Резолюция 68: Устранение узких мест в логистике, прокладывание пути для дальнейшего расширения частного сектора

Многие экспортные предприятия не только испытывают нехватку подходящей инфраструктуры, но и «связаны» жесткими правилами и раздробленной координацией между министерствами и секторами, что требует от частных предприятий ускорения разработки синхронной и гибкой политики.

Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама считает, что логистика является важным звеном в обеспечении конкурентоспособности предприятий. Фото: NGOC HIEN

Частный сектор экономики ставится в центр стратегий развития страны, в которых логистика и торговая инфраструктура являются ключевыми факторами для выхода вьетнамских товаров на мировой рынок.

Однако реальность показывает, что в системе логистики все еще существует множество скрытых узких мест, особенно в отношении сельскохозяйственной и акватической продукции, что не позволяет частным предприятиям в полной мере использовать свои мощности.

Внезапные изменения, экспортные компании сталкиваются с трудностями

В интервью Tuoi Tre Online г-н Данг Хонг Ань, председатель Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама, сказал, что для реализации Резолюции 68 о развитии частной экономики Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама провела обследование предприятий в секторе логистики и предложила политику по устранению узких мест в этом секторе.

Одной из проблем, о которой неоднократно сообщали экспортные предприятия, является новое постановление Saigon Newport Corporation о сроках приема рефрижераторных контейнеров в портах Тан Кан - Кат Лай и Хьеп Фыок.

Согласно объявлению, контейнеры можно разгружать на причале не позднее, чем за 1 день до предполагаемого времени прибытия судна. Это правило вызывает беспокойство у многих компаний из-за непредсказуемости расписания движения судов и рисков, связанных с погодными условиями, перегруженностью портов или сбоями в цепочке поставок.

Г-н Данг Хонг Ань отметил, что экспортным предприятиям необходима стабильная и гибкая рабочая среда. В то же время, когда речь идёт о свежих продуктах, задержка даже на несколько часов может повлиять на качество всей партии.

«Мы предлагаем сделать правила приема рефрижераторных контейнеров более гибкими, чтобы предприятия могли проявлять инициативу в координации логистики», — сказал г-н Хонг Ань.

По словам г-на Хонг Аня, разрешение разгружать рефрижераторные контейнеры за 2–3 дня, как и прежде, поможет снизить эксплуатационную нагрузку и обеспечить сохранность грузов в постоянно меняющихся рыночных и международных условиях перевозок.

Для связи производственных зон с рынком необходима мощная логистическая стратегия.

По данным Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама, сельскохозяйственная логистика не ограничивается только морскими портами, она также застряла в самом начале цепочки, где районы выращивания не были специально спланированы, что приводит к трудностям с доступом предприятий к земле.

Многие члены Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама заявили, что, хотя существует необходимость в инвестициях в сырьевые сферы, связанные с переработкой, это невозможно осуществить из-за отсутствия синхронного планирования между секторами.

Исходя из этого, Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама рекомендует провести четкое планирование зон выращивания каждой группы продуктов на данной территории, интегрированное с планированием транспортной инфраструктуры, складов и логистики.

Кроме того, Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама также предложила создать междисциплинарный координационный центр для поддержки частных предприятий в выполнении процедур экспортной логистики, включая предоставление кодов посадочных зон, карантина, таможенных процедур и лицензирования экспорта и т. д.

Нынешнее отсутствие единства заставляет многие предприятия работать одновременно с 3-4 различными министерствами и ведомствами, что приводит к потере времени и снижению эффективности бизнеса.

Г-н Данг Хонг Ань отметил, что невозможно создать эффективную цепочку создания стоимости без чёткого определения сырьевых зон и отсутствия логистических связей. Предприятия хотят, чтобы правительство и местные органы власти чётко определили каждую зону роста, помогая частным предприятиям смело инвестировать в долгосрочной и системной перспективе.

Кроме того, члены Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама также отметили, что инвесторы в инфраструктуру промышленных парков и кластеров в настоящее время связаны требованием нового Закона о сделках с недвижимостью о завершении всей инфраструктуры, прежде чем им будет разрешено вести бизнес на промышленных землях.

По мнению предприятий, данное регулирование считается негибким и неподходящим для практической реализации масштабных инвестиционных проектов, что приводит к растрате ресурсов, росту издержек и снижению конкурентоспособности при привлечении иностранных инвестиций.

В связи с этим Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама рекомендует правительству рассмотреть возможность внесения поправок и предоставления большей гибкости при реализации каждой части проекта в соответствии с ходом расчистки участка и реальными инвестиционными потребностями, тем самым создавая условия для более активного участия частных предприятий в развитии инфраструктуры для обслуживания производства и экспорта.

«Логистика — важное звено в обеспечении конкурентоспособности предприятий. Когда операционная система становится гибкой, инфраструктура совершенствуется, а доверие укрепляется, частные предприятия смогут ускорить и сопровождать страну на пути к устойчивому развитию», — отметил г-н Хонг Ань.

Желание открыть международные рейсы из Кантхо

Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама считает крайне необходимым возобновление международных рейсов из международного аэропорта Кантхо, важного транзитного пункта для региона дельты Меконга. В настоящее время этот аэропорт обслуживает внутренние рейсы менее чем на 10% от своей проектной мощности, в то время как прилегающий к нему район является ведущим в стране производителем сельскохозяйственной и рыбной продукции на экспорт.

«Мы считаем, что международные рейсы из Кантхо, особенно в Китай, Корею и Японию, которые являются крупными потребительскими рынками, сократят время транспортировки и значительно снизят расходы для бизнеса. Это не только необходимость, но и новый драйвер роста для всего региона», — поделился г-н Хонг Ань.

Вернуться к теме

НГОК ХИЕН

Источник: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm