Вьетнамская логистика: от логистической позиции до козырной карты

Для Вьетнама — страны с открытой, динамичной и глубоко интегрированной экономикой логистика уже не является просто транспортной и складской деятельностью, а стала «козырной картой», определяющей конкурентоспособность предприятий и товаров на мировом рынке.

Страна вступает в новую эру развития, характеризующуюся стратегическими прорывами в сфере институтов, инфраструктуры, человеческих ресурсов и стимулированием освоения новых пространств. Логистическая отрасль сталкивается с растущими требованиями и одновременно получает необходимые условия для прорыва.

Вице-президент Вьетнамской федерации торговли и промышленности г-н Хоанг Куанг Фонг подчеркнул, что в условиях интеграции логистика становится одной из самых быстрорастущих отраслей услуг во Вьетнаме.

По мнению экспертов, для того чтобы логистическая отрасль Вьетнама действительно стала «козырной картой» и преодолела множество существующих узких мест, развитие этой отрасли должно следовать новым тенденциям, с синхронными решениями от политики до конкретных действий.

Г-н Хоанг Куанг Фонг, вице-президент Федерации торговли и промышленности Вьетнама, отметил, что в контексте интеграции логистика становится одной из самых быстрорастущих отраслей услуг во Вьетнаме, внося реальный вклад в развитие страны и международную экономическую интеграцию. Согласно Плану развития Северо-Центрального и Центрального прибрежного региона на период 2021–2030 годов, с перспективой до 2050 года, этот регион позиционируется как быстрорастущий, динамичный и мощный регион морской экономики, который станет локомотивом развития всей страны.

Для достижения этой цели одним из ключевых прорывов является активное развитие промышленности, финансовых услуг, торговли и, особенно, логистики. Северо-центральный и центрально-прибрежный регионы обладают стратегическим преимуществом, находясь на «перекрёстке» транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад. Этот регион располагает глубоководными морскими портами, сетью аэропортов и синхронной железнодорожной системой, что создаёт большой потенциал для превращения в национальный и региональный логистический центр, эффективно связывающий морские порты, экономические зоны, аэропорты, международные пограничные переходы, крупные торговые узлы, прибрежные города, экономические центры и полюса роста всей страны и субрегиона Большого Меконга.

Однако, несмотря на огромный потенциал, логистическая отрасль Вьетнама в целом и Центрального региона в частности по-прежнему сталкивается с множеством проблем. Затраты на логистику остаются высокими, составляя значительную долю в цене продукции, что снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров. Несмотря на значительные улучшения в инфраструктуре, отсутствие синхронизации между видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным) по-прежнему является серьёзным препятствием. Более того, цифровизация и внедрение технологий в отрасли по-прежнему идут медленно, что делает логистические процессы недостаточно эффективными и прозрачными.

Чтобы вьетнамская логистическая отрасль действительно добилась прорыва и оправдала ожидания, VCCI предложила правительству, министерствам и международным организациям региональные инициативы, направленные на обеспечение глобальной взаимосвязанности логистики Центрального региона и всей страны. Это стратегический шаг, подтверждающий роль организаций, представляющих интересы бизнеса, в проактивном предложении решений и создании мотивации на основе практики для развития отрасли. Кроме того, VCCI содействует цифровой трансформации и «зеленой» трансформации. Новая эпоха развития требует содействия цифровой трансформации в логистической отрасли. Применение цифровых технологий и интеллектуальных платформ управления поможет сократить сроки, затраты и повысить конкурентоспособность бизнеса.

Однако цифровая трансформация — это не только установка программного обеспечения, но и изменение мышления и рабочих процессов в сторону прозрачности и бесперебойности на всех этапах цепочки поставок. Тенденция к «зелёной» трансформации также является неизбежным требованием. Развитие логистики должно быть связано с экологическими стандартами, развитием циклической экономики и экономики совместного потребления. Это не только способствует защите окружающей среды, но и укрепляет репутацию и конкурентоспособность вьетнамских предприятий на международном рынке, особенно на таких требовательных рынках, как ЕС и США.

Для Вьетнама логистика уже не просто транспортная и складская деятельность, а стала «козырной картой», определяющей конкурентоспособность предприятий и товаров на мировом рынке.

Наконец, для развития логистической отрасли необходимо завершить и развить синхронную и регионально связанную инфраструктуру. Планирование Северо-Центрального и Центрально-Прибрежного регионов должно быть сосредоточено на развитии экономических коридоров вдоль осей Север-Юг и Восток-Запад. Это требует синхронного развития морских портовых систем, аэропортов, железных и автомобильных дорог для эффективного соединения морских портов, экономических зон, крупных торговых узлов и полюсов роста. Такое синхронное развитие поможет всему региону максимально использовать свое стратегическое положение, эффективно соединиться с национальными и международными экономическими коридорами и стать важным логистическим центром страны.

Г-н Хоанг Ван Фук, заместитель генерального директора BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), сообщил, что глобальная финансовая поддержка логистической отрасли достигла 106 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, увеличится до 171 млрд долларов США к 2033 году. Это важное решение для внедрения инновационных транспортных средств и технологий, а также для соблюдения стандартов ESG в области охраны окружающей среды, общества и корпоративного управления в цепочке поставок. Аренда автопарков для эксплуатации, аренда контейнеров, инвестиции в портовое оборудование в форме финансового лизинга... довольно распространены в мировой логистической отрасли.

Во Вьетнаме финансовый лизинг в последние годы постепенно набирает популярность, демонстрируя средний темп роста более 16% в год. Однако объём рынка остаётся скромным: к концу 2024 года его ёмкость составит всего около 47 000 млрд донгов, что составляет менее 0,4% ВВП.

Это свидетельствует о том, что потенциал финансового лизинга, особого финансового сектора, по-прежнему весьма велик. При его эффективном использовании он внесет значительный вклад в экономическое развитие в целом, а также в сектор логистики в частности, являющийся важным локомотивом вьетнамской экономики.

Благодаря таким характеристикам продукта, как гибкость решений, специализация на финансировании оборудования, быстрые процедуры, отсутствие необходимости в обеспечении... финансовый лизинг является очень подходящим решением для финансирования сектора логистики, особенно для малых и средних предприятий, которые часто сталкиваются с трудностями в доступе к капиталу для развития.

Лизинговая компания BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited создана на основе сотрудничества Банка инвестиций и развития Вьетнама (BIDV) и японской финансовой группы Sumitomo Mitsui Trust. Компания стремится предоставлять гибкие, прозрачные и эффективные решения в области финансового лизинга для развития логистической отрасли Вьетнама.

Тем самым мы помогаем предприятиям своевременно получать доступ к финансовым решениям, эффективно инвестировать в современные транспортные средства и оборудование, способствуя развитию устойчивой, динамичной логистической отрасли и глубокой интеграции в глобальную цепочку поставок.

Не только финансовые предприятия, но и представитель VCCI, г-н Хоанг Куанг Фонг, вице-президент Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI), также пообещали продолжить поддержку предприятий, способствуя улучшению деловой среды и сокращению расходов на логистику посредством политических комментариев и государственно-частного диалога.

Это особенно важно для создания чёткого правового коридора, устранения ненужных административных барьеров. Методы управления должны в большей степени основываться на рыночных принципах и инструментах, а не на административных решениях, обеспечивая свободу, прозрачность и здоровую конкуренцию для бизнеса.

Логистическая отрасль Вьетнама имеет большие возможности для прорыва и выхода на региональный уровень. Благодаря решимости провинциальных и муниципальных органов власти, поддержке VCCI и бизнес-сообщества, а также руководству центрального правительства, особенно благодаря взаимодействию через специализированные форумы, регионы Северного и Центрального побережья могут стать важным логистическим центром страны, способствуя решению проблемы логистических затрат, повышению конкурентоспособности вьетнамских предприятий и товаров, ускорению и повышению устойчивости вьетнамской экономики и более глубокой интеграции в мировые торговые потоки.

bnews.vn

Источник: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html