Подумайте о пути, полном надежд

В настоящее время, чтобы создать бесперебойную связь от леса до моря, открывая возможности сотрудничества в экономическом коридоре между провинцией Куангчи и провинциями Южного Лаоса и Таиланда (PARA-EWEC), политика строительства национальной автомагистрали 15D считается важнейшим проектом среди движущих проектов, создавая прорыв, способствуя социально-экономическому развитию провинции Куангчи. 25 декабря 2024 года заместитель члена Центрального Комитета партии, секретарь провинциального комитета партии Куангчи Нгуен Лонг Хай посетил и работал на международных пограничных воротах Лалай, проинспектировал реализацию инвестиционных проектов по строительству национальной автомагистрали 15D и проекта конвейерной ленты для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам, показывая особую обеспокоенность руководителей провинции о необходимости открытия этой важной национальной автомагистрали.

Дорога в порт Май Туй, район Хай Ланг — Фото: D.T.

Из «дороги к богатому будущему нашего Отечества»...

По случаю 93-й годовщины со дня рождения Генерального секретаря Ле Зуана 7 апреля (1907-2000) г-н Донг Нгак, бывший помощник Генерального секретаря Ле Зуана, записал мысли товарища Ле Зуана о современной дороге Чыонгшон, опубликованные в газете «Нян Дан».

Согласно статье, в 1973 году, после подписания Парижского соглашения по Вьетнаму, товарищ Ле Зуан посетил корпус Чыонгшон. В золотой книге подразделения товарищ Ле Зуан написал: «Дорога Чыонгшон — блестящий подвиг в истории борьбы нашего народа против США за спасение страны. Дорога Чыонгшон — это дорога воли к победе, мужества, героического духа. Это дорога, соединяющая Север и Юг, объединяющая страну; это дорога к светлому будущему нашей Родины...».

В приведённом выше отрывке, по словам г-на Донгака, он подчеркнул оба пункта. Однако в то время мы часто обращали внимание на стратегическую роль дороги Чыонгшон на заключительном этапе войны сопротивления, но мало кто ясно понимал, что Генеральный секретарь Ле Зуан хотел превратить дорогу, служившую войне, в «дорогу к богатому будущему нашей Родины».

Также в статье говорится, что в 1977 году, путешествуя на машине из Ханоя в Хошимин, чтобы осмотреть ситуацию в некоторых южных провинциях после освобождения, товарищ Ле Зуан говорил о задаче модернизации Национального шоссе 1 и в будущем восстановлении дороги Чыонгшон в полноценную современную трансвьетнамскую дорогу, параллельную Национальному шоссе 1, чтобы обеспечить бесперебойный экономический обмен с Севера на Юг и наоборот.

В ходе развития будет создано множество перекрёстков, подобно лестницам, соединяющих города на восточных прибрежных равнинах с экономическими и культурными центрами, которые сформировались и будут формироваться в центральных и горных районах запада. Эту идею Генеральный секретарь Ле Зуан также разделял с г-ном Фан Чонг Туэ и г-ном Динь Дык Тьеном, членами Центрального Комитета партии, отвечавшими за транспорт.

После открытия национального шоссе 15D оно будет удобно соединено со скоростной автомагистралью Кам Ло — Ла Сон. Фото: D.T.

В последующие годы во время многочисленных визитов в центральные провинции Генеральный секретарь Ле Зуан подчеркивал: «Центральные провинции обладают преимуществом наличия трёх регионов: равнин, прибрежных районов и горных зон. Поэтому в рамках плана восстановления и развития экономики и культуры мы должны стремиться к эффективному использованию равнинных территорий, одновременно заботясь о развитии морской экономики, прибрежных районов и прилагая все усилия для расширения экономики центральных и горных районов».

Мы должны глубоко понять точку зрения, исходя из принципов землепользования и труда, поиска путей постепенного изменения экономической структуры и структуры сельскохозяйственных культур, а также соответствующего перераспределения рабочей силы в каждом регионе... (книга «Превращение Бинь Три Тхиен в богатую и красивую провинцию», издательство Thuan Hoa, 1982 г., стр. 48, 49).

Г-н Донг Нгак сказал: «Во время своих визитов в Центральный регион Генеральный секретарь Ле Зуан предложил организовать участок дороги Чыонгшон от Тханьми до Кхамдыка (Куангнам — Дананг) или от Дакронга до Ашау, Алыоя (Биньтритхиен), но в то время дорога была в плохом состоянии, и безопасность не была гарантирована в полной мере, поэтому руководители вышеупомянутых провинций не смогли организовать это. Мы же провели Генерального секретаря Ле Зуана лишь по короткому участку дороги Чыонгшондонг длиной около 15 км от моста Дакронг на юг, а затем вернулись на шоссе № 9 в Хюэ.

По замыслу Генерального секретаря Ле Зуана, современная дорога Чыонгшон – это вторая трансвьетнамская дорога, ведущая экономическая и народная, которая поможет Вьетнаму вырваться из нищеты и отсталости, а также обеспечить национальную оборону и безопасность в новую эпоху. Эта идея возникла как раз в годы ожесточеннейшей войны сопротивления против США за спасение страны.

...Чтобы открыть большое пространство для развития

Можно увидеть, что строительство национальной автомагистрали 15D в провинции Куангчи сегодня обусловлено острой необходимостью социально-экономического развития и международной экономической интеграции этого региона, но также является реализацией идеи Генерального секретаря Ле Зуана, высказанной почти 50 лет назад: «В процессе развития будет открыто множество перекрестков, подобных ступеням, соединяющим города на восточной прибрежной равнине с экономическими и культурными центрами, которые были и будут сформированы в центральных и горных районах запада».

После принятия Решения о создании Юго-Восточной экономической зоны был определен важный транспортный маршрут, который будет реализован. Это национальное шоссе 15D, соединяющее международный пограничный пункт Ла-Лай (Дакронг) с морским портом Миктхуи (Хайланг).

Инвестиционный проект строительства национальной автомагистрали 15D имеет протяженность маршрута около 92 км, из которых участок от морского порта Ми Туи до национальной автомагистрали 1 составляет 13,8 км. В настоящее время Народный комитет провинции предложил центральному правительству поддержать ресурсы для модернизации с общим предполагаемым объемом инвестиций в 950 млрд донгов и был в принципе одобрен Министерством транспорта; участок от национальной автомагистрали 1 до скоростной автомагистрали Камло - Лашон имеет протяженность 8 км. Провинция предлагает премьер-министру в принципе одобрить реализацию инвестиций в форме государственных инвестиций с капитальной поддержкой из увеличенных доходов центрального бюджета в 2024 году с предполагаемой стоимостью в 990 млрд донгов; Участок от скоростной автомагистрали Камло - Лашон до западного ответвления дороги Хо Ши Мина имеет протяженность 34 км и находится на стадии завершения предварительного технико-экономического обоснования в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) с общим объемом инвестиций около 5 662 млрд донгов и предполагаемой поддержкой государственного капитала для участия в проекте в размере 2 550 млрд донгов.

Центральная дорога в городе Паксе, провинция Тямпасак (Южный регион Лаоса) - Фото: Д.Т.

Обзор характеристик двух основных маршрутов к международным пограничным переходам Ла-Лай показывает, что на лаосской стороне маршрут 15B соединяет международные пограничные переходы Ла-Лай с центром столицы провинции Салаван и соединяет с городом Паксе, провинция Чампасак (экономический и социальный центр Южного Лаоса). Маршрут 15B из провинции Салаван до международных пограничных переходов Ла-Лай имеет длину около 147 км и был модернизирован и расширен правительством Лаоса с шириной дорожного полотна 9 м, шириной дорожного покрытия 8 м, асфальтовой структурой дорожного покрытия, завершен и введен в эксплуатацию с начала 2013 года. Таким образом, можно видеть, что движение по двум основным маршрутам к международным пограничным переходам Ла-Лай было модернизировано, что создает благоприятные условия для соединения северо-восточных провинций Камбоджи, восточного Таиланда, южного Лаоса с центральным регионом Вьетнама через международные пограничные переходы Ла-Лай до Куангчи.

Создание дополнительного коридора PARA – EWEC из провинции Убонратчатхани (Таиланд) в Чампасак (Лаос) через международный пограничный пункт Ла-Лей в провинцию Куангчи является важным международным маршрутом, напрямую поддерживающим экономический коридор Восток-Запад (EWEC). Таким образом, международный пограничный пункт Ла-Лей дополнит международный пограничный пункт Лао-Бао, обеспечивая взаимодополняемость двух маршрутов: EWEC (через Лао-Бао) и PARA – EWEC (через Ла-Лей).

После формирования и развития Юго-восточной экономической зоны Куангчи, строительство в будущем национальной автомагистрали 15D от международного пограничного пункта Ла-Лай до порта Митхюи сократит маршрут примерно на 80 км по сравнению с нынешним. Что касается идеи Генерального секретаря Ле Зуаня: «Забота о развитии морской экономики, прибрежных районов и усилия по расширению экономики в центральных и горных районах...

«Находя пути постепенного изменения экономической структуры, структуры сельскохозяйственных культур наряду с разумным перераспределением рабочей силы для каждого региона»..., можно ясно увидеть, что одним из преимуществ открытия национальной автомагистрали 15D станет эффективное использование земельного потенциала большой территории провинции от запада и юго-востока района Дакронг, юга района Камло до юго-востока района Хайланг, города Куангчи, что будет способствовать перераспределению населения, стимулируя социально-экономическое развитие в отдаленных районах провинции.

Важность этой национальной автомагистрали также заключается в открытии удобного маршрута транспортировки миллионов тонн товаров ежегодно из Лаоса и Таиланда в Куангчи, а затем распространения на другие провинции Вьетнама или экспорта в другие страны через систему морских портов Центральных провинций, включая морской порт Ми Туи в экономической зоне Юго-Востока Куангчи, особенно после ввода в эксплуатацию конвейерной системы транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

Кроме того, существующая скоростная автомагистраль Камло – Лашон, проходящая через Куангчи, имеет длину 37 км, но не имеет перекрёстка, соединяющего её с Национальным шоссе 1. Это неудобство создаст риск перекрытия автомагистрали в случае дорожно-транспортного происшествия или стихийного бедствия, что затруднит проведение спасательных работ, оказание помощи и расчистку движения между двумя маршрутами. Открытие Национального шоссе 15D позволит решить эти проблемы.

Национальное шоссе 15D считается перспективным маршрутом, который сыграет роль «разблокировки акупунктурной точки», создав свободный проход от Ла-Лая к национальному шоссе 1 и порту Ми Туи, юго-восточной экономической зоне Куангчи, внеся вклад в социально-экономическое развитие провинции Куангчи и всего Центрального региона, поэтому его необходимо активно реализовывать.

Дэн Тэм

Источник: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm