднее ограждение отвалилось, образовав большой проем, через который могли проехать даже мотоциклы.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 3 — Ограждение возле моста Чунг Хоа было снято с фиксированного положения, в результате чего образовался большой зазор для проезда мотоциклов (Фото: Ха Ми).

Используя этот маршрут для другой цели, Ван Тхинь (студент Университета транспорта) рассказал, что вместо того, чтобы ехать на автобусе по перегруженной улице Ланг, он воспользовался общественным велосипедом, чтобы доехать от Кау Гиай до Тхань Суан, а затем прошел небольшое расстояние до ближайшего места встречи.

Короткое время в пути и отсутствие толп — вот преимущества, которые Тхинь видит в использовании велосипеда по этому маршруту. Однако студент признаётся, что не каждый день ездит по такому «удобному» маршруту.

По словам руководителя Департамента транспорта Ханоя, после официального ввода в эксплуатацию это будет первый велосипедный маршрут в столице.

Целью этого маршрута является постепенная синхронизация инфраструктуры, соединяющей действующую в настоящее время городскую железнодорожную линию Катлинь — Хадонг и линию Нён — железнодорожная станция Ханой, которая, как ожидается, начнет коммерческую эксплуатацию надземного участка в июне следующего года.

«Вдоль этого маршрута расположено 7 общественных велосипедных станций, соединяющих более 20 автобусных маршрутов. Это первые, важные и оптимальные «элементы пазла», которые помогут решить проблему, когда две городские железнодорожные линии работают, но не могут соединиться друг с другом», — сообщил представитель Департамента транспорта Ханоя.

Руководители транспортной отрасли столицы рассчитывают, что с вводом в эксплуатацию выделенных велосипедных дорожек повысится эффективность двух линий городской железной дороги, а значит, увеличится число людей, выбирающих общественный транспорт для участия в дорожном движении.

Это также один из важных шагов для Ханоя по постепенному рассмотрению вопроса об ограничении движения личного транспорта в некоторых районах внутри города, что поможет уменьшить заторы и синхронизировать инфраструктуру.

Источник